有着76年汽车制造传奇的顶级奢华品牌，捷豹始终致力于满足新睿名仕追求奢尚潮流和独到品味的需求。从令世人赞叹不已的XK120到将航天动力学原理发挥极致的D-Type；从被法拉利创始人EnzoFerrari称为史上最漂亮汽车的E-Type到深受伊丽莎白二世青睐的MarkⅦ；从曾经最快的量产车XJ12到如今为商务人士全新打造的XJ。此次，捷豹欲再度凭借完美造车理念脱颖而出，彰显对中国市场的强烈信心，致力于为中国高端消费者带来顶级奢华体验。
全新捷豹XJL3.0全景商务版尊贵风范与生俱来，传袭英伦而现；驰骋气度专属定制，蓄势中国而发。XJ3.0全景商务版的尊宠私属风格和卓越超凡的性能颠覆世人对奢华轿车的所有想象，成为驾驶者心驰神往的梦幻座驾。近日，编辑在中汽南方深圳南山捷豹旗舰店提到XJ3.0，感受了其不一般的试驾体验，下面就让我来阐述下吧！
从全新一代XJ开始，捷豹同样延续了XF那种打破传统的外观设计，虽然整体造型上已经很难再找到传统雪茄形车身设计的影子，但只要你留心观察，也能从新车的外观设计细节上，找到捷豹XJ自己独到的传统设计语言。
捷豹XJ3.0全景商务版相比此前5.0T车型在车身尺寸上再次加长，09年11月份引进国内的捷豹XJ5.0L机械增压车型已经在海外版捷豹XJ车型的基础上轴距加长了125mm达到了3157mm，而此次的捷豹XJ3.0L车型虽然在轴距上没有变化，不过其车身长宽高达到了5252/2105/1457（mm），相比5.0L机械增压车型（5247/1894/1448（mm））长宽高都有了几毫米的增加。
在新车整合式的头灯内部，可以看到两个圆形灯头组合在一起，暗显捷豹XJ传统的“四圆头灯”特征；大灯下沿的LED日间行车灯的设计符合目前的流行趋势，并且前大灯带有智能远光系统，当开启远光灯时对向有来车会自动切换至近光灯。另外一点坚持，便是捷豹XJ车头前部进气口夸张的金属网状格栅，恰如其分地烘托出中央的JAGUAR车标，而较低的保险杠安装有铬合金的分隔叶片，该叶片的设计灵感来自于西餐的餐刀；另外在前轮的轮拱后面，原厂工程师设计了一个代表高性能车的鳃状进气口，除了起到为发动机散热的功能外，上面的捷豹镀铬标识也彰显这部奢华轿车运动性的一面。
除了车身尺寸变化之外，在外观上轮毂的尺寸就是3.0L车型与5.0T车型最大区别，其中捷豹XJ3.0L车型的轮胎尺寸为245/45ZR19，而5.0T车型的轮胎尺寸为245/40ZR20，需要说明的是，此次我们所试驾的捷豹XJ3.0L车型的轮毂为选装件，而标配的为18寸轮毂，轮胎均由邓禄普提供。
摒弃浮夸线条，没有外扩强势的肌肉纹理，仅以镀铬饰条应衬窗框部份，全新捷豹XJ全景商务版显眼却不张扬，道尽了成事者隐忍笃行的成熟风范。车尾向下的古典线依旧一派圆润平顺，但尾灯的直列式线条却稍稍透露了跃跃欲试的变革声息。
从大胆自信的前脸设计到给人留下独特“漂浮”印象的车顶，从造型时尚、风格高雅，源自顶级瑞士腕表设计灵感的模拟时钟到仪表台上独具英伦设计风格，充满梦幻视觉效果的四个通风口，崇尚流畅和简洁设计的全新XJ全景商务版令驾乘者体验了先锋设计艺术灵感与奢华尊崇的非凡交融，感受到捷豹叹为观止的华贵品味与累世积淀的经典传承。
“侧窗恢弘的水滴形状设计，针对中国消费者而采用的长轴、宽轮距布局，以及为丰富后座买家驾乘体验所带来的全景天窗，捷豹全新XJ全景商务版正在用全新的设计语言大胆诠释终极奢华商务座驾的内涵。”捷豹外观设计经理AdamHATton强调：“捷豹将一如既往地以极具创意的设计理念应对瞬息万变的重重挑战，为消费者呈现出最优雅迷人而又动感激情的汽车。”
坐到驾驶座启动发动机，跟路虎揽胜一样，捷豹XJ同样采用独特的全液晶仪表盘，顺利开启之后首先映入眼帘的是奔跑的豹子造型，接下来就是模拟传统的环状仪表，显示的内容不但丰富而且清晰，给人留下深刻的第一印象。
在内饰的用料上，捷豹XJ3.0L车型除了车顶不再用真皮包裹，而座椅腰部包裹调节、座椅按摩、头枕上的捷豹“LOGO”也不在，不过双缝线透气真皮座椅皮质和手感依然非常上层，而且前排电动座椅方向调节上也没有任何缩水。设计灵感来源于豪华游艇，大量的镀铬装饰与实木装饰，再加上触手可及的软皮材质，构成了其奢华的座舱感受。新车由原木改为真皮材质的方向盘握在手里触感细腻舒适，同时方向盘功能强大，采用电动调节高低及角度，触手可及的位置包含音响控制、巡航控制、蓝牙电话、ACC自动巡航等，同时配置有方向盘后面的换挡拨片，显示它运动的一面；捷豹XJ中控台配备捷豹传统的中央石英钟，大尺寸全景天窗也是捷豹XJ的标准配置，这一点相对竞争对手来讲，也显示出物超所值的优势。
在车内配置上，车门内侧的顶级B&W（宝华）1200W环绕音响系统被取消，5.0T车型上的这套宝华音响系统结合20个扬声器、15声道，采用尖端的声音处理技术。还带Dolby®ProLogicIIx和DTS™Neo:6解码器，提供了7.1环绕音响效果。而在3.0L车型上的这套系统虽然宝华音响不在，不过它也能提供600W的额定功率，音质效果完全可以满足消费者需求。
在后排娱乐配置上，捷豹XJ3.0L车型没有任何缩水，娱乐系统可以让后排的乘客尽情享受车辆硬盘驱动器或连接的MP3播放器中存储的电视节目、DVD、无线广播或音乐。系统使用安装于后排座椅中央扶手上的便携式触摸屏控制器操作，带两个独立的8-英寸LCD屏幕和最多三个独立控制的无线耳机。还包括后媒体接口，可以连接多种USB设备。
在捷豹XJ车型上，最值得一提的豪华配置就是与奔驰S级一样配备了一套分屏显示系统，这套系统，可让驾驶员和前乘客在同一屏幕上观看完全不同的内容。当驾驶员遵照路线导航指示时，前排乘客可以观看电视、拖动iPod®播放列表进行搜索或播放DVD电影。当然安装了双视显示系统的车辆都提供无线耳机作为标准配置，保证驾驶员和乘客收听不同音频通道的内容。而3.0L车型与5.0T车型在这套系统上的区别在于取消了屏幕切换按钮。
另外，捷豹XJ还采用了一套称之为捷豹感应系统(JaguarSenseTM)的电子控制系统，通过该系统，车主可以通过触摸或近距离感应打开手套箱、控制顶置灯，有了这一功能，夜晚的时候对车辆按钮布局不熟悉也不用再费力寻找一个小开关；而门槛上的“JAGUAR”品牌英文标识也一如既往给车主一种传统英国豪华轿车的骄傲。
后座部分其实才是捷豹XJ全景商务版真正的卖点所在，首先拜加长150mm而达到3157mm的轴距所赐，后座可提供相当宽裕的腿部空间，让车主无论跷起二郎腿或是伸直双腿舒展筋骨都不成问题。
捷豹XJ的悬挂系统采用的是前后双*臂结构，后悬挂仍然标配了空气弹簧，可以调节车身高低。这种前后均采用双*臂结构的悬挂形式明显偏重运动性能，并且能兼顾舒适性。不过由于结构复杂，成本较高，只有在这一级别的车型上才能见到。
新车在动力方面的变化最大，捷豹XJ全景商务版借用XF上的那具铝合金打造的2967CCV型六缸引擎。这具编号AJ-V6的引擎最早可追溯到上代的捷豹XJ6，它采用紧凑、轻质、全铝合金设计，具4个顶置凸轮轴，每个气缸有4个气门，具备VCP(VariableCamPhasingSystem)持续可变凸轮相位和可变几何结构进气口。它的最大功率为175kw/6800rpm，峰值扭矩为293Nm/4100rpm，在发动机转速从最低1500rpm至最大6800rpm范围内都可输出峰值扭矩的80%。
与这具V6引擎搭配的依然是ZF出品的六速手自动一体化变速箱，代号为ZF6HP28的变速系统与发动机配合默契，且能优化车辆的整体性能和燃油经济性。将变速箱“旋”到D挡，反应敏锐的变速箱还会依照驾驶者踩踏力道变化挡位，动力传递相当直接。虽新车取消了赛道模式，但重脚油门下随传随到的加速力道也相当“够用”。激烈操控下，新车虽没有XJ5.0那么狂暴，但以3.0的动力推动1736kg的车重，也显得相当轻盈，帮助这部新车在绿灯位起步瞬间轻松杀出车阵。虽然当日碍于试车环境无法加速冲刺到速度极限，不过从中高转速状态下该引擎的扭力输出来看，新车飙到时速220Km以上不成问题，另外，高速行驶中呈现出的高速稳定和转向锐利度，也都让人无可挑剔。
在整个试驾过程中，小编深刻感受到XJ全景商务版出众又兼具经济性的动力性能，且针对中国道路地形特别配置了最适化悬挂设定。由于采用航天等级全铝制车身，在确保高刚性的同时，XJ全景商务版达到了轻量化车体效果，极大程度上改善了汽车性能和灵敏度，提升了燃油经济性。同时，应中国商务客户需求，捷豹采取了全新隔音措施，让驾乘更为静谧舒适。
旋转变速器旋钮向下按换入“S”档，油门响应变得非常灵敏，而换挡转速已延迟到了3000转左右，在配合换挡拨片捷豹XJ的潜力终于有所爆发，同时安全带收紧时刻准备激烈驾驶。这时的“豹子”已经不再温柔，深踩油门发动机的怒吼声在显示它的潜力，而采用换挡拨片换挡时，减档时发动机会自动补油让人非常兴奋，在得到片刻的欢愉之后，便将XJ切回了普通模式，毕竟还要照顾后排乘客的乘坐舒适感。全新捷豹XJ配有自适应ACC巡航系统及盲点监测系统，通过雷达能够保障驾驶安全。
在经历了几个小时的驾驶体验后，把驾驶权交给了同行记者，自己乖乖地坐到后排当一把尊贵乘客，不得不说后排该有的XJ全都有了，无论影音娱乐、独立空调及舒适宽敞的空间等，坐在里面就是贵宾式的享受，相信不少选择全新XJ的车主也会跟我有同样的想法。
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