前言

大家现在经常都会听到一个词：“PM2.5”，也可能都知道这个词与空气质量有关。所谓PM2.5，通俗点讲就是空气中的细颗粒物（直径小于2.5微米）。经过科学研究，这些细颗粒物会对人体的呼吸系统和心血管系统产生危害，所以现在中国已有不少城市开始设立空气监测站，并公布监测点附近的PM2.5数值。不过，现在中国的几个大城市所监测到的PM2.5数值和以前就一直在监测的PM10（可吸入颗粒物，直径在2.5-10微米之间）数值都并不令人乐观，也就是说，我国大城市的空气质量状况令人担忧。

空气质量差，有人也会联想到这样一个问题：如果我坐在车里把窗户全关、空调打开，车内的空气质量会不会好一些呢？没错，这就是我们今天要实验论证的问题。

我们找来了一台实验用车——别克君威2.4L旗舰版，以及一台空气质量检测仪，前往广州四个比较具有代表性的地点，并检测每个地点的环境PM2.5/PM10浓度值以及车内的PM2.5/PM10浓度值，看看车外和车内的空气质量是否有明显的差别。

实验说明

一，中国现行的环境空气质量标准中，城乡地区的PM10达标浓度限值是日均150微克/立方米，PM2.5是日均75微克/立方米。这可以作为我们的参考数字。

二，由于我们所用的测试仪器为民用的空气质量监测仪，该仪器可以同时显示PM2.5和PM10数值。由于该仪器的测量时段为几分钟内的大概平均数值，因此只能部分作为评价一小片地区空气质量的依据，权威度肯定达不到气象局的水平，我们最主要的目的是要验证车外与车内是否有差别。

三，我们在这次选取了四个测试地点分别是：1）车流量较小的郊区；2）车流量很大的城市主干道；3）空气流通不畅的地下停车场；4）绿化极好、几乎无车的国家森林公园。

四，在测试时车内的空气质量时，我们将君威的空调打开，并设置在内循环状态。有的朋友可能也会关心空调在外循环状态下的监测结果，这个我们在后面也会单独说明。

【测试结果】

我们在一天之内跑完了四个测试地点，最后的监测结果如下表所示：

首先我们来看看车外的监测结果。不太出乎意料，几个测试点中空气质量最差的是车流量很大的城市主干道，尤其因为我们选取的这条道路有很多大型货车经过，所以这里的PM10数值居高不下，大大超过了其它几个测试点。但森林公园的测试数据让我们有点意外，因为在很多人的印象里，绿化好、车流量少的森林公园空气质量应该非常棒，但实际数据证明，只要离市区不远，即使车流量极少，公园的空气质量也难以让人满意。我们也不禁想起了今年3月广州环保部门公布的PM2.5监测数据，很多公园的数据比城区马路的数据还要高，这与我们今天的监测结果竟有惊人的一致。

另外我们也可以看到，在我们选取的几个监测点中，环境PM2.5和PM10的浓度数据，都已经超过了国家公布的标准数据。排除仪器误差不考虑，至少可以肯定的是我们所生活的城市，空气污染程度已经到了让人触目惊心的地步。