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全新进口Jeep大切诺基SRT8静态测评

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  前言:如果你去广州车展参观Jeep展台,一定要小心那辆富有攻击性的高性能SUV——全新进口Jeep大切诺基SRT8,虽然它只是静静地停在那里,但你明显能感觉到它一触即发的凶猛气息,或许下一秒它就会发出引擎的轰鸣,咆哮而去……“4.9秒驾临广州车展”,绝不只是一个传说。

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  霸气外露

  现在就让我们近距离看看这款被称为“史上最强大切”的全新进口Jeep大切诺基SRT8,如果将它和新大切放在一起,你可以很容易看出它们的区别。新大切SRT8的前脸,充分体现了高性能SUV的特质,比如上方带有两个黑色散热孔、力量感十足的发动机舱盖,一下子就显示出这款车的特殊身份。

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  全新进口Jeep大切诺基SRT8前脸下方隔栅喷涂有亮光黑漆,并设有全新的LED多功能昼间行车灯,显得非常炫目。

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  与SRT车身同色的轮眉和侧梁装饰条,配合为提升运动性能的前脸下方扰流板,使得新大切SRT8的外形更加凶悍和霸气。

  绕到车身后侧,我们可以看到全新的电动尾门扰流器,不仅可以降低阻力,同时也能增加高速行驶时的下压力。

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  装载4英寸排气管的双运动排气系统,也是全新进口Jeep大切诺基SRT8的全新功能,能让排气效果更好,再次为这款车赋予了高性能跑车的凶猛特性。

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  肌肉感十足的银色镀铬20英寸五幅镂空轮圈,加上胎面更宽、扁平比更小的20英寸倍耐力高性能轮胎 P295/45ZR20,组成新大切SRT8的“大脚”,能为车辆提供更佳的抓地力。

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  内在科技

  进入全新进口Jeep大切诺基SRT8的内部,视线所及之处均散发出浓郁的美式豪华气息。金属、碳纤维面板及Nappa真皮等高档用料,营造出尽显冷峻锋芒的高科技感豪华内舱。据了解,新大切SRT8的内饰设计灵感来自于极速狂飙的赛车,真皮包裹的全新加热式多功能方向盘拥有独一无二的光滑镀铬轮缘,并采用跑车式抹平处理,凸显SRT标识,手感极佳。

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  碳纤维材质炮筒式仪表板,加上SRT8独有的Performance Pages设计,可以即时反馈显示赛车各项参数,包括马力、扭矩、0至百公里加速时间等,让车主随时掌控车辆状态,尽显高科技色彩。

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  Nappa真皮制成的绒面桶形运动座椅是Jeep为新大切SRT8特制的“专座”,相比大切诺基,座椅的腰部和臀部的侧包裹面更大,包覆性十足。前排座椅饰有SRT刺绣标识和镶色缝线,可进行8向电动调节和4向腰部电动调节,附带加热通风功能,可以说非常的人性化。

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  既然是高性能版,高档豪华的音响系统自然必不可少。我们在新大切SRT8车内看到了业界顶级的Harman Kardon环绕音响系统,采用创新的GreenEdge®扬声器与放大器技术,功耗低至普通音响55%。轻旋按钮,流畅的旋律立刻从遍布车内的19个扬声器传递至整个车厢,车内所有乘员都能尽享全方位、高保真的音乐效果。

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  凶猛本性

  全新6.4升HEMI V8发动机则是能带来全路况智驱体验的高效能动力系统,如此强劲的心脏,让新大切SRT8成为唯一一款5秒内完成百公里加速的自然吸气SUV车型。据悉,这款发动机能够提供470马力的功率和630牛•米的转矩,为全新进口Jeep®大切诺基SRT8带来了低转速下的强力扭矩,同时也兼顾了高转速下的稳定输出,在2800rpm到6000rpm区间都可持续爆发90%以上的峰值扭矩。

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  强动力不代表高油耗。这款全新6.4升HEMI V-8发动机非常注重节能,采用了MDS(可变排量技术)节油技术,包括可变排气阀门和停缸技术,可以使V8在需要的时候变成V4发动机。由此,全新进口Jeep大切诺基SRT8的燃油经济性可提升13%。

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  三把操控利器

  据展台工作人员介绍,虽然同为高性能SUV,但新大切SRT8比竞争对手更为注重公路及赛道驾控表现,并在Jeep“全路况智驱体系”设计理念下,打出三张将公路性能发挥到极致的“操控王牌”。

  首先是新大切SRT8特地配置的全新Selec-Track 赛道模式自选系统,驾驶员可根据路况,在自动、运动、牵引、赛道、雪地五种不同的行驶模式间进行选择,如果选择了同级独有的Track赛道模,该系统可电控综合协调整车的各项设置,包括:动力总成、可变扭矩输出、自适应悬挂系统、换档逻辑控制与制动力系统等,确保新大切SRT8能带来公路极限速度的操控体验。

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  除了出色的公路操控性能,全新进口Jeep大切诺基SRT8的四驱性能也依然强悍。它继承了Jeep极致的Quadra-Trac四驱系统,确保极限弯道操控表现和强悍的四轮抓地力,从而使得行驶乐趣倍增。

  而专为SRT8重新调校的德国 Bilstein(倍适登)ADS自适应阻尼独立悬挂系统可以说是进口大切诺基SRT8的第三张操控王牌,可提供在日常公路行驶的驾乘舒适性, 以及在高速环境中的超跑过弯性,带来从惬意到刺激的多重驾控乐趣。

  35米制动距离,业界之最

  一味追求速度的极限并不困难,保证极速环境下的安全则是个更大的挑战。全新进口Jeep大切诺基SRT8安全配置同样向专业赛车看齐,制动系统配备了顶级跑车专用的红色Brembo制动器,结构为前6活塞和后4活塞制动卡钳,四角均有通风转子,大小为15英寸和13.8英寸。

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  Brembo是专为F1赛车及超跑提供制动系统的厂商,其出品的这套制动器使全新进口Jeep大切诺基SRT8拥有了同级别最强的制动效果,60-0英里制动距离仅为35米,为业界之最。另外,45项以专业竞速标准打造的高科技屏障,将时刻保护高速赛车过程中车内所有人员的安全。

  如此令人热血澎湃的SUV,就在广州车展Jeep展台,俗话说,百闻不如一见,当你零距离接触到全新进口Jeep大切诺基SRT8,一定会感到广州车展不虚此行。

  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    之前测试5.7升版本的时候,就觉得那是一款即将被市场抛弃的产品。这款3.6升更符合消费者需求,豪华性、越野性兼顾,上得厅堂下得厨房,价格也还不错(别跟原产地比,咱比不了)。

    评测编辑-罗浩:

    8AT变速箱让大切诺基的公路驾驶舒适性有了巨大提升,3.6L发动机的各项性能也满足日常需求,而且它的四驱越野表现完全不输各路百万级SUV,总体来说非常值得考虑。

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    这一代大切诺基的外形经过了重新打造,特别是面部表情更丰富、更有霸气,不再像上一代车型那样是个呆头呆脑的大块头。四驱能力经过实际验证完全没问题,动力表现跟我们预期有些差距,总感觉他还能跑的更快一些,舒适性方面应该是它的强项,这个级别当中属于比较出色的。

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    在欧系、日系的双向夹击下,大切诺基试图尽量提升自己的豪华感,它的精致程度还有提升空间,好在越野能力没被削弱。对大部分人来说5.7升版本已经没什么竞争力了(除非你念旧),期待3.6L的表现。

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    大切诺基继承了Jeep品牌一贯出色的越野性能,同时公路驾驶表现也令人满意,不过5.7L车型庞大的排量和偏高的售价很可能让一些消费者望而却步,如果对动力没什么太高要求,选择更经济的3.6L车型就够了。

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    评测编辑-梁巍:

    新一代大切诺基的改变是显而易见的,更加豪华精致的设计让它步入了豪华SUV的行列,但毕竟它还是一辆传统的美国车,想真正的在豪华SUV市场站稳脚跟还需要努力。不过要从越野的角度来看,新大切诺基依然是无可挑剔的,毕竟这是Jeep天生的基因。

    评测编辑-罗浩:

    我们可以清楚的看出,新款大切诺基正在大幅度的向豪华城市SUV风格靠拢,公路行驶时的舒适性令人印象深刻,同时它的越野性能又几乎无可挑剔,只是这台美式传统的5.7升大排量自然吸气发动机的动静有点大,动力却没有想象中那么强。

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    大切诺基的动力让我印象深刻,尤其是新大切诺基的动力调校和行驶感觉更加偏重城市一些,并不再是一味蛮干的一个美国猛男的形象了,偏重城市的细腻驾驶感觉是我比较喜欢的地方。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新大切诺基的外形可以说改变比较大,之前版本很受认可的较为柔顺的外形这次彻底改变成为直切的造型,这个转变让我有些不适应。越野性能方面,大切还是那么的勇猛,一种征服感油然而生。

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