广汽本田锋范自2008年12月12日上市之日起就成为市场热捧的明星车型。其在2008年广州车展上一亮相便获得了“最受关注车型”奖，2009年即突破10万辆销量大关，并且荣膺当年CCTV年度汽车评选"最受市场欢迎"大奖。现在锋范正值车型寿命周期里最旺盛的时段，稳居月销万辆俱乐部，是广汽本田除雅阁之外最有竞争力的车型。
2011年是新车辈出的一年，尤其是韩系车进一步蚕食低端合资车型市场，自主品牌的新车品质也逐渐上升。广本锋范能够在与众多同级后辈新车型的比拼中得到消费者更多的青睐，凭借的是其在外观、配置、空间等方面对家庭用户需求的深切满足，和其“铂金动力组合”的优异表现。
【1.8L发动机源自雅阁的2.0L优化设计而来】
【1.5L发动机来自飞度】
锋范共有1.5L和1.8L两种排量，其1.5L发动机功率达到了88kW/6600rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm；1.8L发动机的最大功率103kW/6300rpm，最大扭矩174Nm/4300rpm，均是同级车型动力第一，其中1.5L发动机与飞度相同，1.8L发动机则是在雅阁2.0发动机基础上优化设计而来，与很多合资品牌的2.0L发动机相比也不落下风，两款排量车型都配备5挡自动变速箱。
虽然1.5L发动机与飞度相同，但一脚油门下去的感觉要比飞度1.5来得顺滑，明显在高级感上胜过飞度，与大多数A级车水平相当。1.8L发动机的动力储备更强，因此开起来会感觉更从容。同时静音水平经过优化，保持在3000转以下行车几乎无声无息，动力系统顺滑高级。需要发力超车时深踩油门发动机超过3000转，立刻就能感觉出i-Vtec工作后中高转的动力线性增长。
不论是1.5还是1.8，这款5挡变速箱的降挡加速都比较爽快，DBW电控油门的响应十分迅速，动力可谓随传随到。而1.8车型配备的方向盘换挡拨片，可以让你轻动指头就可以完成升挡降挡。手指一拨把转速从3000转一下子提升到4000甚至5000转，连踩油门触发变速箱降挡的时间都省掉了，加速反应更利索。持续踩着油门加速，能清晰地听到发动机音调逐渐升高的整个过程，在5000转奔向6500转红区这一段，足足有2、3秒的时间可以欣赏到那极具运动感的声音。与此同时仍维持着应有的加速力度，没有同级车常见的高转衰竭现象。锋范随时能奉陪你爽快驾驶，哪怕只是拨动换挡拨片聆听发动机声线变化，都能给人很高的驾驶乐趣。
锋范装备了60A EPS电动助力转向系统，在以往采用电子助力转向的同级别车型上，经常出现回馈不自然、指向模糊或者稳定性欠佳的毛病。锋范的这套电子助力转向增加了回中力度，重量感则维持着合理的水平。日常泊车掉头时，这套转向轻松好用，激烈过弯时指向和反馈也很清晰。动力强劲、平顺完善、操控轻松不失精准，锋范是同级车型里富有驾驶乐趣的一员。
光凭驾驶乐趣仍然不足以打动消费者的心，油价飙升的时代，节能环保才是主流趋势。本田发动机的i-Vtec技术能在低转速和匀速巡航时改变气门正时和开度，从而降低油耗。锋范1.5L的综合工况油耗仅有6.8L/百公里，1.8L的综合油耗也是7.1L/百公里，在同级里名列前茅。上市近三年来，锋范已经树立了日系车省油的良好口碑。
广汽本田锋范正是以其出色的驾驶性能、完善可靠的品质和节能环保的优势，保持住自己的竞争力，面对众多强手仍然稳居万辆俱乐部，今后的销量预期还能持续乐观。
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