从7月初上市截止目前，据不完全统计，东风标致508订单量已近5千左右，堪称淡季中的新人王。这个数字不仅基本进入主流阵营，对于首次进入B级市场的东风标致而言，也令人充满信心。
实际上，2011年的B级市场虽然被称为“欧系年度”，但对于508而言并不如表面上那样有利。无论是“老兵新传”的新迈腾，还是品牌口碑根深蒂固的帕萨特，都在一定程度上分散关注。日系车方面则属于“东方不亮西方亮”，天籁勇夺上半年销量冠军，操起扛鼎大旗，让日系萎顿的说法不攻自破。而韩系的索纳塔、K5同样野心不小。
市场乱局注定了东风标致征战B级市场的难度，而能够迅速成为热门选择，除了508的自身实力，耕耘七年的市场口碑也是最有力的依仗。
必须指出，售价20.97万的自动豪华版占据总订单数的40%，而顶配车型也达到30%。显而易见，比如前者，这个价位对于搭载了四区空调（后排独立空调）、前后排座椅电动调节、info—drive操作系统以及导航系统（内置陀螺仪，飞机导航专用）的车型而言，具有相当的亲和力，而顶配车型更增加抬头显示、前后排座椅加热、按摩记忆、甚至大灯清洗装置，而售价不过22.97万。可以说，豪华配置+价格火力是508迅速叩开市场的敲门砖，“高举低打”式的整合策略不仅极为有效，也让508显得十分厚道。
另一方面，东风标致七年来的耐心耕耘，让口碑建树也开始发酵。前不久，某专业媒体对各级车型防撞梁的抽查中，一不小心就使408令人大吃一惊，其前梁宽度、厚度几乎堪比B级水准，在隐藏部位如此用心，在这背后体现的是一个一线品牌的“高信用评级”。事实上从206到307、408，东风标致除了在造型、操控上打出风格之外，在安全工艺和整车锻造上更不肯有丝毫放松。而508首批订单用户中出现不少东风标致品牌的持有用户，可见口碑实力。
因此，拥有口碑托底的东风标致508完全可以放手厮杀，况且508本身的安全系数和锻造水准也非常卓越，不仅一体式激光焊接技术，使B级市场又出现了一个与帕萨特和迈腾平行的选择，1600兆帕的高强度钢材也属于行业标杆级。而在上市首月就取得开门红，508这位淡季中的新人王，似乎可以对B级诸强说一句“来者不惧”了。
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