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解读“五星之上”广汽传祺(连载之二)

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  4月8日,C-NCAP(中国新车安全评价规程)2011年第一批测试车型的评价结果正式公布。广汽乘用车旗下首款中高级轿车传祺Trumpchi,凭借着总分48.8分的优异成绩获得五星级评价,跻身安全碰撞测试“高分俱乐部”。传祺所取得的碰撞评价总分,是此批6款新车中最高得分(同批公布成绩的车型包括一汽大众CC、上海通用英朗等)。

  同时,传祺也创造了中国本土汽车品牌参加C-NCAP碰撞试验以来的最高得分,令人震撼的是,这一分值已经名列C-NCAP历史第五名,传祺已经晋入在中国市场销售的“顶尖安全”车型阵营。可以说,传祺树立起本土汽车品牌的榜样,以世界品质树立了“中国创造”的新标杆。

  从“营销广汽”到“品质广汽”

  2011年4月8日对于广汽集团来说是一个值得载入史册的日子,根据官方公布的消息,传祺在C-NCAP测试中获得48.8分的高分,与拥有接近满分成绩的雅阁仅相差1分多,与凯美瑞分数持平。至此,“广汽三杰”在C-NCAP前五名中占据了三位,实现了在安全顶尖阵营的“会师”。

  从曾经的广州标致项目筚路蓝缕般的起步,广汽集团经过多年深耕细作,在中高级车的市场能力方面已颇有建树,成功打造了雅阁、凯美瑞等时下国内最为畅销的车型,盈利能力更是雄踞“四大四小”车企前列,“营销广汽”早已成为业界的共识。

  然而,也许是太低调的缘故,即使在拥有全球标杆级工厂、不到60秒就能生产出一台高质量轿车的情况下,广汽集团在制造品质方面的“盛名”,总是“欠一点火候”。

  此次传祺以48.8分高分晋身安全性能顶尖阵营,与同门兄长雅阁、凯美瑞并肩而立,恰如黄钟大吕般向世人昭示,广汽人一直所坚持的脚踏实地,已让他们从优秀走向了卓越,建立起无可辩驳的品质实力。“品质广汽”将成为业内人士下一个热议的话题。

  平心而论,多数合资品牌车型即使在经历多次改版和升级换代后,其安全表现也未必比得过传祺。官方公布的C-NCAP成绩也证明了这一点,传祺48.8分的成绩不仅占踞同批公布成绩车型之鳌头,创下年内新高,更是超越了通用、大众福特现代等在华合资企业旗下的众多车型。

  领先业界,以世界品质为己任

  国家轿车质量监督检验中心副总工程师刘玉光曾表示,为了进一步提高轿车的安全标准,2012版C-NCAP正面偏置碰撞速度将由原来的56公里提高到64公里,同时对得分在四星以上的车型,增加鞭打试验和行人保护试验。标准的提升,其实也意味着中国汽车整体安全水平的进步。

  只有对安全的追求永不止步,对人性的关怀和尊重永不止步,才能更好地解决消费者对汽车安全的信赖问题。而只有懂得尊重消费者,用生命关注汽车安全、汽车品质的企业,才能在市场立足,才能最终实现与社会的共同成长。

  传祺走在了业界的前列,更是走在了绝大多数本土品牌之前,这是以“世界品质”为己任的高起点、高视野带来的必然结果。今日之C-NCAP令我们对广汽传祺刮目相看,而“五星之上”的传祺安全境界更是让我们对传祺给予消费者生命价值的尊重有了更为全面的了解。

  2010年广汽传祺在海心沙盛大上市之后,资深媒体人、中国经济网汽车频道总监程远便曾在其专栏《程远有话就说》中以“广汽传祺想要向世界昭示什么?”为题进行过深度的评论,高度评价了广汽在打造传祺过程中的信心和决心。时至今日,我们似乎能从C-NCAP给予广汽传祺的高分五星评价和传祺“五星之上”的安全实力,解读出其向世界昭示的内容。

  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    这里我们暂且先不讨论合资厂商做自主品牌的过程如何,单从产品角度看,传祺确实不错,产品质量确实要比纯自主产品高出一个档次,外形设计需要再下点功夫,目前的产品似乎不太符合当前的设计潮流。

    评测编辑-胡正暘:

    有那么一类车,外在和内在完全朝两个方向前进,比如传祺,看着很东方,开着很西方。初次接触,你得习惯一下这种强烈的不协调。动力还有提升空间,低转速区间已经做的很好了,相比之下高转速则有缺失,很像柴油机。

    评测编辑-罗浩:

    运用成熟技术重新打造的广汽传祺在可靠性方面令人满意,结合它相对便宜的价格,整体性价比还是比较高的,只是品牌方面略显单薄,从产品角度来说是不错的车型。

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传祺GA5

指导价:10.58-20.18万
级别:中型车
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