提到MG品牌,好多人既熟悉又陌生。85年,MG可以说是对英国汽车工业和世界汽车工业产生了深远的影响。1924年3月,威廉 莫里斯(William Morris),纳菲尔德勋爵,英国汽车工业之父,以世界首辆配备中央底盘的四门汽车,开启了MG作为世界顶级汽车品牌的传奇历程。在赛车场上,MG徽标铭刻着无数冠军车手的荣耀与梦想,同时也拥有全球规模最大的单一汽车品牌俱乐部。
从南汽到上汽,整合了上汽的全球资源,MG6打了个漂亮的翻身仗,回归自己应有的地位。主打UK Design的英式造车理念,具备两厢运动车型的流畅与灵活和三厢轿车的空间功能,加上Fast-Back经典设计,MG6展现了独特的个性与魅力。
MG品牌的经典设计Fast-Back应用在了MG6的上面,流线型的车身搭配漂亮的掀背车身的设计让动感和空间有了很好的平衡。同级车内的超常轴距也让MG6在车身尺寸上看起来很大。极大的颠覆了MG7的设计思路,MG 6的进气格栅、刀锋式轮廓式前大灯搭配全新的立体型标志设计MG6呈现了全新的家族面孔。
17寸的风火轮型设计的轮毂也很有视觉的冲击力,Air Flow Tuner 尾部设计同样散发着运动气息,,柳叶形状后尾灯设计同样飘逸流畅,与车身的连接浑然一体,同时也很好的起到了良好的导流作用。
第一眼看到MG6的内饰设计,感觉似曾相识。的确MG 6的内饰和荣威550基本上相同。看来相比外形,内饰设计没下什么太大的功夫。不过整体的内饰风格设计还是和MG6的整体风格还是很协调的。炫黑的主题内装,营造了运动、激情的格调。
战斗机的仪表及喷气系统设计,配合白色背景光,富有运动感带来的速度与激情。
值得一提的是MG 6动感四翼防潜滑座椅秉承MG运动赛车座椅,多层次褶皱及略翘的上沿构成座椅的防潜滑功能,包覆性及舒适性好,贴身感很好。给与了很好背部支撑。
方向盘造型和荣威550有不小的区别,银色装饰条是一个整体,很有质感,另外在2点和10点处还设计了两个突起,让方向盘更合手,粗度和大小可谓恰到好处,握在手里扎实饱满,隐藏在方向盘后面的换挡拨片是激发驾驶乐趣的源泉.
2705mm的轴距不仅让MG 6拥有中高级车的空间享受,超纵深大空间后行李箱,后排座椅4/6分拆或整体放倒,当后排座椅完全放倒后,行李箱最大总容积可达到1379升。而全背式大角度开启后行李箱门,最大开启角度可达58度,人性化设计方便放入或取出大件行李。
MG6装备的是1.8L和1.8T两款发动机,和荣威品牌的750和550采用的是同样的发动机。DVVT技术,输出133马力和170Nm的扭矩,全部转速区间中一个宽广的扭矩平台和一个二次爆发点。虽然动力没有想象的那么出色,但是也足矣应付日常的驾驶使用。
变速箱有5挡手动和5挡自动两种产品,其中自动变速箱带有手动模式,配合方向盘后面的F1赛车式的Paddle Shift方向盘换档拨片技术,可以更好的提升驾驶乐趣。
底盘方面,名爵MG 6前悬挂为比较常见的麦弗逊结构,前副车架采用锻造工艺,后悬挂为Z型多连杆,阻尼桶和弹簧分离,同样采用了副车架,而在前后稳定杆的帮助下,MG 6要比荣威550更硬朗,偏重于运动性。
在实际道路上驾驶,MG6的车身重量相比荣威550要重一些,所以在手挡模式下换挡加速感觉有些滞后。但是整体操控的灵活性表现的还是非常好。如果将变速箱模式置于运动档,感觉加速性能有所提升,而且发动机的狂躁声音也会不断的传入驾驶室,感觉很有运动范。
MG6最出色的100--0km/h制动成绩为44.48米,与其它同级车相比并不算优秀。在电子系统方面,MG6也做得比较充分,DSC动态稳定系统会在车辆出现任何滑动时及时介入,极大的保证了驾驶的安全性。
总体来说MG6在秉承了荣威550的部分特征外,还加入了Fast-Back设计,同时更加硬朗的悬挂和动感的外形也更加适合年轻人驾驶。“Make the Difference,发现你的不同”的宣传口号和6大新基准的全新买点,的确会抓到不少人的眼球。如果你是追求个性拒绝平庸的,喜欢时尚运动的人,那么就可以体会一下MG6带给你的全新理念感受吧。
MG6 Saloon发布之后,上汽MG6终于可以被视为一个完整的“车系”了,其“双子星”的市场战力优势也开始逐渐体现。在进入中国市场的五年后,MG产品一如既往强调运动和活力,同时在品牌层面上已然打造成了个性、气质、创造力的品牌形象,MG6 Fastback将这种个性形象发展到极致。尽管个性化设计风格获得了时尚前卫的年轻消费者的追捧,但对于争取更为广阔的消费市场,仅凭一款MG6 Fastback总有点势单力孤的感觉。就这个意义上说,MG6 Saloon出现的使命并非只是一款三厢中级车产品的推出,其核心的意义是作为一支新生的生力军,辅佐、配合MG6 Fastback继续扩大MG品牌的市场占有率,形成MG品牌中级车双子星战略。从另一方面看,MG6 Saloon还肩负着让MG品牌“重归主流经典”的任务。
毫不夸张地说,MG6可能是近些年在国内上市的最好看的中级车之一。简单流畅的车身线条、帅气的黑底前大灯、荣耀的MG徽章在MG Saloon身上都得以延续下来。前脸部分,三厢版的MG6 Saloon和MG6 Fastback没有任何区别,都采用了全新设计的MG家族脸谱,Wing Sharp格栅设计和Wing Blade前大灯设计的组合,使得MG6拥有了一副相当迷人前卫的面孔。在外观造型上,车顶后部曲线以及车尾是两款MG6之间唯一的区别。MG6 Saloon放弃了MG6 Fastback前卫运动的掀背造型,恢复了传统的三厢车造型,由于在C柱设计上参照了MG7的曲线分割算法,MG6 Saloon相对于MG6 Fastback来说更符合一辆传统英国汽车的“绅士韵味”。
MG6 Saloon车顶曲线更为刚直,由此带来的直接效果就是后座乘坐头部空间的提升。另外尽管采用了三厢车型设计,但是三厢MG6 Saloon在车长上相对MG6 Fastback并没有增加。因此我们可以断定,MG6 Saloon依然沿用了MG6 Fastback的底盘以及悬架。从理论上讲,在相同的转向状态下,MG6 Saloon车尾末端的横向过载G值和转向的循迹性相对于MG6 Fastback并没有削弱。换句话说,三厢的MG6 Saloon的运动性表现绝不会在MG6 Fastback之下。一般而言,两厢车型在运动性上普遍都要优于同款三厢车型,很大原因就在于少了一个尾厢的拖累。其实这一理论在MG6车系上同样成立,不过需要指出的是,MG6 Saloon是三厢车,而MG6 Fastback却不是两厢车,因此两款车型在运动性表现上不分伯仲也就不足为奇了。
MG6 Fastback位于车尾下方中央的仿F1赛车的中央刹车灯,在讲求实用性和大众审美口味的MG6 Saloon上已经消失了。
MG6 Saloon的尾灯灯罩造型和MG6 Fastback相比有较大的改变,但从灯罩内的细节设计上,我们依然能感触到MG6家族的气息和血统。“烟熏”效果打底的红银黑三色尾灯,依旧透露出浓厚的运动气息。
MG6 Saloon的内饰与MG6 Fastback同出一辙,一键式启动、GPS全球定位系统、手机蓝牙免提系统、倒车雷达以及倒车监控摄像头、数控分区恒温空调等高端配置在Multi-Core Bus多核整车管理系统的有效管理下,有机地形成一个整体。极尽动感的三辐式多功能智能方向盘系统,将十余项人性化操作功能巧妙融合于一体,并且都在符合驾驶习惯的区域内可以轻松控制,显得十分人性化。而包裹式运动座椅、红色仪表盘更是显示出了MG6 Saloon与生俱来的运动能力。
MG6 Saloon在驾驶舱设计上很好的延续了MG6 Fastback的优点——内部的储物空间很多,几乎随处可见,十分人性化。驾驶座侧拉手的位置,设计有一个眼镜盒;中控台上也有为零钱、票据、卡片之类的东西设计的容身之所。手刹后侧也有一个隐藏折叠杯架的设计,很省空间。
顶配MG6 Saloon的前排中央储物盒的底部还拥有空调冷风开关,可以对饮料进行制冷。该配置在顶配的MG6 Fastback上也可看到。
MG6 Saloon中高配车型依旧搭载带方向盘换挡拨片的五速Tip-Tronic手自一体变速箱以及1.8T Kavachi发动机,这套动力配备与MG6 Fastback保持一致,也已经在市场上经受了足够的考验,性能与品质都令人满意。
MG6 Saloon前排座椅侧面以及车顶的侧气帘。在安全性方面,MG6 Saloon表现得依然细致和无可挑剔——尽管这些安全系统虽然大多是不可见的。
就后厢行李容纳空间而言,个人感觉MG6 Saloon应该会比MG6 Fastback小一些——毕竟MG6 Fastback采用的是“Fastback”的大斜背车顶设计,在车长相同的情况下,MG6 Fastback行李厢的内部空间会比MG6 Saloon高一些。之前我们对MG6 Fastback进行测试时。MG6 Fastback的尾厢行李空间可以允许中等规格的拉杆行李箱竖立放置,但如今从目测上判断,同规格的拉杆行李箱显然很难竖立放置在MG6 Saloon的行李厢中。MG6 Saloon的行李厢容纳体积参数具体是多少?恐怕还要等MG官方公布的参数了。不过MG6 Saloon折叠后座之后,行李厢就和后座空间连通了,因此在载货空间上,MG6 Saloon依然值得期待。
MG6 Saloon定位于追求个性、动力以及具有传统审美观的消费者细分市场,其市场诉求趋于均衡和实用,何况三厢车造型更符合中国汽车市场的消费习惯。而不久前的广州车展上,上汽表示今年MG6车系将正式进入英国市场销售,MG6 Saloon入列的意义不仅仅是丰富了上汽MG的产品线,更是为上汽MG的全球市场战略增加了一块让人放心的砝码。
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