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智勇果敢闯“蓝海”扬帆启航说“楼兰”

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  所谓的蓝海,指的是未知的市场空间。企业要启动和保持获利性增长,就必须超越产业竞争,开创全新市场,这其中包括一块是突破性增长业务(旧市场新产品或新模式),一块是战略性新业务开发(创造新市场、新细分行业甚至全新行业)。中国高端SUV市场对于东风日产来说就是一片未知的蓝海,排量3.5升,报价48.88万元人民币的MURANO楼兰就是东风日产闯这片“蓝海”的拓海先锋。

“敢为天下先”东风日产楼兰试驾会体验 汽车之家

  也许是想让目标客户更加了解MURANO楼兰所肩负的企业战略期望,所以在MURANO楼兰上市不久,东风日产便在厦门,全程赞助了“2011楼兰杯帆船挑战赛”,让许多青年企业家、媒体朋友和客户一起感受了一下闯蓝海的滋味。SUV赞助帆船赛,这在中国汽车市场的还是第一次,这场“植入”产品定位和“精神理念”的活动,着实让体验者感慨良多、思考良多。

闯“蓝海”的滋味

  很多人都以为与其在“红海”里厮杀,不如去闯蓝海,蓝海意味着更多发展空间和利润。可是如果经历过航海,参与过帆船运动的人都会明白,哪怕有一个经验丰富的奥运会冠军在帆船上指导帮忙,也难保意外不发生。深不见底的大海,不时掀起的巨浪,凛冽苦涩的海水都会让驾驭船只人有种命悬一线的感觉。闯未知的蓝海需要更多的智慧和勇气是帆船这项古老的运动给人们的深刻启迪。

“敢为天下先”东风日产楼兰试驾会体验 汽车之家

  在“2011楼兰杯帆船挑战赛”上,活动主办方启用的是参加重要赛事的千万级帆船,有专业人员进行护航,经历了一整天的海上航程之后,那些接触帆船运动不多的体验者都有了自己的一番感悟。“脚踏实地的感受真好。海上的风浪太大了!”一个体验者告诉记者。“驾驶好帆船在海上航行不是一件容易的事。不仅要靠体力,更要靠脑力和团队合作力。在海上不知道哪一阵风和哪一个海浪就会让帆船偏离航向。真的要时刻小心!“另一个参加本次活动的青年企业家向记者讲述着自己的感慨。

  可以看出这次意味深长的“楼兰杯帆船赛”让每一个参与者在领略了广阔大海无限魅力的同时,也让他们深刻体会到了作为一个闯蓝海者应该具备的素质,这种素质似乎正好与东风日产所描述的MURANO楼兰客户群的行事作风相吻合。MURANO楼兰所针对的客户群是新型领域的开创者和领军者,MURANO楼兰称这些人为“御风者”他们在挑战中不断进取,敢于突破,勇于践行人生价值,他们的人生充满了智慧和勇气。

说“楼兰”的勇气

  楼兰正是一辆为“御风者”准备的车型。在著名营销书《蓝海战略》中,作者曾提到一个“蓝海战略“框架是:创造、删除、增加、减少,并以此生成新的价值曲线。作为全球首款跑车型豪华SUV, MURANO楼兰以一个“颠覆者”的形象亮相世人,无论是产品本身,还是其营销模式似乎都暗合了这一价值曲线。

“敢为天下先”东风日产楼兰试驾会体验 汽车之家

  楼兰以 “风之语”为设计理念的自然雕刻印象造型,将跑车和SUV的特点进行了融合;它以V6引擎和新一代智能XTRONIC CVT无级变速系统的“超强组合”,颠覆传统SUV无法兼顾越野性与舒适性的局限; 它以专人服务、快通道服务、增值服务、超长公里保修服务改写了同级别竞品的尊贵服务标准。

  在外形、动力、服务模式的不断创造、颠覆、修正、完善下,与众不同的MURANO楼兰体现了一种敢为天下先、不拘一格的勇气让人不能轻视。

  中国SUV市场已经连续四年跑赢乘用车大盘。2010年,中国SUV市场更是以132.6万辆的销量和高达101.27%的增长率,成为该年增速最快的汽车细分市场。2011年在限车政策的刺激下,消费者购车需求开始向中级多功能车型倾斜,这无疑又是一个政策上的机遇,SUV市场已然成为了车市豪强必争之地。而高端SUV市场有奥迪Q5宝马X3等强手盘踞,楼兰将要面对的这片蓝海并不平静。

“敢为天下先”东风日产楼兰试驾会体验 汽车之家

  从选址北京“天下第一雄关“上市,到举行”2011年楼兰杯帆船挑战赛“,MURANO楼兰都在向它的对手,它的客户,展现着它的与众不同。MURANO楼兰能否像其东风日产“兄弟“:逍客奇骏那样在各自领域有所斩获,傲视群雄,能否在中国高档SUV市场,成为一个经典,值得期待。


 

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    评测编辑-何家荣:

    我喜欢楼兰的设计,也喜欢它的行驶质感,只可惜它在性能方面并没有亮眼的表现,尤其是加速性能,0-100km/h加速时间10.26秒的成绩实在一般。当然,我也知道2.5L车型最主要是为了拉低售价,但如果我真的想买楼兰,恐怕不会选择这个排量的车型,须知道同级别同价位还有更好的选择。除非它的市场优惠足够吸引吧。

    评测编辑-王子平:

    楼兰的2.5L车型动力比较勉强,但开起来还是不错的,舒适性到位,设计和配置方面也有足够的豪华味道,算是在同级当中一款挺有个性的车型,只是随着冠道这些新对手的出现,它可能需要再来点优惠才能保持在性价比方面的竞争力了。

    评测编辑-黄荣嘉:

    虽然楼兰只是一辆中型城市SUV,但坐在驾驶席上的感觉却很“显大”,一是坐姿高,二是方向盘大,而且圈数多,主观感受就像是开着一辆大车,与同级车型是有明显区别的。那这是好还不是不好呢?其实没有好不好,就看你喜不喜欢而已。虽然它不是我的菜,但从舒适性角度来看,我觉得楼兰挺不错的,减振和隔音都挺好的,我想这才是它的特色所在。

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    评测编辑-王子平:

    新楼兰给人的第一印象还是很不错的,在设计上面继续保留了个性的风格,而且看上去非常年轻,很美式却又很有活力,所以楼兰在造型上面和同价位的SUV相比是最闪耀的。配置方面楼兰也汲取了之前的失败经验,变得更加合理了,这台顶配车型更是能让人心满意足。动态方面的表现中规中矩,但不失豪华特性。不过我们都很清楚,真正的销售主力只会是中低配车型。

    评测编辑-时睦华:

    楼兰的这套混动系统对于绝对加速能力和综合油耗的帮助,并没有我们常见的混动系统那么大。我觉得它主要改善了行驶中频繁加减速时的响应速度,让提速过程变得游刃有余。全新楼兰的外观确实很吸引人,配置也不低,但接近38万的售价让这款顶配车型进入了豪华品牌中型SUV的售价区间,它又没有诸如7座布局等能够满足一些人硬性需求的卖点。所以,我并不看好这款车的市场表现,不过低配车型还是可以考虑的。

    评测编辑-于晗:

    特立独行是楼兰存在的硬道理,换代之后造型更前卫,却依旧不设置七座车型。这次国内上市的新楼兰没有六缸发动机好遗憾,混合动力车型却太贵,喜欢这车的朋友建议买2.5L自然吸气的车型,实惠!

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