全能型高端SUV的热销已经成为当下国内车市的一个备受关注的现象，那些在公路、越野等各方面样样精通的车型，俨然已成为目前最受欢迎的车型之一。就像Jeep新大切，它凭借竞争车型中无与伦比的全路况能力，以及Jeep品牌纯正的血统和传奇般的文化底蕴，面对新途锐、普拉多、路虎发现四，甚至奥迪Q7、宝马X5等多款竞争车型，依然表现出色，成为很多精英人士眼中的“新身份标签”。
喜欢新大切，因为它个性
对于45岁的杭州人陈雪松（化名）来说，每当工作疲劳后，只有两件东西能提起他的精神，一个是陪伴了他两年多的意大利灰猎犬，一个是去年春天新买的3.6L排量的Jeep新大切。他最喜欢做的，就是把意大利灰猎犬放到新大切的后排，自己跳上车，发动引擎，随意开到某个空旷的郊外。然后停车，牵着爱犬漫无目的地走上大半个小时，然后再驾车返回办公室继续工作。
“开着新大切在野外肆意行走，既能看风景，又能呼吸新鲜空气，特别爽！”在他看来，拥有"全球十佳"称号的3.6L Pentastar V6全铝发动机，动力非常强劲，还可带来更宁静的驾驶感受，油耗表现也不错。能爬大坡、能涉深水的新大切，可以让他到达任何一个地方，让他对征服工作中遇到的一切困难充满了信心。
在某公司担任设计总监的祁宇是个旅游爱好者，去年10月份，他的一个亲戚推荐他买了新大切。不到半年时间，他就已经开了1万多公里，最远开到过拉萨，上过青藏高原。“幸亏是新大切，这一路上还算顺利，可谓有惊无险！”祁宇说，这辆新大切现在已经成了公司的明星车，每次外出，大家都抢着要搭他的车。
别以为新大切只有中年人才会喜欢，家里开汽配公司的的小蒋也是个“切迷”。去年9月，他妈妈的一个朋友开的一辆新大切被他看见了，“样子太酷了！”他二话没说，当即就把原来开的花冠卖掉了，赶到浙江辰通4S店买了一辆新大切开回家。虽然朋友们后来都陆续买了奔驰、宝马、奥迪，但他还是坚持自己的选择：“男人嘛，就要酷一点，个性一点，Jeep的文化是任何品牌都不比了的，我一点也不羡慕他们的车。”
在这个20多岁的大男孩眼里，新大切就是他现在最“铁”的哥们儿。
喜欢新大切，因为它全能
事实上，吸引新大切车主的，除了Jeep纯正的血统和独特的品牌文化，更离不开新大切无与伦比的全路况能力。
就像去年7月份购买新大切的陆先生，他在买车前做了很多功课，最终才锁定了新大切。说起当初的选车经过，他现在还记得很清楚：“当时我考虑的有4.0L排量的国产普拉多、进口途锐的3.0T、4.0L的路虎发现四以及3.6L排量的新大切。途锐和发现四都太贵，比新大切贵二三十万，国产普拉多也比新大切贵9万多，而且还是国产的。配置也是新大切占优势：新大切配备四轮独立空气悬挂，带底盘升降功能——普拉多虽也有空气悬挂，但只限于后轴，而且没有底盘升降功能，舒适性和越野性都要逊色不少；新大切提供五档总计105毫米的车身升降，底盘升降级数比其他三款车都要多；四款车中，新大切的轴距最长，途锐的配置最差，82万元的途锐3.0T标准型，连胎压监测系统都没有。”
最让他着迷的还是新大切的Selec-Terrain全地形模式自选系统，该系统有自动/沙泥地/运动/雪地/岩石五种模式，几乎囊括了世界上从公路高速到极限越野环境中所有的道路情况。而普拉多只有四种模式可选，途锐干脆只有公路和越野两个模式。
最终，在反复权衡之后，他入手了新大切。现在，他对新大切的使用评价是：“越野性能一点没有打折，公路性能比老款好了很多，能同时兼顾公路、越野的用车需求，安全配置也很让人放心，我没有选错！”
业内人士分析，随着国内消费者的理性和成熟，他们在选择高端SUV时，不会再像过去那样只注重品牌和外形，而会更加注重品牌背后的文化积淀，以及这款车的全路况能力，会综合考虑个人性格、用车需求等多种因素后再做决定， 而像新大切这样以全路况著称的车型，一定会成为越来越多精英人士的座驾。
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