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55.8万 一汽丰田普拉多VX系列正式下线

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  [汽车之家讯]  作为中国高端SUV市场的佼佼者,源自丰田陆地巡洋舰70系列”(LAND CRUISER MODEL 70 SERIES)的PRADO普拉多,自1996年作为独立品牌踏上全新道路,并于2003年在中国现地生产,凭借其母品牌陆地巡洋舰越野的纯正血统,以及更加趋向现代化的时尚风格,受到了广大消费者的青睐。为满足不断变化的市场需求,近日,一汽丰田汽车销售有限公司宣布,普拉多全新VX系列正式下线,并于即日起开始正式接受全国预定,厂家建议零售价格为55.8万元

普拉多VX系列

  在操控性能方面,普拉多VX系列由于新增了H-infinity TEMS(Toyota Electronic Modulated Suspension)电子控制式悬架系统、A-TRC(Active-Traction Control System)主动牵引力控制系统、HAC(Hill Assist Control)+DAC(Downhill Assist Control)上下坡辅助控制系统等高性能装备,不仅强化了该系列的越野性能,更使其具备了高档轿车的舒适性和优良的公路驾驶性能。

  而在车身尺寸及造型方面,VX系列与之前推出的PRADO普拉多GX豪华版相仿,曲线优雅流畅,轮廓个性鲜明,且富有力量感。立体车身彩条、消音器尾喉和镀金标识等配置,使得整车造型既动感大气又独具个性魅力,具有浓郁的都市风格。更值得一提的是,普拉多VX系列新增加的定速巡航系统可根据驾驶者设定的速度以固定的速度行驶,驾驶者无需控制油门踏板,不但减轻了疲劳,也减少了不必要的车速变化,更可以大大节省燃料。

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4.0升V6发动机

  在动力方面,PRADO普拉多VX系列采用了科技领先、动力强劲的4.0升V型6缸顶置双凸轮轴24气门VVT-i发动机。凭借丰田引以为豪的VVT-i技术对发动机运转的气门正时和升程等关键环节进行智能调节,PRADO普拉多VX系列拥有了傲人的经济油耗性能。同时,高达179千瓦的输出功率和高达376牛·米的扭矩,使得普拉多VX拥有出众的越野性能。

  卓越的安全性能是普拉多的一贯特色,VX系列则将其提升到又一全新高度。在主动安全性上,除常见的制动辅助系统、带EBDABS刹车抱死装置等安全装备之外,普拉多VX系列还新增添了最新电子设备,如VSC(Vehicle Stability Control)车辆稳定控制系统等,能有效提高控制车辆侧滑的性能。被动安全方面,VX系列采用丰田独有的GOA(Global Outstanding Assessment)车身,并在前排双SRS空气囊的基础上加装了侧部SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊,为驾乘人员的人身安全提供了进一步的保障。

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  此外,人性化关怀也始终是普拉多的重要亮点。VX系列将人性化关怀融入每个细节设计中,如中控台的用料、座椅的延伸弧度、车门扶手、车载冷藏箱、智能空调、以及独具匠心的空调出风口的设计。可上下前后调节的方向盘、仪表盘照明系统、辅助仪表盘等功能性装备更进一步提升了VX系列的操作便捷性,使得驾乘成为一种完美享受。

  在延续普拉多SUV卓越的综合品质基础上,将诸多性能指标再次升级,不仅更加注重安全、环保和人性化,而且采用了世界最新的顶尖汽车科技予以倾力打造。可以预见,普拉多VX系列将广受众多SUV玩家的热烈追捧。

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  • 普拉多 2015款 2.7L 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    15.06 42.79 --
    测试文章:硬汉! 国产普拉多2.7L对比进口帕杰罗
    评测编辑-洪琦:

    都市/山区两相宜,丰田普拉多依旧保持着高舒适、高可靠性、能喝92或90号汽油、皮实耐操好修这些家族特性,同时具备电子限滑的国产普拉多2.7L在面对绝大多数烂路也足以应付,这就足够了。

    评测编辑-胡正暘:

    借对比选题的机会,这次我们针对国产普拉多2.7L的四驱系统进行进行了专门测试,让人惊喜的是它具备了有实际效果的四轮电子限滑能力,相比之前进口版本,越野能力有本质提升。木桶上最短的一块板终于补齐,八分没问题。

    评测编辑-张子仪:

    我个人并不太喜欢SUV车型,但不得不承认,国产普拉多2.7L拥有相当强的实力,尤其四驱能力大幅进步,令人刮目相看。只是它的动力表现实在不能令人满意,否则我可能会给9分。

  • 普拉多 2010款 4.0L 自动TX-L 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.00 43.70 --
    测试文章:延续越野传奇!测试国产丰田普拉多4.0
    评测编辑-孟庆嘉:

    和进口的2.7款相比,国产普拉多4.0TX并没有什么花俏的设计,同样是一套中央差速锁,但实际的使用效 果却有着区别,国产版更强的电子辅助系统有效的起到了限滑作用,通过测试项目也相对顺利一些;然而这还不是普拉多的最强版本,要知道在它上面还有一个叫VX的家伙。

    评测编辑-梁巍:

    终于看到了国产普拉多4.0, 虽然只是不带后桥差速锁的低配车型,但是中央差速锁配合强大的电子辅助制动,已经算是个比较强大的四驱系统了,几个实验项目下来也完全没有问题,不愧是传奇车型,而当初进口普拉多2.7留在心里的阴影一扫而光,回想当初差一点把普拉多从自己的理想购车名单中排除。

    评测编辑-罗浩:

    我们测试的低配版本依然没有装备后轮限滑差速器,但通过强大的电子辅助系统,具备中央锁止机构和低速四驱的国产普拉多4.0车型已经足以应付相当高难度的越野项目,另外在公路性能方面也令人满意,是一款可以信赖的全能车型。

  • 普拉多 2006款 4.0L 自动VX 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.55 44.57 --
    测试文章:四轮离地!测试陆地巡洋舰、普拉多
    评测编辑-韩路:

    文章中对普拉多的省油性能没有过多提到,12.6的百公里油耗实在是个诱惑!我个人认为,普拉多综合性能要比陆巡更加适合百姓驾驶,毕竟不是每个人都有机会去尝试泥浆中拖拽,所以陆巡4700就相对不适合一般用户选择了。

    评测编辑-王苦公:

    普拉多虽然属于巡洋舰系列的分支,但是它的公路表现更接近于轿车,同时也有非常不错的越野表现,不然的话我们也不会把它开到越野场地锦标赛的场地上去。而几天的测试下来普拉多的低油耗表现让惊讶,平均油耗始终保持在12.6左右。如果你喜欢SUV那普拉多算推荐车型之一。

    评测编辑-孟庆嘉:

    普拉多的整体感觉比较实用,在实际驾驶中该车的油门响应积极,公路可以应付自如;而越野方面,普拉多的能力也算不错,由于轴距不算太长,像通过驼峰这样的障碍也不在话下,不过对于激烈越野战,该车就有点偏软了;另外,普拉多在这个排量的SUV中还算是比较省油的。

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普拉多

指导价:45.98-54.98万
级别:中大型SUV
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