作为广州车展上的明星之一，上海大众Lamando凌渡一直备受众多车迷关注，尤其是其搭载的大众第三代EA888发动机，更是车迷们兴奋不已。作为闻名遐迩的大众EA888系列发动机产品，全新一代的EA888系列发动机究竟有什么本事呢，让我们解析一二。
坐拥缸内直喷、涡轮增压、可变正时气门等一系列先进技术的大众EA888系列发动机，最初诞生于2006年。发展至今，大众EA888系列发动机经过了三度进化。相比前一代，EA888系列发动机在第三代上做了很多方面改进，除原有的主要技术之外，大众全新第三代EA888发动机更有几个堪称革命性的进化，展示了大众在发动机上的非凡造诣。
排气歧管和热力管理系统的改进，有效降低油耗
第三代全新EA888的另一个创新性的进化，就是缸盖上集成了排气歧管并改进了整个热管理系统。众所周知，发动机技术发展至今技术日臻成熟，想在原本就十分复杂的发动机缸盖上集成排气歧管，其技术难度可想而知。与此同时，由于排气歧管的布局改变，第三代EA888发动机的热管理系统也进行了改进。发动机的热管理系统由电子程序设定好最佳工况之后，供热循环的热量来自于缸盖内部的排气歧管。这样，在系统的控制下，可以使发动机的部分组件温度快速提升，并通过冷却智能控制模式和风扇智能控制模式使发动机保持在最佳的工况温度下工作，从而降低油耗和提高发动机的热效率。
热管理系统
电控冷却恒温器
摩擦力优化和轻量化设计，再度降低油耗
发动机运行过程中所产生的摩擦力不仅增加了发动机的功耗，还会加速零件工作表面磨损，降低活塞等零件的寿命。在第三代EA888发动机中，设计师们重新设计了与摩擦相关的主要组件。例如，对活塞衬套和活塞环进行改进以减小与缸体之间的摩擦力；曲轴轴承的尺寸调整以降低设计裕度；使用的可切换式活塞冷却喷嘴提升压缩进程和低负荷下的冷却效果，提升曲轴传动性能等。另外，大众在第三代EA888发动机的轻量化设计上也是下了一番功夫，轻量化设计的最直接贡献就是油耗的降低。第三代EA888发动机的整个气缸体重量仅为32kg，比上一代轻了5kg。
双对旋平衡轴结构，有效降低噪声
在汽车行业内，有关噪声的专有名词称为为NVH（Noise、Vibration、Harshness），即噪声、振动与声振粗糙度的英文缩写。是国际汽车业最为关注的问题之一，它直接关系到汽车的乘坐舒适性，其中，发动机的噪声和振动是整车NVH的最主要来源之一。EA888发动机采用了双对旋平衡轴结构，利用两根平衡轴自身的旋转产生的与曲轴旋转相反的离心力，抵消大部分的振动，从而增强发动机动平衡状态特性，有效降低振动噪声。同时辅以气门滚珠摇臂、发电启动一体机等技术，使发动机运行状态更为平稳，噪声及振动进一步降低。
总结：基于这些最新最先进的技术的应用，使大众全新第三代EA888系列发动机有了近乎完美的进化，其性能参数更是较前一代大幅提升。借由如此强大的心脏，使Lamando凌渡拥有了0-100km/h加速时间仅为7.9秒澎湃动力，拥有满足消费者需求的卓越性能及舒适性，又能降低油耗和污染物排放，满足未来日益严苛的排放法规。相信大众第三代EA888发动机将逐步搭载在大众其他车型平台上，取得更高的成就，延续EA888系列发动机的经典。
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