WTCC西班牙站雪佛兰科鲁兹卫冕年度冠军

　　提前卫冕！雪佛兰车队在亚洲区还没开赛的情况下就揭开了今年WTCC年度车队和车手的双重谜底，以巨大的优势一举获得了双料冠军。9月4日，WTCC 2011赛季的一场重头比赛在西班牙著名的巴伦西亚赛道上演。比赛一开始就异常激烈，赛场上杀气腾腾，成为开赛至今最为激烈的一场比赛之一。雪佛兰车手伊万-穆勒凭借出众的实力和优异的发挥梅开二度，轻松包揽了2回合比赛的冠军。以333分排在积分榜的首位，同时也帮助雪佛兰车队以734分的巨大优势提前卫冕了赛事的双料总冠军！

　　西班牙巴伦西亚赛道

　　巴伦西亚赛道—让人肾上腺素飙升的“街道赛道”

　　一提到“街道赛道” ，我们脑海中通常浮现的形容词是“狭窄”，“曲折”，“慢速”以及“超车万难”。然而，在全新的巴伦西亚街道赛道，这个欧洲大奖赛新的举办地，我们必将得到一些全新的体验。巴伦西亚赛道的设计师是著名的HermannTilke，他还设计了包括中国上海赛道和土耳其伊斯坦布尔赛道在内的诸多现代赛道；这条赛道围绕着巴伦西亚海港中心和码头而建，并将靠近海港一边的建筑和空间利用到了极致，使得比赛时赛车在某些赛段仿佛就是在水面掠过。这条坐落于切斯塔(Cheste)的赛道是逆时针方向的，长4公里，有5个右手弯8个左弯和一条长650米的直道。有大量快速的盘根错节，几条畅通的直道和大量高速的东西，非常适合竞速超车。

　　西班牙站提前年度夺冠，穆勒感言

　　穆勒在获得两回合冠军后表示道“这对我来说是个很棒的周末，起始领先位置、两场胜利以及雪佛兰提前摘得桂冠，我感到十分高兴。第一及第二回合都非常艰难。在第一回合中，Tarquini的起跑非常出色，我必须要赶上他，然后我还不得不注意我的轮胎。由于这里气温很高，轮胎磨损的很快，尤其是我的左后轮胎。在第二回合中，我很高兴排在第四车位，因为我的速度不够快，赶不上宝马车队。当我看见Villa和Coronel在互相追逐时，我对我自己说，或许有事情要发生了。事实确实是这样，并且我也抓住了这次机会！最后一圈很艰难，因为我的后车轴震动很厉害，而且Michelisz比我更快。不过最后我还是把握各种有利因素获得了成功。虽然我目前处于积分榜的领先位置，但这个不会改变我的方向。我将会专注于接下来的比赛，并且像以往一样竭尽所能。”

　　科鲁兹战车解析

　　作为国际汽联旗下三大顶级赛事之一，WTCC世界房车锦标赛是最接近量产车性能表现的国际房车赛事。因此，雪佛兰科鲁兹在WTCC赛事中的动力与操控表现，很大程度上体现了科鲁兹量产车的真实性能。雪佛兰科鲁兹采用了与WTCC战车相同的车身、悬挂结构以及相同排量的1.6升涡轮增压发动机。得益于车架一体化结构所带来的超高强度车身，大量铝合金零件对底盘操控性能的提升以及涡轮增压的强大动力输出，雪佛兰科鲁兹的操控优势都能在弯道中显露无疑。1.6升涡轮增压发动机具备SuperBoost超增压功能，除了给车辆提供出弯后的优势加速性能外，更可在给足油门后5秒内，将扭矩瞬间增加到266Nm，带来“随心所驭”的瞬时加速，为直道超车提供了强大的支持。此外，科鲁兹1.6T与WTCC战车同样配备Z形瓦特连杆。这套特殊的悬挂系统在转向时向受迫一侧输出强大的支撑力，并向另一侧输出反向拉力，从而有效减少车辆侧倾，更加提升车辆的运动性能。让科鲁兹无论在赛道还是街道上，都能成为名副其实的弯道之王！

　　车手积分榜

　　10月23日， WTCC赛事将在日本重燃战火。届时雪佛兰科鲁兹车队能否继续神勇表现，书写新的辉煌？让我们一起共同期待雪佛兰科鲁兹的表现。