2012款全球鹰GC7所有车型的发动机技术都采用DVVT智能连续可变进、排气正时系统。 相比CVVT的连续可变进气正时，DVVT增加了排气端的可变正时，在动力和燃油经济性上表现更好，最大功率139马力/6000-6200rpm，最大扭矩170牛米/3400-3600rpm。
此次GC7的最大的亮点就是这台由澳大利亚DSI公司生产的6AT自动变速器，这是目前自主品牌车型上匹配的第一款6前速手自一体变速器，GC718这套动力总成的搭载成功也预示着未来吉利旗下品牌车型6AT时代的来临。
GC7来源于吉利旗下成熟的紧凑型轿车平台，从底盘的结构来看，为GC7服役的依旧是前麦弗逊后扭力梁的简单形式，虽然这种悬挂成本比较低廉，但是它也具有承载能力强、稳定性高等优点。在整个试驾过程中，车上承载四人的情况下，悬挂依然表现的非常硬朗，在通过一些减速坎时减震器回弹快速，没有拖泥带水的感觉。
在试驾的过程中，我们只能说有他特有的优势，也有吉利需要更加改进的地方，我想他的动力已经足够用，但是在平稳性方面还有待提高和完善。
全篇总结：
全球鹰GC7作为吉利旗下一款重要的家用型轿车，展现了一个国产品牌所能带来的技术和设计理念，尤其是在1.8 DVVT+6AT的动力组合将成为与其他品牌竞争的最大优势，我想吉利也是一个承载着国产汽车发展的使命企业，在目前竞争日益巨大的市场，肯定会更加完善自己的品牌优势。最后我想说对于一款不过9万元的全球鹰GC7家用国产轿车我们还是非常值得考虑的，目前该车已经在深圳振意有限公司有现车到货，有兴趣的朋友可以到店赏车试驾，体验全新GC7。
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