作为主打运动风格的B级车，君威采用了欧宝Insignia车型相同的平台技术，使得君威相比同级车在驾驶乐趣上更占有优势。但如果你想要辆外观激进点，驾驶乐趣更多点的B级车，上海通用又给我们带来了一个新的选择，那就是君威GS。通过引进FlexRide自适应驾驶系统，让驾乘感受提升了一个层次，君威GS的车型性能也发挥到了极致。
简单而纯粹的设计哲学是GS性格的真实写照
很多时候判断一辆车是否具有驾驶乐趣不能只停留在操控上，车辆的外观内饰也是考核的一部分。君威GS散发的运动气息是由表及里的，简单而纯粹的设计带来了同级中最具个性的外观，獠牙式的前进气口、BlueRing冰蓝大灯、18英寸铝合金轮毂以及整合了排气管的运动型保险杠，这一切仿佛都在催促着人们赶紧来驾驭它。
简单而纯粹的设计哲学不仅体现在外观上，内饰的风格也是如此，红黑双色调内饰也散发出了强烈的运动气息。方向盘是人车沟通最直接的部分，君威GS三幅式运动方向盘的握感、形状都十分迷人，手握部位采用了打孔真皮设计，完全符合了我们对于一款优秀方向盘所需要的一切特点。作为提升驾驶乐趣的一部分，方向盘后的换挡拨片作用十分明显，手动模式下配合6挡自动变速器，换挡非常干净利落，很容易感受到人车合一的感觉。
此外，作为运动车型的别克君威GS自然也少不了运动座椅的身影，包裹型红黑镶拼打孔真皮运动座椅能带来远胜普通座椅的安全性和驾驶感，不仅设计时尚有型，突出的侧翼能在激烈驾驶时能提供给用户较强的包裹性，让车主能更尽情的享受君威GS带来的驾驶乐趣。
随心所控，自由切换实现“性格聚变”
GS的外观内饰足够诱惑，但开起来是否能够让人更满足，则完全由内在的东西来决定。君威GS搭载的FlexRide自适应驾驶系统对驾驶乐趣提升作用非常明显，可以清晰识别11种不同行驶工况，不论是在巡航、加速、弯道加速、弯道制动，还是低速行驶、驻车、倒车等不同工况，都能将底盘自动调整到适应的模式，并可自动适应车主的驾驶风格。
在不同的驾驶模式下，不仅悬挂系统的响应表现会有所不同，就连变速箱、油门的响应也会根据不同的模式表现出不同的特性，简单而言就是从悬挂硬度和弹性、油门灵敏度、换挡时机等各个方面都切合不同驾驶模式的需求。从而可以由驾驶者设定运动、标准和舒适三种模式，能让车主主观改变车辆驾驶风格，适应路况变化，提升驾驶乐趣。
即便在标准模式下，君威GS也能带来相当多的驾驶乐趣，这个模式很适合车主上下班面对拥堵的城市路段采用，CDC系统的多个传感器会以每秒一百次的频率侦测车辆行驶中的各种反馈信号，然后电脑根据路况、车身姿态等综合因素自动调节避震器的软硬度，比如过弯的时候自动增加避震器硬度来获得更好的侧向支撑，直线行驶的时候调软避震器来获得更好的舒适性。悬架的基准硬度和普通君威完全一样，不会带来过激的运动感，但同样能使你的上下班时光充满欢乐。
如果你决定在周末出游开高速又或在车后乘坐的是VIP贵宾时，那么是时候开启舒适模式了。在君威GS上，舒适模式的按钮是”TOUR”，也是旅行模式的意思，在这个模式中“舒适性”被放在了首位，电脑选择了比标准设置更小的避震器阻尼，也就是避震器会明显变软以提升舒适性。这样的设定十分适合长途驾驶，避震器变软不仅仅能减少颠簸，甚至还对降低车内噪音有很大帮助。
最好的东西就得放在最后介绍，对于君威GS这样一款轿跑车来说，最不能缺少的就是”SPORT”运动模式了，和标准、舒适模式不同，运动模式对车辆特性的改变是最明显的，体验到的驾驶乐趣也是最多的。在运动模式下，转向手感变重、变速箱换挡时机推迟、油门踏板变得更加灵敏，避震器硬度也会明显增加以提升操控性能。实际驾驶中转向明显变得很重，迅速的从一辆轿车转变为轿跑车，变得更紧绷有致，回馈也更加直接。车头对于方向盘每一个转角的响应都很准确。同样灵敏的还有油门踏板，初段的空量明显减少，你能很清楚的听到发动机的轰鸣声与你的踩下的油门位于同一时刻。而且在运动模式下，变速箱的换挡时刻也会延迟，全油门时不到红线不会升挡，君威GS 2.0T发动机的162千瓦最大功率和350牛•米扭矩得到了充分的释放。SPORT模式的作用在君威GS上得到了放大， 让你完全体验到了不一样的别克君威GS。
结语：
君威GS的驾驶乐趣不仅停留在表面，先进的底盘技术也让运动轿跑车这词“实至名归”，很多其他品牌车型光有强悍的发动机技术参数，却没有好的底盘技术来支持，在君威GS上我们看到了FlexRide自适应驾驶系统带来的出色表现，平衡了车辆操控与舒适之间的矛盾，为我们提供了更多驾驶乐趣，重新诠释了高性能座驾的含义。
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