虽然编辑部的同事们阅车无数，虽然在我们这个平台上进行长期测试的车型已经不下十辆，但是经过一段时间的接触，大家公认NV200才是真正适合编辑部使用的工作车，它是一个全能型选手，它是一个勤务兵。
初见NV200，很多人会误认为这是一辆MPV，或者有人称之为“大小面”。其实这种说法都不正确，严格来讲这种车型应该称之为CDV，即“Car Derived Van”的缩写，也就是基于轿车平台的厢式车，属于与SUV、MPV、轿车等平行的汽车品类。可以说郑州日产的NV200在中国开辟了一个全新的市场，当然它的到来也把我们长期测试车型的种类拓展到了一个新的领域。
其实CDV在欧洲、日本、美国等汽车发达国家已经十分成熟，年销量超过100万辆以上。代表性的车型有雪铁龙Berlingo、雷诺Kangoo、标志Partner、福特Connect，当然还有中国消费者比较熟悉的大众开迪等。在这些市场经济比较发达的国家，频繁的商业活动和家庭用户的实际需求，促进了这种车型的快速发展。
因为是基于轿车平台的厢式车，NV200可以说是充分结合了轿车的舒适、灵活、经济以及厢式车的多功能性。除了为保证装载能力而设计的钢板弹簧非独立后悬挂，前置前驱的车身布局以及麦弗逊式的前独立悬挂与普通轿车别无二致。这种布局不仅实现了车内空间的最大化，而且保证了传动系统的灵活高效。全铝的1.6升HR16 DOHC双顶置凸轮轴发动机也与轩逸、骐达上所采用的机型几乎完全一样，最大功率113马力，最大扭矩150牛•米。因此虽然整备质量达到了1.3吨左右，但是在5速手动变速箱的配合下，NV200的动力表现还比较轻快。特别值得一提的是，这套动力系统继承了日产车型在经济节油方面的传统优势，在来到编辑部将近一个月的时间，各种路况的百公里综合油耗仅为7.2升左右，一箱油的续航里程可以达到700多公里，甚至比很多经济型轿车还要出色。而且面对超过2.7米的轴距和4.4米的车身长度，最初很多人对其在城市里驾驶时的灵活性有所担心，可实际上，NV200不仅转向轻巧，而且转弯半径只有5.2米，所以无论是停车入位还是在狭窄的胡同里闪转腾挪，都异常灵活。再加上较高的坐姿，有着比普通轿车更开阔的视野，因此驾驶起来轻松舒适。
可以像轿车一样驾驶，同时具有比MPV还要出色的装载能力，这是CDV的另一个突出优势。NV200具有同类车型中最低的520毫米地板离地高度，配合车身两侧的滑轨式车门和宽大的尾门，极大的方便了上下车以及货物装载。在坐满7个人的情况下，哪怕第3排的乘客也有足够的乘坐空间。而如果将后两排座椅分别折叠收起，NV200提供的载货空间可以达到惊人的4.1立方米。所以自从它来到编辑部，我们的工作生活中便多了一个全能型的好帮手。无论是同事们组队去参加汽车媒体杯的足球联赛，还是外出工作时大箱小箱的测试和拍照设备，在NV200面前都能够一并收纳。
正是得益于出色的性能和功能设计，NV200曾获得欧洲“2010年全球轻型商用车年度车型”大奖，而且还被确定为纽约市未来十年的出租用车。那么备受好评的这款CDV车型，在日常使用的过程中还会体现出哪些优势呢？精彩故事，请继续关注后续两个月的相关报道。
●NV200当选纽约市“未来出租车”
2011年5月3日，在美国纽约市政厅举办的新闻发布会上，纽约市长Michael Bloomberg宣布：日产NV200将作为纽约市未来唯一的出租车车型。这是NV200经历了两年多的严苛考验，最终击败美国本土的福特汽车公司及土耳其一家汽车厂商，成功当选纽约市未来十年的唯一指定出租车型。日产公司将从2013年下半年开始，为纽约市提供总计13,000多辆出租车，每天为60万纽约市民提供出行服务。该车装配2.0升4缸汽油发动机，并配备乘客座椅安全气囊、透明车顶、GPS导航等丰富的安全和便利性设施。厂商建议零售价格约为2.9万美元。
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