优雅的魅力 热评“最in”中高级车型

　　C5传承了雪铁龙90年造车经验的安全理念和技术精髓，采用救生舱式高强度车身，强度比普通车身提高30%；同时，全系标配博世最新的8.1版本ESP电子稳定系统，包括ABS，EBD（电子制动力分配系统）、TCS（牵引力控制系统）和BA（紧急制动辅助系统）等，主动安全方面可以说是无懈可击。被动安全方面，前排双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘等应有尽有。 

　　 

　　K5的入门级车型与高配车型的安全配置差异较大，其中入门级车型仅配备了双安全气囊、ABS+EBD、多功能方向盘、无骨雨刷、铝合金轮毂等，虽然足能够满足日常家用，不过相较同级竞品入门车型，K5的配置显得有些单薄。K5高配车型配置丰富，可为用户提供更为舒适安全的驾控感受，同时韩系车中少见的氙气大灯等也在K5上得到了应用。

　　小结：

　　C5安全配置非常出色，更加适合最为看重安全和车身细节做工的成功人士。K5的入门级车型配置略低，略显不厚道，但高配车型的表现不错。

　　尽享车上生活——舒适型vs轻巧型

　　 

　　舒适和运动的平衡是用户驾乘的一大要求，尤其是商务新生代，爱车能够带来驾乘的激情的同时，如果还能体验到一种舒适精致的车生活，将会使车主的身份显得更为尊贵。
无论在弯道、直道、还是多变路面，来自底盘的震动总能被C5出色地过滤吸收，其舒适性堪比奥迪等豪华轿车。C5的舒适源自其大师级底盘科技。从表面上看，C5所用的底盘悬挂与大多数高级轿车基本相同，但一向以底盘调校闻名于世的雪铁龙有着自己的独门秘籍。所谓独门秘籍，就是通过MCS大师级底盘调校技术和“苛刻道路条件”的悬架设计理念，配合减震韧性多连杆后悬挂系统（FML），以及专有的底盘液压缓冲系统，从整体上实现了分离式多级非线性阻尼减震技术（MNLD），从而可以缓解、吸收来自苛刻路面的震动，极大提高舒适性和车辆控制的精确性，使得驾乘体验更好。

　　

　　相比于过去起亚的车型，K5的整体驾控可以说让人刮目相看，也是沿袭了日韩系车的传统，轻巧灵活，有一定的运动性，但底盘调教还是偏向舒适。这或许是考虑到商务用车依然是中国中高级车市场的主流，K5在运动的风格下对舒适性做出更多妥协。底盘的功底相比欧洲车还有提高的空间，而为了提高车型的竞争力，K5在舒适性的配置方面还算比较全面，也让K5在使用过程中让人感觉还是比较方便的。

　　小结：

　　C5的底盘与车厢静音为乘员营造了舒适的行车环境，车主也可偶尔放肆享受驾驭的乐趣。而K5通过舒适性的配置弥补了一些舒适方面的不足，在整体驾驶感受上比其他韩系车有了很大的提升。

　　总体来看，两款车外形风格一个偏向优雅，一个偏向运动；安全配置上略有差异，有高有低；底盘调教风格也不尽相同。从市场反馈来说，C5经过一年以上的市场检验，已经成为了成熟的实力车型，而K5入市时间尚短，还未经过用户的检验。不过，对于追新的消费者来说，K5还是具有一定的吸引力的。优雅的C5和运动的K5，通过我们的“围观”，这两款个性不同的车型，哪一款才是你的“菜”呢？