同时，06款三菱欧蓝德采用了被日本公路安全碰撞实验保险协会列为小型轿车最佳选择的滚压焊车身加固技术，三菱称之为“加强碰撞安全革命”。其金属板车身结构采用了很多新工艺来提高配合间隙、表面处理和安全性的水平。例如，车门的内外板都是使用了整体式冲压钢结构，从而提高车门的配合和刚性，增强汽车的防撞能力。
此外，06款三菱欧蓝德采用有4个传感器与3个通道的ABS防抱死制动系统，能提高制动过程中的稳定性；EBD电子制动力分配系统能透过车辆轮速等的感测，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的力量制动，以提高制动的精确度；15寸大尺寸刹车盘能提供最快速的高效能制动效果和最佳化的制动摩擦力。同时，06款三菱欧蓝德还拥有撞击感应开锁装置，当气囊控制单元感应器探测到任何超过预设量的撞击力时，该装置就会自动开启所有门锁，以利于驾乘人员在紧急关头迅速逃离车内和及时获得救援。
世界技术领先的悬挂系统
06款三菱欧蓝德的前悬挂采用双横臂结构前独立悬挂系统，后悬挂为多连杆式独立悬挂，具有在良好的各种路面的通过性能。相对来说,独立悬挂系统不易受路面坑洼和不平的影响,因此具有良好的操纵稳定性。四轮独立悬挂系统与承栽式车身相结合，使得悬挂性能得到最有效的发挥。
后悬挂系统采用了多连杆拖臂结构设计，一个拖臂加上三个独立的控制臂控制每个车轮来确保车轮能在不同路面保持最好的稳定接触。其多连杆的设计提供了绝佳的操控精确性及乘坐舒适性。加长的下控制臂和一个刚性的上连杆以及一个固定拖臂到整体式车身的辅助连杆的设计，增强了横向稳定性。此外，由于后拖臂定位较宽便与增大的前轮距相匹配。一个加强的后悬挂横梁连接着两个支撑点，加强了后端的柔性。在四轮驱动车型上，后差速器用减振支撑被固定在这个横梁上以获得平稳的驾驶。后悬挂的支撑点的大多固定在了一个稳定、无摩擦的滚柱型轴套上。这个紧凑的长行程悬挂系统有助于给欧蓝德提供在各种气候下的操纵性，舒适性。
充分享受驾驶乐趣
作为一款介于SUV和轿车之间的交叉车型的杰作，06款三菱欧蓝德在各种路面行驶时都能使驾驶者充分地享受运动型多用途车带来的乐趣，也能充分享受轿车的舒适性。06款三菱欧蓝德驾驶起来平稳、安静，即使在高速行驶时也稳如磐石。流畅的线条与楔型外观使整车的风阻系数只有0.43，致使行驶时产生的噪音极低。
06款三菱欧蓝德具有较高的驾乘位置和宽阔的驾驶视野，乘座参考点设计成650mm，这意味着几乎所有人都易进易出。座椅非常舒适有效地消除长途驾乘的疲劳。
06款三菱欧蓝德适用于全天候、各种路面的行驶，全轮驱动车型可以选择前轮驱动或全时全轮驱动，能在恶劣的路面提供足够的牵引力和良好的操控性。其所装备的全时全轮驱动系统（AWD）包括前轮和后轮差速装置、带粘性耦合器VCU（液力传扭器）的中央差速器，可根据路面情况自动选择全轮驱动或两轮驱动，并可实现在行进中换档。AWD 系统依靠VCU在前后轮之间平均分配动力。
06款三菱欧蓝德采用的是INVECS-II 手/自排一体化变速箱--堪称三菱汽车公司在汽车业界的手/自变速箱方面引领风骚的一项成熟产品。这一运动型自动变速器可以使用传统的完全自动的操作模式，也可以采用无离合器的手动换档模式以得到更加自由的驾驶，并可二档起步，强化车辆在不佳路况的起步稳定性。其智能换档系统（INVEC-II）通过自动控制变速器可以学习并采用驾驶员的三种驾驶操作习惯并并提供最佳化的换档方式。带运动操作的四位置的换档杆允许驾驶员利用运动型，体会手动操作换档的感受，只需推或压一下换档杆即可实现。这无疑全面提升了驾驶的便利性，为用户带来了随心所欲的驾驶乐趣。
体现CUV车型的特点
06款三菱欧蓝德宽敞的内部空间,集舒适性和方便性于一身，体现了多功能、运动车型的特点。打开车门可见车内宽敞的乘员空间和腿部空间。液压助力的举升后尾门方便了用户存取货物，货板距地面762mm，非常容易装卸。宽大的可存放各种物品的备箱空间方便进行周末旅游或者沙滩派对、郊外探险等活动。
06款三菱欧蓝德的可调座位和可扩展的空间使旅途更加方便舒适。多功能的前后座椅可以完全翻倒，后座椅还可以60：40分别前后双向翻倒，以增加空间。后椅背可做近45度的后调及面向前完全倾倒，如果将后座前翻，且配合前倾倒的前椅背，可使储物空间扩延至A柱，长度为2400mm，存放大量的货物。
此外，06款三菱欧蓝德还备有前上、下双层式中央扶手和大型手套箱、前门地图袋、前后两种不同容积的置杯槽，以及分割式的储物区等，从而给用户提供了诸多便利。
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