三位“全新组合”车手畅谈达喀尔： 团队合作最关键
的确，威麟双星车队的另外两辆战车的表现，可圈可点。江耀桓虽然第二次参加达喀尔，但是他的领航是新手，第一次参加达喀尔；刘昆也是第一次参加达喀尔，而且由于语言障碍和意大利领航存在明显的“沟通难题”。这个“全新组合”自卢宁军退赛后，就成了大家都担忧的焦点。
在本次比赛，由于多次对赛程中的车手进行施救而收获“活雷锋”称号的江耀桓，很被媒体关注。对于施救，江耀桓讲到：“我的家庭教育一直很传统，我爸爸在我们很小的时候就教育我和弟弟遇到事情要承担、要分担。在达喀尔，互助更是应该的。在沙漠里，要是走不出去，什么意外都可能发生，尤其是天黑后。再说，如果车手在第二天发车前还回不到营地，也就意味着退赛。这对所有的达喀尔车手而言，都是不希望看到的。”
（威麟双星车队车手江耀桓在会上和大家分享2011年达喀尔的体会）
（威麟双星车队车手刘昆在会上和大家分享2011年达喀尔的体会）
谈到参加两届达喀尔遇到的困难时，江耀桓说：“整个达喀尔确实遇到的困难挺多，包括今年的难度也比去年增加了，路程也长了，全程非常的辛苦。而且赛事一开始卢老师退赛的确给我们整个车队带来了看得见的压力，我们也感到很意外，但是，我和刘昆的两台车还是坚信一定能够最终完赛。在这里，我也感谢我的领航员吕亦瑜以及我们整个后勤团队给予我的全程支持和帮助。”
而初次参赛即完成比赛的刘昆认为收获颇丰：“达喀尔对我最大的挑战就是语言问题，导致了我和领航员的沟通一开始进展太慢，不过随着比赛的推进也越来越融洽了。通过这个比赛我认识了很多世界各地的朋友，也遇到了很多拉力赛高手，跟他们学到很多东西。比赛真是比较艰苦，也非常的过瘾。另外，威麟双星车队是一个很好的团队，我记得有一次千斤顶坏了，江耀桓和吕亦瑜过来帮我修了半个多小时，这种有困难互相帮助的团队精神，对我的感触真的很大，真的体验到了什么是真正的团队。”
（威麟双星车队427号赛车领航员吕亦瑜在会上和大家分享2011年达喀尔的体会）
达喀尔的艰苦是众所周知的，作为两人一车的领航员就需要承担很多工作。尤其是第一次参加，在比赛中，就更需要经验不足的吕亦瑜不断地学习和摸索。
“刘昆的领航员是个意大利人，教了我很多东西。此外，达喀尔体现的就是团队合作，它并不单是靠车手和领航员就能完成，还要要依赖我们的车的可靠性、轮胎、后勤、维修团队，还有参赛者本身对赛事的理解和运气，同时还有对赛事节奏的把握，有时欲速则不达”。吕亦瑜把达喀尔比喻成一剂‘毒药’。“你去了一次就想去第二次，很短的时间，但浓缩人生，能改变你的思想，非常有魅力”。
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