今天我们有幸收到河北惠通陆华捷豹路虎4S店的邀请，试驾路虎的最新车型揽胜极光，这次试驾的车型白色三门coupe版，对于这款众多目光的焦点我们也同样十分的感兴趣。接下来一同跟我们去感受一下吧。
一切的一切都要从2008年底特律车展上说起，在08年车展上路虎发布了LRX概念车，其非 凡的设计将动感外观与多功能性完美结合。路虎揽胜极光就是这一款概念车的量产版本，外型和之前的LRX概念车几乎完全完全一样，完全忠实于LRX概念车独 特而又振奋人心的设计精神。揽胜极光是迄今为止最小的路虎车型，揽胜极光负责人克罗斯说过，“揽胜极光是‘最具动感的路虎’。”，它的设计风格与我们印象 中无往不至的硬汉形象有所不同，更加偏向城市化、运动化，但是它依然有着陆虎引以为豪的全天候、 全地形能力，以及揽胜内饰一贯的高品质选材与优雅设计。
极光于2011年下半年正式在中国市场上市，当时的上市会我们也进行了报道，从路虎的工作人 员处我们也知道，当这辆车还仅仅是展车的时候，极光在中国的订 单量就已经突破了5000辆，这也让路虎总部为之振奋了一下，极光的推出一改路虎硬朗的风格，将更多时尚，科技，前卫的元素添加进来，已经路面就吸引了无 数人的目光，当极光上市结束后不久，我就在大街上看到了一辆白色三门版极光。今天有幸本站也有机会对极光进行试驾，来感受一下最具动感的路虎。
来到了正定南城门，一下子就被这种气势所吸引，这座长乐门在中国的历史上肯定算不上比较大的城门，但是它也同样经历着无数的历史片段，回去后我就翻阅了历史，正定也是当年阻挡北方游牧民族的前沿基地，同时防御着由山西向下俯冲的力量，历史上曾与 北京、保定并称“北方三雄镇”，这座城门肯定经历过无数的战 火，无数次的修缮，至今屹立于此。可能是本人的英雄情结的原因，来到这里我就感觉豪情万丈，虽然现在已经不再骑马，城门的作用也不再像古时候那样重大，不 过他仍然是我们中华文明的象征，当极具现代感的极光来到这里，这是古今文明的一次撞击，也是中西文明的一次汇合。揽胜极光取代了我们过去的马的地方。
细长的大灯设计富有科技感，融入了日行灯的设计，透镜的聚光效果非常好。如果大家关注过路虎 的其他车型，就会发现路虎极光的前大灯是最有神的，相对于其他路虎汽车涣散的前大灯，揽胜极光的灯光更加的传神，突出的前大灯加上时尚的日间行车灯，使得 眼睛看起来炯炯有神。在车辆的头部，极光配备了双点泊车雷达探头，另外在前轮眉两侧也装备了摄像头，这样在配合后摄像头基本实现360度无盲区监控，更好 地保障行车安全。
实际驾驶来看，揽胜极光的底盘调教相比神行者2确实有明显差异，整体变得灵活了很多，驾驶感 觉更加轻松，但在你急速转弯的时候，它会变得更硬朗，以增加对车辆的支撑力。极光装备了第三代磁流变减震器（MagneRide）系统，这在SUV家族中 尚属首次。这个系统可通过电子控制，自动调节减震器的阻尼（通过改变油液的粘性）。在实际行车过程中，它可根据驾驶风格和道路特性，自动调整车子的操控特 性，限制车身的横向和纵向摆动。
突然让我想到了，正定是三国名将赵云的故乡，虽然我们并没有赵云那样的武艺，但是我们有一点和他是一样的，那就是赵云当年骑的是一匹白马，而我们今天也是开着一辆白色的揽胜极光。不过我们的座驾要比赵云的更加宽敞，安全，舒适，性能更强。
整座城里充满了浓郁的那种宁静的气氛，让我感觉在这种环境中不能大声的按动喇叭，否则会破坏 了这种氛围，在整个古城中能见到各种各样的古老建筑，开着开着 我们就来到了王士珍故居，这个是已经进行过修缮的，看着以前的老照片，破旧的屋子已不成样子。灰色的墙砖，红色的灯笼都如此映衬着揽胜极光的前卫。
揽胜极光是路虎乃至所有跨界车型中造型最具都市风格的车，不管走在哪里都是非常的引人注目， 今天我们将揽胜极光开到燕赵大街，一条古色古香的街道，时近中 午，街道上的人渐渐地多了起来，虽然我们看不到古时候那种旗袍长衣、轿子等古代的产物，但是还是隐约能从建筑中感受到那种古味气息，整车的造型与老的砖瓦 房形成了鲜明的对比，古色古香中透露着一股高速前行的时代气息。
极光装备了第三代磁流变减震器（MagneRide）系统，这在SUV家族中尚属首次。这个系统可通过电子控制，自动调节减震器的阻尼（通过改变油液的粘性）。在实际行车过程中，它可根据驾驶风格和道路特性，自动调整车子的操控特性，限制车身的横向和纵向摆动。
捷豹车型独特的旋转式换挡系统同样使用在了极光上面，一开始你可能需要适应一段时间，但采用 的雕花不锈钢材质肯定会让你爱不释手，让你每一次转动都不是简 单的机械操作，而是与艺术品的亲密接触。倾斜式的中控台是越来越多车型采用的一种设计，符合人体工程学，操作起来非常方便，不过中控台下的储物格就很有一 些“沃尔沃”的味道了，但谁会去在乎这点呢。不过有两点是确实需要注意的，一是设置空调的旋钮较浅，操作起来可能有些不便，另外大家注意到没有，极光并没 有设计车内拉手。
当你将旋钮转至S档是，仪表盘就会换成血一般的红色，刺激着你的肾上腺，其实对于揽胜极光的 发动机，很多人对此有些看法，没错它与搭载在蒙迪欧-致胜 GTDi240上那台204PT结构完全相同，最大功率240马力，峰值扭矩340牛-米。不过出于SUV越野以及与这台6AT的搭配两方面的考虑，调校 方面略有改变，功率和扭矩峰值点分别都提前了一定转速。
在中国，2.0升涡轮增压汽油发动机是惟一的动力选项，这符合当今汽车界的潮流。在这个能源 紧张，油价高昂，污染严重的时代，节能变得任重而道远。这款得 到加强的来自福特Ecoboost家族的发动机提供了更大的功率和扭矩，而汽缸数、排放和燃油消耗则更少，这要感谢其应用的直喷技术和现代涡轮技术。
揽胜极光的提速怎么说呢。比较平顺并没有急加速的感觉，整体还是以舒适性为主，将档位换成S 挡后，油门反应更加的敏感，转速提升很快。，毕竟1.6吨的重 量影响了车辆的提速，但是我们从车辆的定位来看，这样的配置是很合适的，对于这种时尚的都市车型，2.0T的排量不论是从动力还是城市使用方面都是比较好 的选择，技能保证动力，也能保证车辆的节能。
离开了古城，离开了新区，我们来到了一片存在于城市中间的一片怀旧酒吧区域，这里低矮的房间，类似于平房的酒吧区域，这是青年人们热爱的地方，当夜幕降临，无数的都市白领，来到这里聚会，喝酒，发泄一天积攒的压力。都市青年厌烦了高楼大厦，那里虽然表现着繁华，但是同样也给他们带来无数的压力。
极光完整继承了LRX概念车的线条，拥有三门和五门两种车身形式。它的设计极富侵略性，对 于 路虎品牌的传统风格是一种突破，尤其是上扬的腰线和下沉的车顶 线条形成具有张力的相互呼应，而轮罩则狠狠地咬了发动机罩一口。身长4.36米的极光比宝马X1略微小一些，其三围尺寸很好地暗示了极光在公路上将有怎样 的稳定姿态。巨大的宽度（1.97米）和严格限制的高度（1.64米）给人一种更加稳健而骁勇的感觉，这一点在三门版车型上更为显著，其车尾要更低3厘 米。
揽胜极光虽然是陆虎家族最小的车型，五门版长宽高分别为 4365*1965*1635mm,轴距为2662mm,车身最大涉水深度为500mm， 离去角33度，接近角25度。但其凸起的挺拔腰线使得整个车身显得很高大充满了力量感，而贯穿车身充满力量感的侧翼以及悬浮式车顶独具特色的锥形设计就了 极光极富动感的轮廓。
尽管极光是路虎有史以来制造的最都市风格的车，但是它仍然具有相当不俗的越野能力。当我们查 看其接近角、通过角和离去角的参数时，这一点已经非常明显。当然还有路虎的看家武器——全地形反应系统（Terrain Response system），这让极光拥有了5种不同的驾驶模式：公路和轻度越野；草地、沙砾和雪地；泥地和越野路况；沙地；动态。在不同的驾驶模式下，发动机、悬 架、变速箱、稳定性控制都有相应的调校。极光还装备了驾驶辅助系统，比如坡道保持和下坡控制，这些功能对那些非专业玩家非常有用。
不过我相信没有人愿意用揽胜极光去挑战各种恶略的环境，极光不过是解决你在一般情况下遇到的特殊情况所定制的。
车展中同时亮相了3门Coupe和5门两种车型，两款车在外观的整体造型设计上没有任何区别，车身都很紧凑，低矮的车窗与下压的车顶相结合。不过这样的设 计就是为了突出揽胜极光与众不同的地方，将粗犷的越野与运动的激情相结合，可以说是一次大胆的尝试。3门版的车型显得更加修长更漂亮，五门版的更加实用一些。你会选择哪个呢？
如果你是个时髦的人，三门版极光或许正中你下怀，但如果你希望极光可以更实用些，也有5门版 车型可以让你选择。“它是不是没有三门版那么动感了”，“它的 尺寸会增加多少”，“空间变大了吗”，你是不是也像我一样有这些疑问，但事实是，5门版只是为了增加头部空间，而增加了30mm的高度，至于长度、高度以 及轴距都和3门版完全相同，工程师在空间和外形方面做出了很好的平衡。
全新路虎揽胜极光为热爱动感驾驭的驾驶者提供了更迅捷的反应和更灵活的强大驱动力，加载先进 的MagneRide的自适应动态系统能够预见车辆对驾驶者操 作将作出的反应，每秒对车辆行至状态至少检测1000次，自动优化车身和行驶控制，预防和减轻可能发生的车身过度位移，适度纠正不正当驾驶操作，创造了一 个安全顺畅的舒适驾乘环境。
当车辆在城市里驾驶时，因为拥堵的交通，使车辆很难发挥它的性能，这时候最重要的就是要达到轻松驾驶，当车辆在城市道路中行驶时，只需要一个手就可以轻松驾驶，较高的车身使得在车内拥有非常不错的视野，对于轿车来说，极光还是“高高在上”。
泊车辅助系统，这项实用的最新一代先进自动计数被首次应用在全新的路虎揽胜极光车型上，帮助驾驶者平稳轻松地停泊在狭小的车位中，对于在繁华的都市中，车位越来越小，这个功能还是非常的有用的。
路虎揽胜极光在驾驶者加速、刹车或踩离合器时，超声波传感器将一直辅助控制方向。同时驾驶信息显示屏上也会显示实时信息帮助驾驶员安全稳健地进行操控。
全方位车身影像系统实用五台缜密安置的数字摄像头将车身周遭360度的影像显示到8英寸的触摸屏上，该系统配备了多种驾驶协助装置，在公路行驶和越野过程中都能轻松应对。五台摄像头安置在车的外部：两台分布于车头、两台分布于侧身、一台装置于车尾。
在做工精致的驾驶舱内，五门版的头部空间更为宽裕，因为车尾要高出3厘米，而三门版则提供了 双座选配。整个驾驶舱 的重量被大大减轻了，因为车顶和车身都是用铝打造的。仪表板（采用镁合金框架，作为减重的一种手段）和中控台连接成一个显而易见的T字形。位于中央的触控 式彩色屏幕是控制所有娱乐功能的接口，它可以提供不同的图像，比如驾车者观看导航地图的同时，前排乘客可以看电影。其下分布着空调控制按钮、电子驻车按 钮、ESP控制按钮、自动变速箱调节旋钮和全地形反应系统控制按钮，布局非常简单，甚至有些保守，而品质则非常有说服力——包括材质、做工和相互衔接。
每一辆全新路虎揽胜极光，均使用品质卓著的纯正金属材质和铝合金打造，每一片内饰都经过20多道程序的加工，以纯正手工工艺打造，呈献精湛无双的奢华内饰。
创新运用传统材料的同时，全新的路虎揽胜极光也开发了最新的环保原料，比如：奢华的Dinamica。这个百分之百可回收的纤维材料，拥有一流的柔软度和舒适度。环保、极致奢华、品质卓越，这都是揽胜极光经典所不可或缺的一部分。
虽然我不相信极光的车主会开着它去越野，同时我也相信极光的越野能力，但为了证明这一点，厂 家还是举行了一段越野场地试驾。有三点给编辑留下了深刻印象， 首先是大家越来越熟悉的陡坡缓降系统，现在很多的SUV已经配备了这套系统。而极光的特别之处是它可以调整陡坡缓降的速度，一旦你的行驶速度超过你的设定 速度，刹车就会自动工作；如果你觉得它有些“精神质”了，可以将速度提高，以适应一般的恶劣路况。
此外，作为一款具有英伦血统的豪华SUV，英国专有设计的车内Meridian音响系统沿袭了精准清晰的特性，这套音响具有十六个频道、十七个扬声器以及825W全方位环绕系统，具有非常不错的视听效果。密闭性做的同样的不错，吵闹的环境下依然可以保持良好的静音效果。
当我们将车辆开到这个城市最繁华的商场门口，依然是如此的引人注目，再好车众多的停车场内依 然不输给任何车辆。这是一份气质，也是一份底蕴，与周围的环境可以很好的融为一体。我觉得拥有这辆车的车主也会经常的出现在这样的场所，在如此繁华的地 方，能拥有一份与众不同，我相信是很多人的想法，虽然我不是最贵的，但是我是最精彩的。
精心设计的内部照明系统，您可以选择五种不同灯光色彩和多种亮度设置，营造个性化的感性车内空间。车灯照亮时，将独一无二的揽胜字样投射到地面上。打开车门，蓝色的迎宾踏板映照在眼前。
全尺寸，全景式玻璃天窗，其长度和宽度得到了最大程度的延伸一创造空间感和明亮感，同时还提供完整的周边环境视野，坚固的玻璃的暗色调可以保护乘客和内饰免受太阳光的照射，而对于重视隐私的人来说，也完全能满足。
时间过的真快，一天的时间让我感觉真是有些不够，这样完美的一款车真想多开几天，不论是它优 异的做工，还是他时尚前卫的设计，都深深的吸引着我，无论身处何处它都能吸引无数的目光，接近概念车的外观，路虎豪华品牌的名气，都是他成功的基石。这对 于路虎是一次尝试也是一次菲跃，脱离了原来粗狂的设计理念，有了对于精细的设计理念。对于市场的细分也作出了贡献，极光的上市犹如一颗定时炸弹投入了汽车 细分市场，在不久的将来必将引爆这一领域。让我们拭目以待吧。最后再次感谢河北惠通陆华捷豹路虎4S店对今天的试驾提供的支持。
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