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2012款进口Jeep®大切产品线再次延伸

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  全新进口Jeep®大切诺基产品线将再次延伸,不仅广州车展上一露真容的高性能版本2012款大切诺基SRT8将于明年进入中国。同时,2012款的5.7L旗舰导航版也将升级产品力,配备全新的六速变速箱。

  据介绍,2012款大切诺基SRT8自诞生以来,凭借4.9秒的百公里加速度入驻全球仅三位成员的“5秒超级SUV俱乐部”,也是其中唯一一款配备自然吸气式发动机的SUV。这款大切诺基所搭载的,是传奇发动机家族HEMI系列的最新成员——全新6.4升HEMI V8发动机,能够提供470马力的功率和630牛•米的转矩。转速在2800和6000rpm之间时,可实现90%的峰值扭矩,从而实现出色的启动性能,直线性能也得到提升,由此得以实现4.9秒的百公里加速度。

  尤为值得一提的,是2012款Jeep®大切诺基SRT8同级独有的Selec-Track赛道模式自选系统。这一模式融入了强劲扎实的“赛道调校”悬挂调节,配合可自适应调节阻尼的四轮独立悬挂技术和Quadra-Trac电控全时四驱系统,让消费者在一辆豪华SUV上,体验到超级跑车才能提供的精准弯道操控和强悍四轮抓地力。源自意大利的F1赛车及豪华跑车专用的Brembo制动系统,配合抓地稳健的轮胎,可让全新进口Jeep®大切诺基SRT8在高速行驶中实现完美制动,60-0英里的制动距离仅35米,为业界之最。

  2012款大切诺基SRT8作为高性能SUV的风向标,同时也揭开了Jeep®大切诺基全线产品进一步提升公路性能的序幕。据了解,2012年,全新Jeep®大切诺基5.7L旗舰版将升级采用全新的六速变速箱,使得换档更平顺,再度升级顺畅、精准的公路驾驶感受。搭配传奇性的5.7升 V8发动机,输出的功率与扭矩分别高达259千瓦和520牛•米,足以满足那些酷爱澎湃动力的消费者。但如此澎湃的动力却并未带来惊人的油耗,这得益于发动机上MDS(多段式排量控制系统)和全新VCT(可变凸轮正时)的高科技组合。当日常公路驾驶不需要八缸输出时,MDS可将发动机由八缸无缝交替至四缸,提高燃油经济性。

  自2010年底进入中国以来,焕然一新的大切诺基车系凭借完美兼备公路、越野的全路况性能,已经赢得了来自消费者与媒体的共同肯定,不仅始终在销量上供不应求,也收获了近五十余项中外媒体大奖。此次2012款Jeep®大切诺基SRT8车型的出现,则在扩充车型产品线之余,将其征服领域也扩展到了赛道。Jeep®在拥有“最强”的四驱利器牧马人的同时,又拥有了“最快”的SRT8。这一业界独有的“最强与最快”组合,正是Jeep®品牌“全路况智驱体系”的充分体现。

  全新Jeep®大切诺基配置表

   3.6 经典版 3.6 舒适版 3.6周年纪念导航版舒适型 3.6 豪华版 3.6周年纪念导航版豪华型 3.6 豪华导航版 3.6 旗舰版  3.6 旗舰导航版 2012款

  5.7 旗舰

  导航版

  外部装备         

  电动天窗 - ● ● - - - - - -

  CommandView® 全景天窗带一键式启动电动遮阳板 - - - ● ● ● ● ● ●

  双氙气前大灯带自动开启功能 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  前大灯自动水平调节 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  前大灯清洗装置 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  前后雾灯 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  日间行车灯 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  后窗除霜系统 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  车身同色门把手 ● ● ● - - - - - -

  镀铬门把手 - - - ● ● ● ● ● ●

  镀铬水箱格栅 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  深色车窗玻璃 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  雨量感应式雨刷 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  后窗雨刷带清洗液喷嘴 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  电动折叠外后视镜带加热功能 ● ● ● - - - - - -

  电动折叠外后视镜带加热/记忆/防眩目功能 - - - ● ● ● ● ● ●

  亮色车顶行李架 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  亮色单排气管  ● ● ● ● ● ● ● ● -

  镀铬双排气管 - - - - - - - - ●

  电动开闭式尾门 - - - ● ● ● ● ● ●

  内部装备         

  真皮包裹多功能方向盘 ● ● ● - - - - - -

  电加热真皮包裹多功能方向盘 - - - ● ● ● - - -

  电加热实木/真皮包裹多功能方向盘 - - - - - - ● ● ●

  豪华真皮桶式座椅 ● ● ● ● ● ● - - -

  Nappa豪华真皮桶式座椅 - - - - - - ● ● ●

  前排座椅12向电动调节(包括4向电动腰托) ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  前排座椅带加热功能 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  前排驾驶员座椅带记忆功能 - - - ● ● ● ● ● ●

  前排座椅带通风功能 - - - - - - ● ● ●

  后排座椅60/40拆分 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  后排座椅带加热功能 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  温感式双区自动空调 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  前排电动车窗带一键式升降功能 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  迎宾照明系统 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  遮阳板带照明化妆镜 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  前后豪华脚垫 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  信息娱乐系统  

  EVIC车辆电子信息中心 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  Alpine®顶级九扬声器带低音炮车载音响 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  6.5寸彩色触摸屏DVD音响系统(可读MP3格式,带USB, AUX IN音频输入端口) ● ● - ● - - ● - -

  6.5寸彩色触摸屏DVD音响系统(可读MP3格式,带USB, IPOD, AUX IN音频输入端口) - - ● - ● ● - ● ●

  触摸式GPS导航系统 - - ● - ● ● - ● ●

  蓝牙通讯系统 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  安全装置         

  前排多级安全气囊 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  驾驶席膝部安全气囊 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  前排侧安全气囊 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  前后侧安全气帘 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  主动式安全头枕 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  防抱死制动系统 (ABS) ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  制动辅助系统 (BAS) ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  牵引力控制系统 (TCS) ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  上坡起步辅助系统 (HSA) ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  陡坡缓降控制系统 (HDC) ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  电子防翻滚控制系统(ERM) ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  电子动态稳定控制系统 (ESC) ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  拖车稳定控制系统 (TSC) ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  全部座椅三点式安全带 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  儿童座椅安装系统 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  ParkView®影像式泊车辅助系统 - - - ● ● ● ● ● ●

  防盗报警系统 ● ● ● - - - - - -

  增强型防盗报警系统 - - - ● ● ● ● ● ●

  自动防眩目内后视镜 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  胎压监测系统 ● ● ● - - - - - -

  胎压监测显示系统 - - - ● ● ● ● ● ●

  巡航控制系统 ● ● ● ● ● ● ● - -

  自适应巡航控制系统(ACC) - - - - - - - ● ●

  Sentry Key® 防盗锁止系统 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  无钥匙进入/及启动系统 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

           

  尺寸         

  长 - mm 4822

  宽 - mm 2154 (包括外后视镜)

  高 - mm 1781 (包括天线基座)

  轴距 - mm 2915

  轮距(前/后)- mm 1628/1634

  最小离地间隙 - mm 218  205 (常规模式)

  270 (极限越野模式)

  接近角- ° 26  25 (常规模式)

  34.3 (极限越野模式)

  离去角- ° 24  23 (常规模式)

  29.3 (极限越野模式)

  整备质量(最大)- kg 2235 2366

  整车最大总质量 - kg 2949

  燃油箱容积 - L 94

  发动机/变速箱         

  发动机 3.6L V6 VVT 5.7L V8 MDS VVT

  压缩比 10.2:1 10.5:1

  排量 - cc 3604 5654

  燃油系统 顺序多点喷射汽油机

  最大功率 210 kW (286 hp) / 6350rpm 259 kW (352hp) / 5200rpm

  最大扭矩 347 Nm / 4300 rpm 520 Nm / 4200 rpm

  变速箱 5 速手自一体变速箱 6 速手自一体变速箱

  0-100 kph - s 9.1 8.7

  最高车速 - kph 206 210

  燃油经济性(综合工况) - L/100 km 11.9 14.4

  排放标准 中国4号排放标准

  转向系统         

  转向柱四向手动调节 ● ● ● - - - - - -

  转向柱四向电动调节 - - - ● ● ● ● ● ●

  转弯直径 - m 11.6

  底盘, 悬挂及驱动系统         

  前悬挂结构 双叉臂独立悬架带横向稳定杆

  后悬挂结构 多连杆独立悬架带横向稳定杆

  螺旋弹簧带充气减震器悬挂系统 ● ● ● ● ● - - - -

  Quadra-LiftTM空气悬挂系统 (带底盘升降功能) - - - - - ● ● ● ●

  Selec-TerrainTM全路况模式自选系统 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  Quadra-Trac 全时四驱系统 ● ● ● ● ● ● ● ● -

  Quadra-Drive 智能全时四驱系统 - - - - - - - - ●

  制动/车轮/轮胎       

  前轮制动器 通风盘式, 配备ABS防抱死制动系统

  后轮制动器 通风盘式, 配备ABS防抱死制动系统

  车轮 18'X8.0'铝合金 20'X8.0'铝合金

  轮胎 265/60R18  265/50R20

         

  车身颜色       

  白金标准漆 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  亮银金属漆 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  黑莓珠光漆 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  晶黑珠光漆 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  玉石白标准漆 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  自然绿珠光漆 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  碳晶灰珠光漆 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  矿石灰金属漆 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  魅红水晶珠光漆 ● ● ● ● ● ● ● ● ●

  ●: 标配  -: 无         

           

  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    评测编辑-:

    3.6L高性能版Trailhawk是一款个性十足的车型,外观上Trailhawk套件彰显着不一样的特性。内在Quadra-Drive 2智能全时四驱系统、手动锁止的后差速器、7大全路况驾驶模式选择、扭矩放大等功能让其四驱越野性能得到大幅提升。

    评测编辑-郑雷:

    Jeep大切诺基的越野能力毋庸置疑,甚至面对专业越野车的项目,也能轻松应对,表现优异。

    评测编辑-梁奇:

    Trailhawk代表越野性能的极限,不过在城市里它也能很好地扮演家用车的角色,内饰空间基本都符合日常使用,做到了玩乐主义和实用主义的平衡。

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    评测编辑-黄正桥:

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    3.6L+8AT的组合我认为才是大切的主流配置,能满足日常驾驶,又有一定的动力储备,同时经济性又可以保证。越野能力方面通过测试能看到受轮胎的影响非常明显,所以那些想越野的朋友们还是多考虑一下轮胎的问题,其他硬件已经可以满足了。

    评测编辑-胡正暘:

    之前测试5.7升版本的时候,就觉得那是一款即将被市场抛弃的产品。这款3.6升更符合消费者需求,豪华性、越野性兼顾,上得厅堂下得厨房,价格也还不错(别跟原产地比,咱比不了)。

    评测编辑-罗浩:

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    评测编辑-梁巍:

    这一代大切诺基的外形经过了重新打造,特别是面部表情更丰富、更有霸气,不再像上一代车型那样是个呆头呆脑的大块头。四驱能力经过实际验证完全没问题,动力表现跟我们预期有些差距,总感觉他还能跑的更快一些,舒适性方面应该是它的强项,这个级别当中属于比较出色的。

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    在欧系、日系的双向夹击下,大切诺基试图尽量提升自己的豪华感,它的精致程度还有提升空间,好在越野能力没被削弱。对大部分人来说5.7升版本已经没什么竞争力了(除非你念旧),期待3.6L的表现。

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    评测编辑-梁巍:

    新一代大切诺基的改变是显而易见的,更加豪华精致的设计让它步入了豪华SUV的行列,但毕竟它还是一辆传统的美国车,想真正的在豪华SUV市场站稳脚跟还需要努力。不过要从越野的角度来看,新大切诺基依然是无可挑剔的,毕竟这是Jeep天生的基因。

    评测编辑-罗浩:

    我们可以清楚的看出,新款大切诺基正在大幅度的向豪华城市SUV风格靠拢,公路行驶时的舒适性令人印象深刻,同时它的越野性能又几乎无可挑剔,只是这台美式传统的5.7升大排量自然吸气发动机的动静有点大,动力却没有想象中那么强。

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    评测编辑-王苦公:

    大切诺基的动力让我印象深刻,尤其是新大切诺基的动力调校和行驶感觉更加偏重城市一些,并不再是一味蛮干的一个美国猛男的形象了,偏重城市的细腻驾驶感觉是我比较喜欢的地方。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新大切诺基的外形可以说改变比较大,之前版本很受认可的较为柔顺的外形这次彻底改变成为直切的造型,这个转变让我有些不适应。越野性能方面,大切还是那么的勇猛,一种征服感油然而生。

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