作为上海通用雪佛兰布局国内中高级车市场的首款车型，第八代雪佛兰迈锐宝自上海车展全球首发以来，其逐步曝光的外形、内饰以及动力总成系统，一直受到外界的持续关注。随着这款中高级车正式上市日期的临近，上海通用也一改以往对新车的保密态度，开始给予迈锐宝更多的曝光机会，前不久更邀请了雪佛兰迈锐宝车型设计的领导者，通用汽车乘用车外饰设计总监John Cafaro来华，和国内媒体分享了迈锐宝的设计理念和心得。作为曾参与和主导过别克新君威、雪佛兰Corvette科尔维特、科鲁兹等众多明星车型的设计师，John Cafaro认为雪佛兰迈锐宝在中国上市后，将会让国内用户一起分享雪佛兰百年的梦想和激情。
经典+创新，迈锐宝传承中开创新时代
第八代雪佛兰Malibu迈锐宝
一款新车，特别是像迈锐宝这种已经经历了若干代的车型，要赢得成功，必然是传承与创新的结合。非传承不能彰显其历史与经典赢得已有消费者的心，非创新不能开创崭新未来赢得新消费者心，而第八代雪佛兰迈锐宝，无疑是把二者结合的最好的换代车型之一。
在第八代雪佛兰迈锐宝外型设计总监John Cafaro看来，雪佛兰迈锐宝的设计建立在其前代车型的经典设计之上，带有显著的雪佛兰家族特征。经典的双格栅强化了前脸与前大灯的高识别度，富有力量感的穹顶式引擎盖沿A 柱流畅地过渡到座舱，使得这辆轿车具备了动感的身姿和车顶弧线。当然，在传承经典的同时，迈锐宝的创新也和明显，并即将成为新的经典，那就是迈锐宝的腰线设计。从车身侧面看过去，迈锐宝显得十分简洁，前冲的姿态和锋利的车身侧面腰线来自雪佛兰的经典跑车Corvette科尔维特和Camaro科迈罗。这种腰线设计也是雪佛兰家族的全新特征，未来将应用到雪佛兰全系车型上。
Cafaro认为，作为一款讲究驾控的车型，外观造型对车辆至关重要。而事实上，仅仅是空气动力学这个环节就花费了Cafaro的开发团队400多个小时的时间。“有些基本元素，比如在引擎盖上部，我们进行了一个比较完整的封闭，只有下方和保险杠的下方才是进气的，这样可以使空气非常顺畅地流过引擎盖的上方，在前面就会有很少的紊流。而在车体的后部，则通过非常干净的曲面及抬高的行李厢盖，使得后封窗的上沿跟行李厢盖之间形成一个非常优化的角度，使气流非常干净的离开这个车体。举个例子,汽车在空气中开有点像你用一个拳头打到一桶水里，当你迅速把拳头拿出来的时候，你会看到水滴离开你的手，实际上空气也是这样的，空气离开一个车身的时候它是会带来很多的阻力的，如果后面产生很多的紊流，它的真空的区域也会拉住这台车，如何使空气能够干净利落的离开这台车是空气动力学非常重要的一个部分。这也说我们的团队在这上面花费如此多时间的原因。”Cafaro说。
精益求精，打造点燃全球激情的产品
可以说，迈锐宝在其诞生之前，已经被定为为一款全球产品，而如何让迈锐宝点燃全球的激情，则是设计团队必须完成的重任。从现在市场的反响看，Cafaro的团队很好的完成了这一任务。
“为了打造一款真正的全球产品，我们付出了非同一般的努力。”Cafaro说，“在雪佛兰迈锐宝这个项目中，我的使命是和来自于全球的设计团队不断地进行沟通，最终达成一款满足全球需求的产品。我们通过通用全球虚拟评审系统，从各个设计中心提供的数百张设计草图中进行遴选，完成数据扫描以及后期模型，通过这样的全球合作，我们使迈锐宝全球车型的想法在脑海中成型。从现在的迈锐宝可以看到，我们设计师在探讨未来设计方向时，对经典的雪佛兰的要素和DNA非常呵护， 同时也在恪守经典、忠于自己的前提下，尝试一些新的设计语言和新做法。现在，迈锐宝将在全球市场陆续投放，我的工作重心是在设计过程和品牌发展方面不断推动迈锐宝进入下一个新的阶段。”
在Cafaro看来，迈锐宝无疑是其目前为止最值得骄傲的作品。雪佛兰百年设计的历史积累以及如今全球协作的设计方式，是这款车与竞争对手差异性的根源，而这点也是雪佛兰品牌目前全球化的必经之路，科鲁兹在中国、北美甚至全球的热销已经充分证明了这一策略的正确。明年，迈锐宝将正式迈入国内竞争最为残酷激烈的中高级车市场，我们也期待设计师的信心能助力迈锐宝的市场策略，将雪佛兰在中国汽车市场的势力榜中提升到新的高位。
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