瑞鹰全时四驱采用前麦弗逊式独立悬架，通过对车轮与地面垂直接触的管控，使汽车的操控性得以充分发挥，具有很强的道路适应能力。后双叉臂式独立悬架则能够更好得适应路面，让轮胎提供更大的抓地力，提供了优异的操控精确性。
瑞鹰的动力通过液力直接耦合获得，更加平稳。此外，在变速操控上，瑞鹰换挡宁静温柔。瑞鹰采用5挡手动变速箱，与发动机科学匹配，不但使换挡宁静柔顺，动力输出也更加流畅。
瑞鹰的离合器采用液压操纵，具有摩擦阻力小、传递效率高、结合平顺等特点，操作更轻松、快捷，驾驶起来轻松自如，有助于减轻长期驾驶的疲劳感。前后横向稳定杆能够减少车辆在弯道中的侧倾角，极大地提高了车辆操控稳定性和在恶劣路面上的行驶能力。
安全性高 雪地刹车是亮点
安全是所有车型的追求，特别是面对紧急情况下的急刹车。在冰雪体验中，瑞鹰此方面给我的印象深刻。
在雪地上刹车，难度不言而喻，不过瑞鹰的刹车系统确实是其亮点。良好的刹车得益于三大系统：四轮盘式刹车、ABS防抱死装置、电子制动力分配系统。
瑞鹰的刹车系统为四轮盘式刹车，前后盘直径分别达到294mm和284mm，有效保证了刹车的稳定性。
ABS防抱死装置采用四通道控制，当车辆遇到紧急刹车状况时，ABS会自动监测到车轮即将出现抱死的状态，通过调整四轮制动压力，可以避免紧急刹车时轮胎偏滑、锁定而造成的转向失控的危险，提升行车安全。
电子制动力分配系统EBD可根据车辆行驶道路的情况，适时对前后车轮分配最理想的刹车制动力，并与ABS配合，有效缩短刹车制动距离。
此外，瑞鹰全时四驱配有四眼全方位侦测式倒车雷达，可有效减少视觉盲区。在倒车过程中，系统会将音频提示和数字显示相结合，驾驶者可轻松获得倒车数据。
此次冰雪中感受瑞鹰的性能，确实让我有些惊喜，不论在动力、操控和安全上，瑞鹰可以说都代表了自主品牌的最高水准。虽然有些方面与国外同类产品相比仍有需要提高的地方，但是我们相信，在SUV市场高速成长阶段，瑞鹰会有更好的表现。
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