对中国汽车业来说，2011年是跌宕起伏、挑动神经的一年，尤其是中高级车这一细分市场。在种种利好政策退出导致汽车市场增速放缓的大背景下，中高级车市也一波三折，而这种紧张形势在2012年看来只会有增无减。时间在变，市场也在变，积极调整战略，才是企业的生存之本。
2011：招数各异，品质、服务是战略之本
回顾2011年，无疑是中高级车备受生存考验的一年。先是受日本大地震的影响，日系阵营的产能受到严重冲击，以致上半年中高级车市场的整体增速低于行业市场，后是众多新车涌入，促使这一领域的集中度急剧下降，车型猛增到50多辆，形势骤然紧张。更不乐观的是，在抢食者不断增多的情况下，其整体市场份额却逐年缩减，并从十年前的21.4%下降到了去年的18%。
中高级车份额在缩减
在严峻的市场背景下，一些车企仍有可圈可点的表现。以销量成绩来看，雅阁、天籁、凯美瑞宝刀不老，各以160735、156165、133553的销量占据2011年中高级车销量排行榜的三甲位置，而索纳塔虽然销量没有超越10万，但作为新车来说其市场表现已属可观。这些细分市场的赢家战略各异，其中作为销量冠军的雅阁精耕细作，以品质、服务为战略，而天籁以舒适度为诉求，凯美瑞采取差异化战术，推出三大车型辐射不同人群，索纳塔则以自残式营销成功晋级。这些战略无疑是企业应对市场竞争的利器：品质和服务是企业长远发展的根本，差异化和价格战则给消费者带来多样选择，各有千秋。不过从市场情况来看，品质、服务精耕细作的战术略胜一筹，因为竞争加剧，销量夺冠并非易事，何况雅阁还是四连冠，并且其产能还受日本地震重创，难度又比对手更添几重，但其依旧以此脱颖而出。据悉每辆雅阁出厂前都要进行540多个项目的测试检查，良好的品质促使它保值率极高。另外八代雅阁还是细分领域服务标杆的树立者，且其厂商在J.D.Power亚太公司发布的CSI报告中屡获中国售后服务满意度第一。这些为雅阁赢得了130万保有量和良好口碑，助它夺冠。这也说明在中高级领域品质和服务更是战略之本，其始终是消费者重点考虑的关键因素。
2012：竞争更火爆，加大市场投入抢份额
但如今的现实问题是，无论细分市场谁胜谁败，2011年的车坛大戏早已落幕，而2012年细观起来市场更残酷，竞争更火爆，坚守品质和服务之余，加大市场投入将成车企抢占份额的必经之路。首先政策退市的影响持续，三包政策有望出台，市场环境更为严苛。其次新车继续增长，竞争力增强，而细分市场份额仍呈下降趋势，新一轮大战即将爆发。再次，消费者的消费理念更趋成熟理性，对品牌要求更高。在一系列内忧外患的情况下，谁先抢占到更多的市场空间，谁就能赢得更多的机会。
2012款雅阁上市
一些车企对此已迅速部署战略，以赢取更多市场份额。广本就加大了市场投入，在今年推出了2012款雅阁，新车在继承八代雅阁的优势基础上增加了许多配置，对安全、节油、品质等方面进行了提升。这一战略的亮点在于，2012款新雅阁是在换代前推出的改款新车，并且增配不加价，其价格与原来车型保持不变，用广本副总经理姚一鸣的话而言，雅阁在生命周期的最后一年，仍不遗余力回馈消费者。广本此招既向消费者传达了雅阁的“全价值”优势，又适当表达了企业对消费者的重视和诚意，引发了不错的市场效应。媒体认为2012款雅阁实现了全方位优势的高度融合，并称之为多维度的高融合之作，而消费者也被召唤出新一轮购买热情。可见在2012年中高级车市场竞争更血腥的情况下，加大市场投入，强化产品竞争力是车企的必选题。
中高级车市场始终是国内主流汽车厂商的战略性市场，对这块蛋糕的争夺情况将决定着厂商整体的利润和市场占有率。显然，面对2012年竞争升级的中高级车市场，加大市场投入、抢占更多市场空间将成为众厂商亟待解决的命题，届时更多具备综合优势的新车型将为这一市场带来新气象，我们不妨拭目以待。
加载中
