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本周六晚一汽-大众CC夜驰试驾会招募中

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前言:
深夜江边,晚风习习
现在就是最好的驾车时间
似乎一路绿灯,你成为道路的主人
夜驰CC
心绪平静、轻松安逸
为的就是享受驾驶的快感,不再仓促赶路,也不用担心要在某个时间
到达某个地点
怡然自得,纵情驾驭,尽情感受道路、感受汽车、感受环境
让每一刻停留
打开Dynaudio音响系统
与引擎的节奏鼓瑟和鸣
轻声哼唱,让音乐一路随行
不需要轰车、也不要加大油门
打开天窗,让晚风灌进车厢
仰望星空,更添一丝安宁
转动方向盘,潇洒拐弯,轻声漂过
像一条柔美的线
邂逅城市的每一段路,每座高桥,每个拐弯口,每处红绿灯
将你简单的旅程变成一部美妙的电影
从古朴的泛船浦教堂到崭新的海峡会展中心
运气好的话,你还会偶遇江边滩涂里的惊鸿
渐渐地,倦意袭来
掉头,在日出前回家
走出车舱
发现
每个CC之夜,你都会有新的收获
——又一个完美的驾车旅途

一汽-大众CC夜驰试驾会将于本周六举行

  正值2011款CC上市之际,华夏汽车城一汽-大众福京汽车将于4月23日晚举办“夜驰CC——独自驰骋在繁星下的空阔道路上”CC夜驰试驾会。据悉,此次CC夜驰试驾会将大众的“Night Driving”夜驰精神与CC优雅、动感的品牌特性结合起来,独具特色的夜晚试驾会,将进一步展示CC完美的操控性能以及睿智风尚、富有生活品味的气息。参与报名详询一汽-大众福京汽车:4008110113-3640,4008-966-222。

 

活动主办方:

福建省福京汽车贸易有限公司

福州市仓山区黄山福厦高速路口华夏汽车城内

销售热线:4008-966-222

服务预约热线:0591-83493531

24小时施救热线:0591-83495981

车友俱乐部热线:0591-83402842

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  • 一汽-大众CC 2021款 猎装车 380TSI 猎风版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.21 35.27 8.20
    测试文章:实用个性两不误 测试大众CC 猎装车
    评测编辑-:

    经过测试,CC猎装车在轮胎抓地以及刹车方面的表现抢眼,其他方面基本都在预期范围内。动力输出还是不太线性,悬架以舒适为主。喜欢这个造型买个中低配就足够了,顶配30万的指导价还是有点小贵。

    评测编辑-:

    虽然后备厢细节还有提升的空间,但CC猎装车的实用性和造型兼顾还是不错的。离地间隙和三厢版没有区别,对于姿态党是个好消息,但是让“跨界”只停留在外表上。

    评测编辑-陶懞轩:

    这台CC猎装车驾驶感受没有任何惊喜的地方,老实说它和一台迈腾差别甚微,家用舒适的风格,并且实用性不错。至于外形我觉得见仁见智吧。

  • 一汽-大众CC 2012款 3.0FSI V6 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.78 41.50 10.60
    测试文章:数据都是浮云 测试一汽-大众CC 3.0 V6
    评测编辑-梁巍:

    CC 2.0T已经是运动中型车的标杆级产品,现在又推出了3.0 V6车型,最关键是加速成绩比2.0T慢了不少,而且你也很难从外观上和2.0T加以区别,可见它的品牌形象意义要远大于实际意义了,如果您是真喜欢CC的话,还是买辆2.0T吧。

    评测编辑-胡正暘:

    我一直觉得,一台平顺而动力充沛的V6自然吸气发动机才是和CC最对味儿的搭配,在保证了动力性能的同时,它也能够足够地优雅和舒适,而DCC底盘控制系统的加入让CC 3.0真正提升了一个档次。当然,CC 3.0的价格确实不低,它终究只是为那些预算充足的CC粉丝们准备的,如果考虑性价比,我还是更推荐2.0T车型。

    评测编辑-罗浩:

    大排量自然吸气发动机在中高转速动力表现和平顺性方面具有得天独厚的优势,可惜在EA888系列2.0T发动机的光环下这些优势就不那么明显了,不过DCC可变悬挂等高科技配置使得3.0车型底盘性能强于2.0T车型,可这些对于昂贵的价格实在没什么说服力。

  • 一汽-大众CC 2010款 2.0TSI 至尊型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.39 40.32 8.68
    测试文章:科技点缀动感 测试一汽-大众CC 2.0T
    评测编辑-孟庆嘉:

    就像途观一样,大众CC在国产后也有了一定的改进,像航道偏移辅助系统就是个新颖的配置;除此之外, 一汽-大众还把CC推向了一个更“中立”的定位,相对普通的悬挂以及和迈腾完全一样的动力系统也让它与后 者差距变小,对消费者来说,你只需判断是否需要拉风就可以了。

    评测编辑-梁巍:

    又是大众一款先进口后国产的车型,当然国产的目的就是为了降低价格,得到更多的客户,因此我们看到了和迈腾完全相同的动力总成,而失去了动态悬挂调节系统,当然很多用户似乎并不关注这些,有一个拉风的外形就已经足够了,我想这就是CC存在的目的吧。

    评测编辑-罗浩:

    毫无疑问,从款式设计角度来讲CC是成功的,在底盘和动力系统不变的情况下,原本沉闷的中型车摇身一变成为时尚动感的四门轿跑,典型的花小钱办大事的成功典范,但我个人认为如果性能方面能有明显提升就更好了。

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一汽-大众CC

指导价:22.49-29.99万
级别:中型车
询底价
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