2014年北京车展上，大众汽车带来了早先在国外发布的POLO R WRC车型。展台上蓝白相间的赛车式喷漆，全新的空气运动套件，硕大的尾翼和专用版的轮毂，无不彰显着其性能小钢炮的身份，吸引了大批观众驻足观看、围观。这款车是为了庆祝POLO R WRC拿下了2013年WRC世界拉力锦标赛年度车手冠军和年度厂队冠军而特别推出的。在巡展的同时，也为车展现场乃至国内车市注入了国际前沿的赛车文化。

WRC（World Rally Championship）世界汽车拉力锦标赛始于1973年，是FIA国际汽联四大赛事之一与F1齐名。取得了参赛车辆必须严格按照比赛规定的行驶路线，在规定的时间内，到达分站点目标并在规定时间内完成车子的维修检测。其考验车手水平之外，也更加注重车辆的自身性能水平。是各个车手的竞争，也是各个厂商汽车性能的竞争。

　　进入大众R家族 POLO化身小钢炮

按主流产品配置，各个汽车厂商都会将旗下的车型分成一般版本和性能版本。宝马的性能版本为“M”系，奔驰性能版本为“AMG”系列。除了宝马、奔驰之外，我们所熟悉的奥迪S4、S5和S8都是对应的高性能版本车型。在大众车系里面，性能最出众、风格最热血的车型，才会以“R”标记，例如高尔夫R和尚酷R便在此列。与豪华品牌不同，更为亲民大众品牌汽车，一直备受众多年轻消费者的追捧，性能更为强劲的高尔夫R和尚酷R也已经引入国内市场。本次北京车展上的POLO R WRC则是POLO车系中，性能最为彪悍、最为热血的车型。将是继电影《NEED FOR SPEED》后，再次点燃赛车的激情。

　　POLO R WRC的前世今生

大众汽车曾参加过WRC世界拉力锦标赛，在20世纪80年代中期驾驶的是前轮驱动的GTI赛车。直到2011年法兰克福车展前夕，大众发布了Polo R WRC版赛车和限量2，500辆的POLO R WRC量产推出版，表示大众汽车正式进军WRC这一世界性的赛事。为取得好成绩，POLO R WRC由专业的驾驶员进行了为期17个月一系列专项的路试，逐步调校和改善发动机、变速箱和悬挂系统，使其逐步达到最佳。在2013年WRC赛季中，POLO R WRC一路高歌猛进，并打破雪铁龙了多年垄断，一举赢得年度车手冠军和年度厂队冠军双料冠军。在经历了2013年WRC的成功之后，POLO R推上生产线，推向消费者势必已经推上日程，国内消费者也终于有机会体验赛车和赛车文化的无穷乐趣了。

性能为先 体验WRC激情与热血

大众汽车中R系列车型与普通车型最大的区别就在于动力系统和悬挂。本次北京车展上我们看到的POLO R搭载的是2.0升涡轮增压发动机，最大功率164kW，最大扭矩350N.m。值得一提的是，这辆Polo没有采用Polo R WRC量产版的前驱配置，而改为Polo R WRC赛车用以横扫WRC赛事的4驱科技。后悬挂则采多连杆的悬挂和一具6速双离合器DSG变速箱。动力单元和底盘的全新变革，让Polo R的整体性能表现十分突出，由0km加速至100公里仅需6秒不到，而极速则限制在250公里，不负其迷你钢炮之名。

大众汽车参与WRC这一有着悠久历史的赛事，可以说是为了一鸣惊人。此次北京车展上POLO R WRC与其双胞胎车款奥迪S1遥相呼应，为消费者展示卓越的产品之外，也为车展注入赛车文化。为大众后续在中国的发展打好基础。