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2012款逍客领潮登场“风筝节”同期启动

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  5月26日,东风日产隆重推出2012款逍客车型。此次上市,2012款逍客进行了众多智能配置升级,进一步巩固了其在20万元级别市场最高性价比的优势。同时,继“家轿三大家”概念之后,东风日产再次整合优势车型,将旗下逍客、奇骏、楼兰三款城市SUV车型整合为“城市SUV智享家”,以集团优势征战SUV市场。

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  东风日产市场销售总部副总部长杨嵩表示,东风日产SUV车型一直致力于以智能化和舒适度为导向的技术创新。此次2012款逍客的上市,将再次引领城市SUV市场的技术发展方向。而“城市SUV智享家”概念的提出,将进一步体现东风日产“精彩生活创导者”的理念

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  为此烟台三家东风日产专营店,也在逍客上市同期举办了东风日产“风筝节”的启动仪式。

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  现场68米长的巨龙为新车揭开了炫丽的面纱,现场风筝队的表演也令到场观众兴奋不已。真正让烟台消费者休会到了,东风日产给消费者带的不止是带步工具,而是精彩的有车生活。

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价值跃升  2012款逍客智能再进化
  作为城市SUV市场中智能、时尚派的代表,逍客凭借智观全景、智尚全型、智行全程三重领先优势,成为了都市跨界时尚精英人群的首选,更为城市SUV市场树立了20万元级别最具性价比的价值标杆。

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  此次上市的2012款逍客,在智能配置上再次全方位进化。2.0L CVT级别全系配备最新研发的“Eco Drive节能驾驶助手”,这套系统可以通过智能化动力总成控制,让驾驶者的油门控制更加专业。
  同时,2.0L CVT级别全系标配了车载蓝牙和定速巡航,创新设计的多功能方向盘,为消费者带来更加顺畅、随心的驾驶体验。全新增加的USB接口,带来更加便捷的汽车生活。
  逍客搭载的AVM全景式监控影像系统、CARWINGS智能行车服务、智能CVT无级变速器等先进智能装备,都是同级别车型中绝无仅有的。经过此次智能配置升级后,逍客再度实现价值跃升,性价比优势更为突出,无愧于“20万元级别SUV车型明智首选”的称号。
2012车企赛跑,城市SUV成生力军
  近两年,不管中国车市的增长率达到多少,SUV市场一直远高于车市的整体增幅。也正是因此,各大汽车厂商越发看中这块大“蛋糕”,纷纷在该市场中投入重点车型,可以说,中国SUV市场已进入群雄争霸的时代。尤其是在2011年,作为年度最火热的细分市场,城市SUV市场是众多汽车厂商销量增长的主要来源。其中,东风日产2011年80万台销量的达成,更是有赖于其SUV“双杰”奇骏、逍客的贡献,这两款车型全年累计销售139,568万台,占企业总体销量约17%。
  SUV市场多元化趋势的出现,在本质上仍要归结为消费需求日益呈现出的多元化特点。一个显著变化是,虽然从目前的市场销售情况来看,我国仍然处于家庭购买第一辆车的时代,但国内增购换购的需求在近两年来有明显的增长势头。以东风日产的城市SUV车型逍客为例,增换购比例就达到70%以上。这些车主基本上都是在我国汽车市场进入井喷期购入第一款车,有着强烈的升级换购和增购需求。
  城市SUV市场作为目前增速最快的细分市场,对每个厂家来说重要性不言而喻。同时,城市SUV市场正待成熟、完善,这一细分市场潜在消费者多,市场需求极大,挖掘这一市场提升销量相对简单,也为众多车企带来了更多销量增长机会。正是基于中国车市整体趋于稳健,SUV等细分市场迎来发展高峰,年初各大车企都满怀信心的发布了自己2012年的最高产销目标。
  其中,东风日产更是基于花都第二工厂投产及全新品牌——启辰即将上市和SUV车型销量的高速增长,提出了全年突破100万台的产销目标。考虑到轿车市场已进入平稳、健康发展期,众车企如果要想达成全年销量目标,势必会在加强既有市场份额的同时,重点通过新车投放和强化SUV车型销量,助力其实现全年产销目标。
  而高速增长的SUV市场呈现出两头小,中间大的格局,主销车型基本介于1.6L-2.5L排量之间,可以说此区间的中档SUV车型投放最多,竞争最为激烈。正是看准了SUV市场两头小、中间大的格局,除了逍客,东风日产于2011年11月投放市场的新奇骏也同样极具竞争力,为东风日产赢得在城市SUV市场的领先优势立下了汗马功劳。
智酷全能,新奇骏成就技术之王
  作为东风日产的经典SUV车型,奇骏自08年导入国内就为城市SUV市场树立了技术标杆。2011年11月强力上市的新奇骏则以“CROSS CITY跨越酷尚城市”为开发理念,汇聚日产先进的C平台造车技术,具有超越同级城市SUV的高性能。
  它以全新升级的智酷外观、高品质内部设计、智能全模式四驱系统、AVM全景式监控影像系统和“CARWINGS智行++”智能全方位行车服务,完美融合了卓越的SUV通过性、领先的智能配备与宽大舒适的内部空间设计,以智观、智驱、智享三大核心优势开创城市SUV的智酷全能新风潮。
  新奇骏还引入了“以驾乘者为中心”的设计理念,对座椅、中控台及智能仪表盘进行全新设计,将高质感的装饰材质与人性化便利的功能设计完美结合,更添加全新高质感双色内饰,个性之余更显稳重。而超过600L的行李厢容积和同级车无法比拟的第二排座椅完全放平设计,为消费者的收放空间提供无限可能。同时,遍布全车的人性化设置,可灵活创变空间,也满足了都市生活中不同场景的多样化需求。
  更为重要的是,新奇骏配备了ZONE BODY区域组合车身、EBD电子制动力分配系统等周全的主、被动安全技术,可根据车辆的状态,启动各种防护功能,尽可能地辅助驾乘者远离危险。带探照灯超大型行李架,彰显个性的同时,更在特殊道路情况下为驾驶员提供充足照明。
业内人士认为,新奇骏不仅保持了在外观、内饰、性能等方面的优势,更进一步搭载了多项人性化科技装备。通过这些尖端技术的应用,新奇骏在产品实力上全面超越同级别车型,为城市SUV市场树立了全新的技术标杆。
  作为一款智酷全能城市SUV,新奇骏同样向大家展示了多面之美,凭借智观、智驱、智享三大核心优势,奇骏将全方位满足都市人群自信跨越、自在个性、尽享休闲的三大用车需求,让消费者轻松跨越都市界限,追寻自在与自我体验,享受精彩纷呈的多样化“人•车•生活”。
“新奇骏是城市SUV市场当之无愧的技术之王!” 东风日产乘用车公司副总经理任勇表示,“奇骏将以全面、全能的强大产品力,全方位满足城市SUV消费者愈发多样化的用车需求,开创城市SUV市场的智酷全能新风潮。”
城市SUV智享家  创领行业技术潮流
  在车市涨幅逐渐放缓的2012年,SUV市场成为了仅有的“热土”之一。随着市场竞争愈发激烈,消费者的购车观念也愈加理性成熟。对于消费者来说,他们需要的是更具人性化关怀的技术创新。也就是说,车型的技术升级,应当以更加便捷、实用作为导向,只有准确把握这一原则的车型,才能成为新时代消费者的宠儿。
  作为城市SUV市场增速最为迅猛的品牌之一,东风日产SUV车型在2012年的表现也证明了这一观点。在刚刚过去的第一季度,东风日产逍客、奇骏累计销量达42,323台,同比增长近40%,领跑SUV市场。
  从城市SUV中第一个使用XTRONIC CVT无级变速器,到第一个使用AVM全景式监控影像系统、第一个使用CARWINGS智能行车服务,再到Eco Drive节能驾驶助手……东风日产SUV的技术革新,都以“精彩生活创导者”为根本导向,也因此赢得了消费者的青睐,成为了城市SUV智能技术的创新者与引导者。
  2012年,东风日产将逍客、奇骏、楼兰整合提出“城市SUV智享家”概念,将使这一优势进一步得到体现。纵观目前的城市SUV市场,东风日产拥有能够满足顾客需求的最为强大的阵容:智享时尚生活的逍客、智享休闲生活的奇骏、智享新锐生活的楼兰。这三款风格截然不同的SUV车型,以同样充满人性化关怀的创新智能技术应用,全面满足了不同消费者的用车需求。
  杨嵩表示,未来东风日产SUV品类车型,将继续围绕“城市SUV智享家”这一概念展开产品与服务升级,让消费者切身体会到东风日产所倡导的人性化技术创新。而逍客、奇骏、楼兰三款车型,也将进一步加强集群优势,为东风日产在城市SUV市场中攻城掠地。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    现在的逍客除了较大的优惠,在市场中似乎没有太多优势了,毕竟如果不考虑合资身份,同价位中国品牌无论在空间、动力、还是配置都要更好。

    评测编辑-侯云峰:

    逍客的优势是好开、动力平顺,油耗也不算高,但它实在是太老了,如果日产还想让逍客这个名字继续留在老百姓心中,那赶紧引进新一代才是正事儿。

    评测编辑-陶懞轩:

    逍客的顶配车型卖到20万,实在是有点儿过于自信了,这个价位你甚至能够买到中国品牌中大型SUV了,如果实在喜欢这车,那看看中低配吧。

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    外观小改让人感觉眼前一亮,这一类主打年轻化的紧凑型SUV能够惹人喜欢的主要原因,还是因为高颜值的存在。动力的表现比较一般,日常使用算是足够了,到是油耗的表现依旧出色,在动力与燃油经济性方面找了平衡。

    评测编辑-郑雷:

    它不仅是看起来颜值高而已,操控方面也给我留下了深刻印象,底盘调校足够运动,车身侧倾控制的相对轻微,面对弯道也不会出现SUV车型高重心而带来的不安分感,整体表现非常稳健。

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    它的表现确实趋于平衡,主打运动的外观设计,再配合偏向运动的底盘调校,似乎找不到不喜欢它的理由,而内饰方面也进行了小改,全新的运动方向盘手感出色,做工用料也保持了一贯的高水准。

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    评测编辑-郑宇:

    并不是说1.2T CVT车型不够好,只是同入门级2.0L CVT车型相比它的配置有些过于寒酸,价格也没有完全拉开,并且从性能上看,这两台发动机相距甚远,实在没有理由不推荐配置更好、动力更强的2.0L车型。

    评测编辑-:

    1.2T自动挡的逍客因CVT变速箱的原因调低了发动机扭矩,而CVT变速箱的自身特性又不能让发动机的动力在起步或者急加速时完全发挥出其性能,所以日常驾驶起来没有手动挡车型轻快,和2.0L低配车型只有3千元的差价,让其吸引力也不是很强。

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    逍客1.2T MT车型完全发挥出来这台小排量发动机的能力,性能方面与2.0L CVT车型相差无几,而且油耗也要更低,如果你能熟练使用手动变速箱并且不介意在拥堵路段继续磨练自己的意志品质,那么这台1.2T车型绝对不会让你失望的。

    评测编辑-郑宇:

    1.2T MT车型充分考虑到了日常驾驶,离合器结合点很低,并且带有“便捷点火”功能,就算是意外熄火也不至于手忙脚乱,日常驾驶得心应手。至于动力方面则完全不用担心,几乎可以媲美2.0L CVT的加速性能让它完全可以满足大部分消费者的需求。

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    1.2T手动挡的逍客日常开起来还是很轻快的,驾驶时完全不用为它的排量而担心,同2.0L车型0-100km/h相当的加速成绩也说明了此问题,对于想购买手动挡车型的消费者,这款车值得推荐。

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    新逍客依然是一款特点很鲜明的车,注重操控、设计年轻化,但空间就不是它的强项了。如果是年轻人开我比较推荐,至少比很多小型SUV更有购买价值。如果是对空间要求比较高的家庭用户还是算了。

    评测编辑-罗浩:

    新逍客的品质和空间比老款有所提升,驾驶感受更好,2.0升发动机整体动力完全够用了,不过这款车的舒适性配置一般,性价比优势目前不是很突出,未来优惠幅度增大的话或许更有竞争力。

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    老车型了,简单总结下:如果用车环境大部分都在城市,很少离开铺装路面,那么两驱版已经够用。

    评测编辑-罗浩:

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    评测编辑-梁巍:

    应该是国内上市的第一款血统最纯正的Crossover,不过逍客来得早,并不巧。首先是Corssover理念在国内认知度不高,消费者往往会拿它和一些SUV相比较,优势当然不明显,不过这些都是外因。逍客本身的驾驶感觉很不错,就是空间小了点。起决定作用的还是价格,现在好像还看不出优势。

    评测编辑-孟庆嘉:

    带着Crossover理念,逍客较好的展示着自己的全面性,平顺的动力,轿车般的驾驶风格解释了舒适的定义;而两驱/四驱的切换和一定的越野能力又不失良好的通过性。然而在价格的压力下,逍客很显然没有了之前的优势,性价比问题还需要多琢磨琢磨……

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指导价:12.59-17.49万
级别:紧凑型SUV
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