在竞争最为激烈的15万级的大众消费市场，一款车型要想在众多品牌中脱颖而出，博得消费者的青睐，领先技术的应用，显的尤为关键。从市场表现来看，也的确如此。例如大家普遍关注的几个热门车型：传祺、速腾、英朗GT，无不是利用先进技术为车辆增值的典范。今天，我们就介绍一下这三款在15万级区间内比较热门的“技术流”车型，希望能给大家选车带来帮助。
传祺：操控与舒适兼顾，性能与价格齐具
传祺轿车，作为国内15万级市场上典型的多面手，它不仅具有意系血统，并且集优越操控、五星安全、丰富配置于一身，综合实力胜于其他同级别车型。
它基于比肩宝马的欧系名车“阿尔法•罗密欧”平台技术开发，根据中国路况进行有针对性调校，底盘刚中带柔，兼顾驾乘的双重需要。动力方面，以VTML发动机匹配Triple-Mode智能电子控制手自一体变速箱，不仅动力输出高效低耗，还将手动、坡道、巡航、经济、运动和雪地六种模式融于一体，可满足用户的多种操控需求。
安全方面，它采用GAC高强度车身结构设计，并且配备德国BOSCH8.1版ESP，同时拥有ABS+EBD+EBA+ASR主动安全系统，荣获C-NCAP安全碰撞测试五星安全成绩，能够有效保护乘员安全。
配置方面，传祺配备了具有6向电动调节功能的真皮座椅、双温区空调，有效提高了乘坐的舒适性。此外，前排高低温双模式座椅加热系统、DVD+触摸屏+导航、后排出风口等配置也让其档次倍增。
“传祺性能与价格兼得，操控与舒适兼修，可谓15万级内少有的超值车型”，业内人士如是评价。
速腾：更贴近家用，技术型向实用型转变
大众速腾一直是汽车市场的“技术标杆”，为了更加贴近中国消费者，全新速腾毅然走下“技术神坛”，秉承德系车型务实的宗旨，开始向实用型家轿转变。
2012款速腾除了外观整体造型更加时尚、大气之外，最让人欣慰的是空间的变化，它拉长了车长和轴距，外形和空间都大了一圈，更适合家用。车身尺寸分别比老款速腾长度增加了100mm、宽度增加了18mm、高度增加了21mm，而且轴距也增加了73mm达到2651mm，改善了上一代车型在后排空间方面的缺憾。此外，为提升舒适性，新速腾还增加了ISOFIX儿童座椅接口、日间行车灯等人性化配置，让驾驶更加轻松。
操控方面，由于悬挂由多连杆独立悬挂，变为扭转梁半独立悬挂，所以相对老款，略显逊色。此外，新速腾的方向盘也变得更轻，虽然更容易掌握，但精准度与老款相比略有下降。另外，前引擎盖、后备箱的支撑杆的消失，也让其多少有些减配的嫌疑。但是有大众成熟的技术平台作保证，即便这样，其“德系高性能”轿车的地位也是不可撼动的，相信也不会影响到速腾粉丝对其的忠诚度的。
英朗GT：追求视觉体验，注重舒适便利
英朗GT是凯越的换代车型，整体造型酷似新君越，很多人喜欢称之为“小君越”。在前脸设计上，英朗GT延续了别克的家族风格，采用与新君越一脉相承的别克标志性直瀑镀铬格栅与"展翼式"前大灯，动感十足。追求视觉效果的内饰设计也是英朗GT的一大亮点：红、黑、银色搭配出来的整体内饰颇具冲击力，让人驾驶欲望瞬间提升。
除了感官氛围的营造，英朗GT在舒适与便利性也下足了功夫。英朗GT拥有丰富的储物空间，前后门板、手套箱、前后排中央扶手箱设计得都非常贴心实用，给你带来触手可及的便捷体验。此外，英朗GT还配有OnStar安吉星“全时在线助理”系统。安吉星具有安全护航、实时在线、即时互动、精简易用等出众特性，车主可通过一键式沟通界面迅速连接专业的安吉星客户服务顾问，享受全天候安全保障、通讯导航和安心便利服务。
英朗GT可称得上是很潮的一款车。但“车无完车”，为了达到车头的整体效果，英朗GT牺牲了前方视野，宽大的A柱也有些影响左侧视野，为安全考虑，驾驶者精力要更集中些了。如果价格可以稍微亲民一点，这点瑕疵也可忽略不计。
总体来说，上述三款车可谓各有千秋。全新速腾虽然悬挂有所变化，但是良好的操控依旧在同级别车中占据优势；英朗GT则更强调一种视觉上冲击感与诱惑力以及配置方面的便捷性；对比二者，传祺无论在操控与配置上都表现颇佳，整体性价比优势突出。鉴于每个人关注重点不同，究竟哪款车更合适，就要因人而异了。
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