十年磨砺，新势代奇骏破冰而出，卧薪尝胆，盖世英雄震撼问世！
好菜不怕晚，好车更是如此
新势代奇骏，虽然像2014年的第一场雪一样，来的稍微晚一些。但是没关系，一款好车什么时候出现能在市场上打下江山，新势代奇骏就是“不怕晚的好产品。新奇骏的上市更吹来了马年车市的第一缕春风。而且、我们有理由相信，新势代奇骏的上市会给我们更多惊喜！
新势代奇骏将在外观设计上全面革新，以更加城市化、更加动感的形象带给消费者焕然一新的视觉感受。极具力量感的飞翼式前进气格栅，搭配充满动感的外抛式前后翼子板设计，构成流体动感的车身造型，设计中更融入同级唯一的全LED远近光大灯及日间行车灯，闪耀灯光随光影变化，带来流光溢彩的瞩目效果。
新势代奇骏的空间优势将非常明显。4630mm的长度与2705mm的轴距这两项关键指标，在同级车型中力拔头筹。尤其是后排空间的针对性拓展，更是显而易见，不出意料将成同级车型最佳。考虑到中国特色的导入战略，新势代奇骏的尺寸可能还有拓展空间，这将更加强化其空间竞争力。
新势代奇骏的改变显而易见，流体光绘设计和零压力舒适座舱以及人性化科技配置，让其在外观、空间、舒适等方面领先同级对手。同级唯一全LED远近光大灯、零重力健康座椅、同级最长2706mm轴距、超大型全景天窗、3D行车信息显示系统、智能感应式全电动尾门、立体多变式行李箱等配置，令人无可指摘。值得一提的是，通过660mm后排腿部空间和同级首创的影院式座椅设计（后排座椅较前排升高95mm），新势代奇骏的后排乘坐感受跃居同级前列。
面对众多强手，新势代奇骏突出重围的“杀手锏”是被其视为核心竞争力的X-Touch全感科技。所谓X-Touch全感科技，是一系列从车的智能感应出发，将人•车•环境完美融合，让汽车随时感知驾驶者指令需求与路况环境的细微变化，并自动进行应对的技术统称。
新势代奇骏的X-Touch全感科技理念，整合了包括超级四驱系统、3A公路稳行系统、新一代动力总成系统、ITS预警式整体安全系统在内的一系列世界首创、同级独有、同级领先的智能感应科技，在越野、公路、节能、安全等方面表现上佳，也藉此形成与同级对手的“代差”。
东风日产新十年 超豪华手牌“抢庄”车市
新世代天籁在中高级车市场的旗舰产品力和品牌力，早已为市场公认。主流SUV市场的新势代奇骏，以全新换代和硬件实力的提升，将与中高级车市场的新世代天籁一道，站稳万辆俱乐部阵营，成为东风日产制胜车市的两大“王牌”。
“光杆司令”的打法从来不是东风日产的风格，集团式作战才是它的本色。轩逸、TIIDA、骊威、阳光、逍客等明星车型，使东风日产拥有车市的最强产品线阵容。这一“集束炸弹”般的阵容，让拥有“双王”稳坐牌局的东风日产，能够左右逢源、遍地开花。
如果说东风日产因为“底牌”好有望在车市“抢庄”，还不如说，东风日产深度洞悉中国汽车市场，挖掘消费者需求，深耕细作方才赢得这副“好牌”。
新势代奇骏亮相，只是东风日产新十年“抢庄”车市的一个开端。作为东风日产最重要的一张“王牌”，新势代奇骏使东风日产在SUV市场不再有遗憾。可以说，拿得一手“好牌”的东风日产，已经拥有业界罕见的不凡实力。只要摆正心态，继续周密布局、步步为营，连续“坐庄”并非难事。
沧海横流，方显英雄本色。至此，我们基本可以断言，在硬产品力上，新势代奇骏已经具备出演“主角”的全部实力。至于新势代奇骏在SUV车市的最终“收视率”，消费者会做出最适当的选择，只有交给时间去验证。
2014年的中国SUV市场，好戏才刚刚开始。
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