你离远方可能只差一个它 测试大众蔚领

　　[汽车之家 专业评测]  工作和生活的双重压力让我感到窒息，今晚注定又一个不眠之夜，望着窗外闪烁的霓虹，我陷入了沉思，多久没有呼吸到新鲜空气了，多久没有见过飞舞的萤火虫了，又有多久没好好陪陪家人了。耳机里循环播放着《生活不止眼前的苟且》，歌词句句戳心，是时候关掉电脑，去寻找属于我的“诗和远方”了。

　　我的“诗和远方”其实很简单，就是带着我在乎和在乎我的人多出去走走，这实现起来并不难，一个合适的载体基本就够了，恰巧，今天的主角在我看来就很合适。

　　没错，就是它了，一汽-大众的跨界旅行车蔚领。跟轿车比，它拥有更高的离地间隙，这就意味着你能去到更远的地方，领略别人看不到的风光，而更大的后备厢，也意味着你能带上更多的行李装备，让你的旅行变得更加多彩。

　　蔚领的车头跟老款宝来相似度很高，耐看但没有什么亮点，二者之间最主要区别在于前包围和前格栅的中网，相比之下，蔚领要显得更有质感，但跟新宝来比，它还是不够精致。

　　灯光对于旅行车来说还是非常重要的，去远方夜里不够亮怎么行，而在灯光配置上，蔚领显得有些小气，全系标配的都是卤素大灯，并且没有LED日间行车灯。虽然除最低配车型外，其余车型都支持选装氙气大灯和日间行车灯，但哪怕顶配车型标配一个也好。

　　车侧的四个元素将“跨界旅行”这个概念展现得淋漓尽致，它们分别是更高的底盘、塑料包围、车顶行李架和大屁股。说到它的大屁股，我还得夸两句，这个屁股加的毫无违和感，并且远比同级别的朗境和阅朗更有旅行车的味道。

　　无钥匙进入感应装置跟门把手做成了一个整体，反应很灵敏，但仅配置最高的豪华型才拥有这个功能，希望改款时候能下放到更低配置车型上。

　　顶配车型用了17英寸轮圈，这个尺寸刚刚好，从侧面看过去不会显小，而其余车型用的都是16英寸轮圈，由于底盘加高了，因此看着不太协调。

　　蔚领的车尾绝对是整个外观的加分项，比老款宝来更有气质。延伸至后尾灯上方的腰线和后备厢盖上的线条让车尾的立体感变得更强。后包围上的两个排气其实是假的，真正的单边双出排气隐藏在下方。

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　　说实话，我对蔚领的内饰有些失望，拉开车门，毫无新鲜感，你印象中的大众什么样，它就是什么样，四平八稳的内饰显得有些老气，没办法，这就是大众的风格，或许喜欢Old School风格的人会喜欢。

　　除了设计外，用料也不是它的强项，中控台从上到下基本全是硬的，好在塑料表面的纹路设计得比较好，再加上不错的装配工艺，整体看上去倒不显廉价。

　　方向盘和仪表盘都是很常规的大众车的感觉，方向盘偏细，即便是手小的女生也能攥住，方向盘的人机工程合理，手感不错。仪表盘就是很常规的机械式仪表盘，中间的行车电脑显示屏显得有些廉价。

　　如今的消费者对于中控屏的态度几乎都是越大越不嫌大，在这种大环境背景下，蔚领的中控多媒体系统可以用简陋来形容了，顶配车型也是如此，好在消费者可以花钱选装6.5英寸彩色屏。

　　使用数据线连接手机后，车机系统能自动读取手机第三方软件中的音乐，听歌很方便，当然你也可以连接蓝牙，在这种模式下，中控屏上还会显示歌词，只不过由于屏幕小，会出现部分歌词还来不及显示就跳过的情况。全车有且仅有一个USB插口，带着全家出去玩，因为充电而发生不愉快那就尴尬了。

　　蔚领的整体配置水平偏低，这也是它的一个短板，比如现在消费者喜欢的电子手刹和自动驻车它都没有，就连化妆镜也都没有灯光。

　　倒不是说蔚领在配置上就一无是处，它也有表现得不错的地方，就比如全系都有四窗一键升降功能，并且除最低配车型外，其余车型也都配备了全景天窗。

　　顶配蔚领的座椅使用了类似于麂皮加皮革的组合，看着、摸着都挺有质感，座椅的包裹性不错，再加上摩擦力较大的皮面，在激烈驾驶时能更好地固定住身体。另外，除了最低配车型外，其余车型都有腰部支撑调节，长途驾驶时可缓解腰部疲劳感。座椅有两点得吐槽，一个是全系都是手动调节，另一个是靠背角度调节是旋钮的形式。

　　考虑旅行车的消费者，很大一部分原因是看重空间实用性，尤其是能装的后备厢，蔚领作为紧凑型的旅行车，空间能满足使用需求么？

　　乘坐空间方面，蔚领和老款宝来之间最主要的差异在于后排头部空间，毫无疑问，蔚领的后排头部空间更加宽敞。后排中间位置无论是空间还是乘坐舒适性都差点儿意思，长时间乘坐会让人感觉很难受。

　　蔚领前排扶手箱的容积比较小，并且内部很不规整，不太适合放较大的东西。其余的车内储物空间都很常规，基本能满足大多数人的日常使用需求。

　　后备厢内部比较规整，即便不放倒后排座椅，也是比较大的，之前我的同事试过，放个童车没什么压力。后排座椅靠背支持4/6分割放倒，如果只是放倒靠背，那么斜坡还是挺大的，在需要放大件物品时，可以将后排座椅座垫翻起来，然后再放倒靠背，这样就能形成一个相对还不错的储物空间。

　　不出所料，蔚领的后备厢能轻松装下20、24、28英寸三个拉杆箱，而且在这种状态下能装上隔板，由此可见，它的后备厢实用性还是非常不错的。

● 车身部分AH-100评分：

　　蔚领所使用的动力系统跟老款宝来完全一致，1.4T发动机匹配5挡手动和7挡双离合变速箱，而1.5L发动机匹配5挡手动和6挡手自一体变速箱。

　　测试车是1.4T加7挡双离合的组合，在多款大众车型都有出现，正式开动它之前，我对它的表现已经有了大概的预期。

　　和我的预期差不多，发动机的动力输出还是分两个阶段，2000rpm以内，动力表现有些平淡，起步时你得多踩点儿油门，过了2000rpm后，动力就显得更加充盈了，高速行驶时，它的表现也不会让你失望，能够满足长途出行使用需求。D挡跟S挡性格差异比较大，在S挡下，动力随踩随有。

　　大众的这台7挡双离合变速箱最大的特点就是升挡速度快，换挡效率高，而且在行驶过程中它的换挡动作也挺轻柔，基本不会让你察觉到顿挫。这台变速箱最大的问题是，在低转速区间，会传来比较明显的抖动，影响行驶品质。

　　发动机低扭差的问题在加速测试时被放大，松开刹车的瞬间有些乏力的感觉，但车身动起来后，就像打了支兴奋剂，变得挺有冲劲儿，加速过程中，变速箱升挡速度很快，对于加速成绩有积极的影响。

　　跟其他搭载EA211 1.4T发动机的大众车型一样，蔚领的油箱盖上也标着推荐使用95号汽油，但实际上使用92号汽油也没什么问题，开着它去偏远地区旅行，也不用太担心油品问题。

　　本次油耗测试累计行驶101km，平均车速为30km/h，全程开空调的情况下，表显的平均油耗为7.2L/100km，实测的油耗为7.4L/100km，低于紧凑型车油耗推荐值。另外，根据车主口碑显示，该车日常使用的平均油耗约为6.6L/100km，很省油。

● 动力部分AH-100评分：

　　开起来后给我的感受是轻松舒适，这份轻松主要源自轻盈的转向和舒服的底盘，总之，它是一辆你长时间开着不会感觉很累的车。

　　蔚领用的是扭力梁式非独立后悬架，它的悬架调的偏软，能有效过滤掉路面的大小颠簸，保证了行驶舒适性，对于一辆旅行车来说，开着、坐着舒服很重要。也正是由于悬架软且长，在山路比较激烈驾驶时，重心转移很明显，它更适合带着家人安安稳稳的出行。

　　转向、油门和刹车踏板的力度都适中，即便你是第一次开蔚领，也能很轻松地驾驭它。的确它给不了你太多驾驶方面的乐趣，但它却能让你的出行变得更舒适更愉悦。

　　虽然蔚领的车尾比老款宝来更大，但绕桩时基本不会对车辆的动态响应造成影响，转向和动力输出都很顺，唯独行程长且偏软的悬架有些吃不消。

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　　刹车测试，车身俯仰幅度比较大，姿态挺夸张，实测刹车成绩为41.77米，属于正常水平。值得一提的是连续多次刹车，热衰减并不明显，成绩挺稳定。

　　在隔音上，蔚领确实下了功夫，各车速区间的实测噪音值都跟老款宝来接近，主观感受也是如此，整体的隔音表现在同级别里属于中上游水平。

● 操控与行驶部分AH-100评分：

● AH-100总分/总结：

　　蔚领算是大众品牌车型里比较小众的了，但这并不意味着它的产品力弱，它的主要优势在于好开、省油，并且后备厢空间很实用，缺点是内饰设计老套，配置也偏低。它的优缺点很明显，如果缺点是你不在乎的，而优点恰恰是你比较看重的，那可以多考虑考虑它。

　　说实话，可能任意一款家用车都能满足全家出行的需求，但如果你想要点儿旅行的意境，并且想带上更多能提升旅行品质的东西，那肯定还是旅行车更合适。蔚领的价格不高，普通消费者基本都能买得起，而且目前有着不小的优惠，性价比还是挺高的。你离“远方”并不远，拿起车钥匙出发吧。（文/图/摄 汽车之家 李坤）

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车型图片
基本参数	C-TREK蔚领 2018款 230TSI 手动舒适型	C-TREK蔚领 2018款 230TSI DSG舒适型	C-TREK蔚领 2018款 230TSI DSG豪华型
厂商指导价	13.49万 获取底价	14.89万 获取底价	16.29万 获取底价
全国4S最低价
厂商	一汽-大众	一汽-大众	一汽-大众
级别	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
能源类型	汽油	汽油	汽油
上市时间	2017.10	2017.10	2017.10
工信部纯电续驶里程(km)	-	-	-
最大功率(kW)	96	96	96
最大扭矩(N·m)	225	225	225
发动机	1.4T 131马力 L4	1.4T 131马力 L4	1.4T 131马力 L4
变速箱	5挡手动	7挡双离合	7挡双离合
长*宽*高(mm)	4559*1793*1487	4559*1793*1487	4559*1793*1487
车身结构	5门5座旅行车	5门5座旅行车	5门5座旅行车
最高车速(km/h)	200	200	200
官方0-100km/h加速(s)	9.3	9.3	9.3
实测0-100km/h加速(s)	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)	5.8	5.6	5.6
实测油耗(L/100km)	-	-	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	C-TREK蔚领 2018款 230TSI 手动舒适型	C-TREK蔚领 2018款 230TSI DSG舒适型	C-TREK蔚领 2018款 230TSI DSG豪华型
长度(mm)	4559	4559	4559
宽度(mm)	1793	1793	1793
高度(mm)	1487	1487	1487
轴距(mm)	2614	2614	2614
前轮距(mm)	-	-	-
后轮距(mm)	-	-	-
最小离地间隙(mm)	132	132	132
车身结构	旅行车	旅行车	旅行车
车门数(个)	5	5	5
座位数(个)	5	5	5
油箱容积(L)	55	55	55
行李厢容积(L)	589-1507	589-1507	589-1507
整备质量(kg)	1335	1355	1355
发动机	C-TREK蔚领 2018款 230TSI 手动舒适型	C-TREK蔚领 2018款 230TSI DSG舒适型	C-TREK蔚领 2018款 230TSI DSG豪华型
发动机型号	EA211	EA211	EA211
排量(mL)	1395	1395	1395
排量(L)	1.4	1.4	1.4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4
压缩比	-	-	-
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	-	-	-
行程(mm)	-	-	-
最大马力(Ps)	131	131	131
最大功率(kW)	96	96	96
最大功率转速(rpm)	5000	5000	5000
最大扭矩(N·m)	225	225	225
最大扭矩转速(rpm)	1400-3500	1400-3500	1400-3500
发动机特有技术	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油标号	95号	95号	95号
供油方式	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V	国V
变速箱	C-TREK蔚领 2018款 230TSI 手动舒适型	C-TREK蔚领 2018款 230TSI DSG舒适型	C-TREK蔚领 2018款 230TSI DSG豪华型
挡位个数	5	7	7
变速箱类型	手动变速箱(MT)	双离合变速箱(DCT)	双离合变速箱(DCT)
简称	5挡手动	7挡双离合	7挡双离合
底盘转向	C-TREK蔚领 2018款 230TSI 手动舒适型	C-TREK蔚领 2018款 230TSI DSG舒适型	C-TREK蔚领 2018款 230TSI DSG豪华型
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	复合扭力梁式非独立悬架	复合扭力梁式非独立悬架	复合扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	C-TREK蔚领 2018款 230TSI 手动舒适型	C-TREK蔚领 2018款 230TSI DSG舒适型	C-TREK蔚领 2018款 230TSI DSG豪华型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹	手刹
前轮胎规格	205/55 R16	205/55 R16	205/50 R17
后轮胎规格	205/55 R16	205/55 R16	205/50 R17
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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