前些时间，有幸受邀参加福州吉诺福特提供的一次三天长途试驾体验蒙迪欧-致胜2.0T车型的机会，也想借此机会去真实感受下。也许很多朋友有接触并试驾过其他品牌的2.0T车型，像君威2.0T、迈腾2.0T、昊锐2.0T等同级别车型，我记得当时汽车之家网站评测部门同事还针对2.0T涡轮增压系列车型做过对比测评，而今天我将以一位普通消费者的视角也来谈谈蒙迪欧-致胜2.0T的使用感受。

试驾路况：城区、省道、国道、三环快速路、高速

试驾对象：蒙迪欧-致胜2.0 GTDi240 至尊型

提供车辆经销商：福建吉诺汽车有限公司（简称福州吉诺福特）

当从商家处得知有三天的体验时间，就想着如何利用这次体验机会。普通消费者购车前很难有如此长的时间来对自己喜欢的一款车型进行深入的试驾，对于像我这样一位平时习惯于开手动挡、小排量的代步车车主来说，也是一次很好的机会。那么，这次就以普通消费者的身份来感受体验也未尝不可，念头一闪而过的同时，也确定了此次的体验行程，于是就有了下面的使用经历。

　　外观、内饰、空间体验：外型很稳重，座椅舒适度不错，后排乘坐空间比较宽敞。

对于普通购车消费者来说，特别是家用车的选购，对车型、内饰以及空间等方面都是会作为参考的一方面。老实说蒙迪欧-致胜外观设计沉稳有型，属于“非时尚偶像派”选手，可能跟其他同级别车型相比，外观方面没有明显优势，但全新的前脸设计风格看上去还是比较顺眼，由原倒梯型改为六角型设计的进气栅格也显得大气粗犷，往上微翘的尾部保留着一丝运动气息。蒙迪欧-致胜整体外观设计与老款没太大区别，中规中矩属于耐看型，没有太多可挑剔的地方。

蒙迪欧-致胜2.0T车身尺寸为：4854mm*1886mm*1495mm，轴距为：2850mm。侧面线条富有动感，整车给人感觉十分稳重，有着美国车的那种“身强体壮”的气势，福特汽车在车身刚性结构方面安全性较高的特点，通过外型设计风格也能感受得出来。

也许有人会说美国车内饰方面一向都是简单粗犷，但是相对比日系车而言，确实如此。新款致胜在内饰设计上，共采用两种内饰颜色搭配：上黑下米、全黑内饰，这辆试驾车是采用上黑下米颜色，虽然个人比较喜欢全黑内饰，但对于致胜而言更倾向米内饰。前排驾驶仓部分及中控台都采用软饰材料，手感很好，再辅于深色木纹饰板，还是营造出一丝家用车舒适、温馨的氛围，虽然比不上日系车那种夸张的效果。个人感受新款致胜采用一种简洁不单调的内饰设计风格，没有过多的装饰反而给人简洁干练的感觉。

前排驾驶座真皮座椅舒适度出色，根据资料显示，至尊版车型座椅增加了8MM厚度，侧边支撑力度适中，没有运动式座椅包裹性很强的感受，但可以减轻在长途驾驶过程的疲劳程度，而实际上确实给予我很好的体验，这是后话。对于家用车，很多人喜欢在车内放些物品，对储物空间方面有一定需求，新款致胜储物空间较多，除的双层扶手箱可以放些随身钱包、卡等，前排主副座中央还提供两个杯架位置，虽然比较浅，但十分贴合瓶身尺寸，就算急刹车也不至于会让矿泉水瓶翻倒。而主副驾门内侧的储物槽也可以放两瓶矿泉水，但只能倒着放。除此之外，副驾位手套箱空间较大也比较深，放些大件物品也是很容易的，所以新款致胜储物空间让我比较满意。

来到后排，可以看到展现在面前是一个较大的乘坐空间，而事实也是如此。身高175MM的我坐进后排，显得很瘦小，前排座椅与坐直后我膝盖的距离达到一个矿泉水瓶的高度（22CM左右），相信就是180MM较胖身材的乘客也能很轻松的入座，翘翘二郎腿还是有余地的。另外，以我的个子高度，坐在前后排头部空间都能达到一拳左右的距离。

体验完内饰空间后，接下来将开始我的第一天市区试驾体验。大家知道，2011款致胜推出涡轮增压版的全新动力组合，采用GTDi涡轮增压直喷发动机和Powershift六速双离合系统，它们的组合将会带来怎样的体验呢？由于还没到周末的休息时间，还得按时上下班，所以开始试驾体验的第一天就选择在城区道路，也想看看蒙迪欧-致胜2.0T这款车在越来越堵的市区道路中的真实表现，在怀着激动的心情中轻按启动键启动引擎，进入第一天的试驾体验时间。

第一天：市区道路体验印象——起步较快，动力充沛、切换挡反应也很迅速平顺，市区行驶很憋屈，前后8个雷达探头非常实用，倒车影像功能让新手停车、倒车也易如反掌。

首先，来看看这款顶配版新致胜都带来哪些强大而又实用的功能。从官方公布的参数配置中可以看到，配备了无钥匙启动、八雷达探头、倒车影像、GPS导航、车载蓝牙、自动空调以及AUX外接音源接口等。无钥匙启动功能在中高级别车型都有配备，新款致胜也同样具有这样的功能，在感应范围内只需轻按启动键，即可启动引擎。

在下图中，可以看到市区拥挤的交通情况，车挨车，车跟车，基本没有太多可以腾挪的空间。有很多新手对这种路况很是头疼，稍微不留神就有可能“吻”上前车。这时，我们可以拿出致胜的第一件“法宝”：轻按驾驶座右侧的探测雷达铵钮，可以看到ON按键灯亮起，表示已打开雷达探头。需要说明的是在D挡状态中并不会打开该项功能，需要手动操作，但在R挡时会自动打开。

随车配备的GPS导航功能，操作很方便，似乎地图没有更新有些道路还无法显示。车载蓝牙使用也很简便，通话音质效果不错。对于喜欢开车听音乐，特别像我这样，没有音乐是无法忍受的。由于没有随车光碟，正苦于无碟听音乐时，想起包里带有MP4，却到处找不到接口，心想不至于连AUX接口都没有吧，最后在副驾手套箱中找到，同时还发现支持多媒体SD卡读取输入功能。

新款致胜配备前后排四温区自动空调，可以单独设定四个分区空调温度，值得一说的是后排空调出风口位于B柱内侧上，这样的设计避免空调对膝盖直吹可能导致的关节疾病，十分人性化。

这里说说另一个实用功能：倒车影像，对于新手或女性朋友经常需要在停车场停车，倒车影像系统可以帮你很轻松地实现“一把入库”，只需留意屏幕下显示的车后影像即可轻松完成。

这里不得不说下感应钥匙的事，编辑平时习惯在车门落锁后会用手再带下驾驶座侧车，验证是否真锁上。没想到一用力竟然把车门打开了，当时吓出一身冷汗，细想下才明白是感应钥匙造成的。检查是否真的落锁，在按下钥匙上锁键时，注意观察后视镜是否自动收起就可以判断，反视镜折叠功能还可以通过驾驶座侧手动控制按键操作。

在市区拥挤路况中驾驶，致胜2.0T动力反应迅速，轻踩油门即可往前冲的感觉。城市中驾驶一般很少超过50时速，让编辑驾驶感到一丝丝吃力，原因无它，你得时刻留意脚下的油门和刹车，特别是车挨车时，致胜强大的动力反应在城市里驾驶显得很憋屈，无法完全发挥出它的动力性能。怠速时，转速表基本在800转的刻度上，踩下油门指针爬升到50时速时，转速超过2000转，但速度保持匀速时，转速会稳定在1500转左右。通过一天的测试，市区油耗大约在百公里10升左右，因为都在上下班高峰期时段驾驶。

由于第二天是周末，接下来决定去跑下省道和国道试试它的高速测试和弯道表现。

第二天：省道和国道的体验印象：——提速超车反应较快，呈线性加速，推背感也表现突出，盲区并线超车提示功能，让驾驶操控更自如，过弯表现很沉稳，路感清晰。

新致胜最大的变化就是采用全新的动力系统，2.0T涡轮增压系统和Powershift六速双离合系统在城市道路没有太多可以发挥的余地，但在经济油耗方面有起一定的作用，这次我们选择省道和国道这种常见的快速道路来验证新款致胜的动力性能和过弯表现。从下面几张画面可以看到城市快速路、国道、泥泞路以及山区急弯道路等多种不同路况，在一段江滨快速路试驾中，我们打开的致胜全新超车并线系统，从下图看到后视镜感应区亮起的黄灯，提醒驾驶员有一辆货车进入车辆的盲区，后视镜中也只有尾部露出一点，如果在这种情况下并线很有可能会发生事故，而这个独特的并线辅助系统可以很好的解决这个问题，并保证行车更加安全。

城市快速路

在快速路上，按下巡航按钮，踩下油门并设定以80时速行驶，这时把自己的双脚都解放了，驾驶更加惬意，这让平时开习惯手动挡的我体验到巡航功能的强大。

在一段弯多车流量不大的省道上，徐徐踩下油门，转速也逐渐从1500转爬升到2000转，加速推背感并没有直接反应出来，于是顺势踩尽油门，指针迅速转向3000转刻度处。而这时，明显感觉到一股扭力欲涌而出，随时变速箱的降档，转速超过3000转时，瞬间感觉到强烈的推背感，身体被紧紧得压在舒适的座椅上，心中一紧不由得握紧了手中的方向盘紧盯前方，满足感一下遍布全身。

随着弯道的到来，采用经过重新调校的底盘悬挂系统，在弯道中表现出良好的循迹性，同时路面反馈更加清晰，方向盘也变得沉重。软硬适中的悬挂设定让过弯时丝毫没有出现侧倾严重的情况，这让我更加有信心去挑战下一个弯道。致胜顶配版车型配备的轮胎尺寸为：225/50 R17，试驾过程中胎噪声相对比较安静，弯道中抓地力也表现出色。

在一段泥泞坑坑洼洼路面行驶，致胜这种不软不硬的悬挂系统，可以提供较好的舒适性，并没有出现弹跳或让人不舒服的震动感。

在一段直路上，深踩油门变速箱系统变得十分积极，尝试直线加速从80时速到100时速，仅用了约两秒钟时间，那种线性的加速感，以及后面随之而来的强烈推背感让我畅快淋漓感受这种驾驶的乐趣。这里也随便提下，顶配版车型是唯一一款带胎压监测功能的车型，这个功能为高速行车，避免因胎压的偏差而导致出现爆胎或其他因轮胎而导致的事故产生，是个非常实用的装备，通过行车电脑可以一目了然地看到四个轮胎的胎压情况。

经过两天的试驾，随后又进行一天时间的综合路况行驶，也发现了一个惊喜的情况：共加了500元93#汽油，总行驶里程为691公里（快速路和省道约占200公里，其余为城区道路），也就是说百公里油耗约为9.8升左右。从以上三天的试驾可以感受到全新致胜搭载EcoBoost涡轮增压直喷发动机和Powershift六速变速箱的动力组合下，带来出色的动力性能，以及沉稳的过弯表现，同时还使用93#汽油，而带来良好的燃油经济油性成为该级别车型当中最具竞争优势的车型之一，较高的配置不高的售价，让整车性价比更高。建议有想购车的朋友，可电话预约到店试驾。（编译/汽车之家 罗松雄 文章来源：汽车之家）