自2000年进入中国市场以来，帕萨特已在不经意中走过了15年的光辉岁月。作为开创国内B级车市场的引领者，15年来，帕萨特推出了多代车型，从帕萨特、到领驭、到新领驭、到新帕萨特、再到2014款帕萨特的傲然登场，每一代都是时代的缩影。凭借德系的卓越品质以及对中国市场的持续专注，帕萨特已经对国内B级车市场产生了深远的影响。同时，坐拥超越150万辆的销量壮举，帕萨特对国内未来B级车市场引领地位将更为凸显。

15年的坚持与专注，帕萨特定义了中国B级车形象

回顾B级车在国内的发展史，大家总会发现一个不能抹去的特征，那就是B级车与国内公务行政用车的源远流长。进入21世纪的中国，国内经济发展已开始全面收获改革开放带来的硕果，国内大多的公务行政用车也开始从桑塔纳级别的车型向B级车市升级。帕萨特的进入，可谓是适逢其会，也为其引领国内B级车的发展方向锁定了先机。

也正是与国内公务行政用车的渊源，便造就了国内B级车产品显著的本土需求特征，那就是具有行政级的大气与内敛。对于已在国内借助桑塔纳耕耘多年的上海大众汽车来说，这点自然是不可能忽略，从最初的帕萨特到后来的历代车型都始终体现了这样的特点。而由帕萨特塑造的B级车形象，也成为了后来涌入国内的其他B级别车遵循的准则。这一点，从同样销量可观的日系三强及销量差强人意的美系B级车可以得到正反两方面的充分佐证。

显然，行政级的大气与内敛应该只是对B级车形象的方向性描述，要能做到对国内B级车市场需求始终如一的精准把握，则少不了一如既往的坚持与专注。细数帕萨特进入中国市场的15年历史，除坚持德系设计理念，上海大众始终针对中国用户特殊需求进行细致入微的设计开发。从根据国内路况调试的动力组合及底盘系统到造型设计充分融入的中国元素，再到奢华品牌的人性化设计以及智能舒适的配置，都体现了上海大众长期以来结合国内B级车市场特点开展的“本土化定制”。

可以认为，就算是不计帕萨特超越150万辆的销量壮举带来的震撼，即便是这种长达15年的恒久专注，也令人尊敬、也足以使得帕萨特在国内B级车市场的发展长河中刻下深远的记号。

坐拥150万辆的市场基础，帕萨特足以持续引领中国B级车市场

在营销学上讲到，巨大的市场保有量对一款产品来说，将是一笔惊人的财富，它代表了市场的认可，而由这种认可经过持续演变发酵将进一步影响到用户潜在的认知意识。事实上，由于在国内B级车市场多年的运作以及巨大的保有量，帕萨特已经从某种意义上成为了国内许多消费者心目中的B级车代名词，德系血统和卓越品质已闻名遐迩。

前面谈到国内B级车大气与内敛的整体形象与公务行政用车的渊源，但不可否认，随着国内中产阶级的逐步成长，国内B级车的消费者群体逐步向他们转移。虽然国内的中产阶级受到行政公务带来的影响不可能根除，但他们也受到了时代潮流的影响。从2014款帕萨特身上，可以容易看到帕萨特对潮流的持续引领。例如，2014款帕萨特在智能科技方面加入了更具智能化的后备箱智能感应开启功能，同时在原有产品线的基础上，新增了三款智能导航版车型。

15年的坚持与专注，一代代的帕萨特用辉煌的销量壮举向大家展示了它的不凡与引领者地位。从一步一个台阶的稳健步伐来看，完全有理由相信帕萨特的壮举还将延续，大家拭目以待吧。