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第七代凯美瑞动力提升10%油耗却降了24%

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  11月8日,第七代凯美瑞(配置 图库 口碑 论坛)以迅雷不及掩耳之势亮相中高级车市,国内竞争最激烈的汽车细分市场再度腥风血雨。

汽车之家

  论坛凯美瑞 指导价:18.28-28.38万元

  作为上市不足30年来全球为数不多的最早完成千万销量的中高级车型,凯美瑞凭借出众的舒适空间和卓越的产品品质,在中国市场所向披靡,尤其是横空出世的第七代凯美瑞,经过一系列脱胎换骨的裂变式革命,将再次强势领导中国中高级车市冠军宝座。

  革命性的设计科技

  更尊贵、更豪华

  在第七代凯美瑞身上,各种革命性的设计,让这款中高级车市的常胜冠军完成了一次洗心革面的改变。它延续了上一代凯美瑞“尊贵而动感”的设计精髓,融合RationalTech-Dynamism“理性·科技·活力”的理念,不仅使尊贵感得到大幅提升,整体造型也更加动感。单独看来,三款车型又各具风格:“凯美瑞”定位为高端商务轿车,“凯美瑞·骏瑞”是动感时尚的运动型车,而“凯美瑞·尊瑞”则是高端豪华科技的旗舰车型。

  相比于上一代车型,“凯美瑞”的前脸更加大气尊贵。作为动感时尚的运动版车型,“凯美瑞·骏瑞”增加了更专业的运动化设计,突显与众不同的气质。为了体现混合动力版独特的豪华科技价值,“凯美瑞·尊瑞”在“凯美瑞”的基础上增设了专属混合动力的个性设计元素。可以说,三款兄弟车型都在用自己的特色设计诠释着第七代的与众不同。

  革命性的节油技术

  动力提升10%油耗却降了24%

  第七代凯美瑞配备了5AR-FE双VVT-i发动机与6速手自一体变速器,全新动力总成实现了同级别最顶级的动力和最经济的油耗表现。

  实际上,涡轮增压并不是提高动力的唯一选择。第七代凯美瑞2.5L车型配备全新5AR-FE双VVT-i发动机,有效利用进气与排气双VVT-i可变气门正时技术,并新增加了ACIS智能谐波增压进气系统,利用可变式进气管,根据不同转速自动调整最佳进气量,极大地提高了燃烧效率。

  第七代凯美瑞配备了多功能6速手自一体变速器,并增加了“S”运动挡。在5AR-FE双VVT-i发动机与6速手自一体变速器的配合下,第七代凯美瑞2.5L车型的最大输出功率提升10%,高达135kw,最大扭矩提升5%,高达235N·m,油耗却降低24%,综合工况百公里油耗仅为7.8L。

  革命性的安全技术 6重安全保障保驾护航

  在安全性上,第七代凯美瑞采用顶级的安全装备,提供了预见风险、规避风险、吸收能量、分散撞击能量、全方位的保护、紧急救援6重安全保障,构筑起安全科技的全新高度。

  在预见风险方面,“凯美瑞·尊瑞”配备了同级别车型独有的BSM盲区监控系统,并率先搭载了“PCS+ACC”安全组合,以及丰田车在全球首次使用的AL-TPWS自动定位胎压自动监测系统。

  在规避风险方面,第七代凯美瑞装载了带TRC牵引力控制系统的VSC车身稳定系统、带EBD电子制动辅助系统的ABS防抱死制动系统、BA制动力辅助系统以及EBA紧急制动辅助系统。

  第七代凯美瑞采用了丰田独步全球的GOA强度安全车身结构,并在大部分车型上配备了8个及以上的SRS空气囊,三款车的高配车型更装备10个SRS空气囊。

  革命性的车内配置

  无处不在的享受

  在配置方面,第七代凯美瑞配备傲视同级的豪华装备,它装备了8+2向调节驾驶席座椅、前排座椅通风加热装置、7英寸触摸屏、10个扬声器的JBL5.1音响系统以及 PanasonicNanoe纳米负离子空气保湿净化系统、三区独立空调等配置,营造了豪华舒适的内部空间。

  在室内空间方面,第七代凯美瑞提供了同级别车型不具备的尊贵、宽大车内空间感。通过前排座椅前移7mm,后排座椅位置后移8mm后,前后座椅的距离增加15mm达到980mm,实现了同级别最顶级的前后排距离。前排座椅靠背形状的进一步改良,使得后排膝部空间增加了46mm。同时,第七代凯美瑞具备同级别车型中独一无二可完全打开的后车窗,进一步增添了车内空间的开放感。储物空间上,共设有10个杯架,行李箱可容纳4个高尔夫球袋依然绰绰有余。

  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    如果我需要一台中型家用车的话,凯美瑞混动肯定是首选,外观、空间,舒适性都没有短板,油耗更是没的说。全新凯美瑞混动的到来,给德系车选手带来的不小的压力。

    评测编辑-:

    我在美国抢先体验了全新的凯美瑞,它的个性,它的改变给我留下了深刻印象,国产之后的全新凯美瑞依然原汁原味的保留了海外版的设计,舒适的乘坐感受是我最喜欢它的地方。

    评测编辑-:

    我是上一代车主,全新凯美瑞混动相比我的老款,有优化,也有退步,比如较为舒适的转向系统、与汽油版相同的后备厢空间以及更加豪华的内饰;遗憾的是油箱小了15升,一箱油现在跑不了1000公里了。

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    新凯美瑞虽然是中期改款,但变化还是挺大的,不仅外观更年轻了,动力系统也升级为直喷发动机,实测成绩表现令人满意,不过这款2.0S凌动版车型缺少了倒车雷达等基本配置,让人觉得挺遗憾的。

    评测编辑-:

    全新2.0L直喷发动机技术含量很高,而且变速箱也从4AT升级到6AT,再加上一副运动感十足的外型,这次中期改款可谓诚意满满,希望它在售价上也不要让我们失望。

    评测编辑-:

    这次中期改款的凯美瑞变化还是非常大的,外观不再是中庸风格,更凸显了年轻运动的风格,另外全新的2.0L直喷发动机+6AT的组合在动力方面也达到了同级别领先的水平,整体来看这次改款还是相当成功的。

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    凯美瑞还是那个凯美瑞,驾驶感受没什么变化,只不过现在它带上了绿色环保的帽子,并且实际油耗确实降低了不少,不过混动版车型比普通版高出的几万块钱需要车主斟酌一下,我建议选择低配车型,经济实惠,可以考虑。

    评测编辑-:

    凯美瑞混动版有实际效果,也有实际意义,它不是那种厂家拿来炫耀科技水平、揽生意的招牌,而是真正具备市场竞争力的产品,值得推荐。

    评测编辑-:

    混合动力版凯美瑞确实有明显的省油效果,动力表现也比普通版强,价格肯定要贵一些,但优惠之后也可以接受,总的来说是一款比较实用的混合动力车型。

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    凯美瑞终于换代了,虽然不是那么彻底,但是各方面的表现都超越了老款。性能上新的2.5发动机表现让我们很吃惊,那种车辆整体各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定还会热卖的,因为中国人就喜欢这样满足各种需求的产品。

    评测编辑-:

    凯美瑞仍然相当均衡,而且在此基础上整体水准又往上迈了一个台阶,这样的表 现很难挑出什么毛病。

    评测编辑-:

    新凯美瑞外形和内饰依然维持稳重的作风,车内空间也有小幅增加,新换装的发动机使动力有明显提升,丰富的配置也符合消费者的口味,总的来水哦它还是那种中庸车型,适合家用并且兼顾商务用途的全能车,必将继续博得中年消费者的青睐。

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    大气外形、梦幻仪表、优异GPS、强悍刹车,是我比较欣赏凯美瑞的地方。但是凯美瑞的内饰用料和做工实在让我心寒到低谷,做为一名个人商务精英用户来说,这样的内装质量很难让他们满意。看来广丰下阶段的重点就是提升内部质量。

    评测编辑-:

    在测试的这几天里我也一直在想一个问题,为什么广丰把凯美瑞做成这样?内饰的做工让我开始怀疑这到底是不是一辆丰田的车;和同级别的锐志相比,内饰做工的差距非常明显。唯一吸引人的那就是凯美瑞的外观和内饰设计了,同时刹车性能确实不错。

    评测编辑-:

    凯美瑞的外表能给人带来极大的“诱惑”力,加上强大的GPS与绚丽的仪表盘成为了该车三个最大亮点;不足的是内饰的用料、做工还是需要再提高,这也影响了对该车的印象分;这款凯美瑞的4缸发动机不算先进,不过加速测试与油耗表现中都还可以,看来“应付”中国市场还是没有太大问题,另外,39米的刹车比较出乎意料。

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指导价:17.18-25.98万
级别:中型车
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