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售价102万 途锐V8“限量版”国内上市

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  [汽车之家讯]  强悍,更加强悍!立刻拥有全新途锐V8“限量版”!让越野本性更加放肆!大众汽车日前宣布在全国范围内推出途锐V8“限量版”,售价为人民币102万元。途锐V8“限量版”配备了德国大众原厂附件供应商Volkswagen Accessories公司提供的前/后底护板,最大限度地保护途锐的底盘,避免地面障碍物的冲击,使途锐原本强悍的越野能力得到了进一步提高。

途锐V8 “限量版”』

  大众进口汽车销售有限公司首席执行官沙德先生指出:“大众汽车不仅致力于制造高品质、性能卓越的汽车,还注重满足消费者不同需求。我们相信,途锐V8‘限量版’傲人的动力和更加卓绝的越野性能,一定能够给勇于挑战自我,追求个性品味的中国用户带来更多的惊喜。”

  自上市以来,途锐以其出众的越野性能,轻松应对各种艰险的旅途,无所不至,已经成为用户心中可信赖的旅途伙伴。在今年5月由大众进口汽车销售有限公司组织的“支援西藏 感受途锐”活动中,30余名中央企业青联委员组成的考察团驾驶8辆途锐V8 ,从成都出发,途经大渡河、贡嘎雪山、金沙江、怒江、澜沧江等,全程2442km,历时8天抵达拉萨。考察团在西藏举行了一系列的公益活动,其中包括向西藏自治区青少年发展基金会捐赠途锐一辆;更是为青藏铁路青年突击队举行了授旗仪式,并发放了慰问金和慰问品,支持西藏建设。

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『途锐能轻松应对各种艰险的旅途』

  不仅如此,途锐还是越野赛场上的英雄。大众汽车途锐车队从2004年开始参加世界上距离最长、比赛条件最艰苦的汽车拉力赛——达喀尔拉力赛,短短3年时间,途锐赛车(Race Touareg)已经从达喀尔的新面孔成为了冠军宝座的有力争夺者。2004年,德国女车手尤塔-克莱因施密特驾驶途锐赛车首次参赛,就为大众车队夺得了赛段冠军。2005年,克莱因施密特再次驾驶途锐赛车出战,以总成绩第三名站上颁奖台,再次书写达喀尔拉力赛的历史。

  今年1月,在第28届达喀尔拉力赛上,大众汽车途锐车队的勇士们和他们的伙伴途锐赛车2(Race Touareg 2)再次刷新了柴油发动机汽车在此项赛事中的纪录,获得总分第二名的佳绩,并一举夺得14个计时赛段中5个赛段的冠军,成为获得分站赛冠军最多的车队;同时这也是1986年以来,德国汽车厂商在达喀尔赛事上获得的最好成绩。

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『途锐出众的越野性能』

  无论是被誉为世界屋脊的青藏高原,还是炎热干旱的沙漠地区,途锐不仅保证在其间畅行无阻,还给与驾乘者舒适的享受。途锐是集越野、豪华、运动的超群表现为一体的豪华SUV,其全新的设计理念将征服的激情、豪华惬意的舒适、澎湃喷涌的动力、轻捷灵敏的操控融为一体,成为豪华车领域新的力作典范。途锐V8所配备的4.2升发动机,动力十足。其最大功率达228千瓦,最大扭矩达410牛顿·米,电子限速下可达225公里/小时。3.2升V6发动机也同样强悍,具有177千瓦的功率和310牛顿·米的扭矩。

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『4.2升V8发动机』

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『4MOTION全时四轮驱动系统』

  途锐具有超强的越野能力,4MOTION全时四轮驱动系统通过中央差速器将动力传输进行分配,即使是在附着力明显不足的路面,途锐仍然能够牢牢抓住地面;途锐配备有标准连续减震控制系统(CDC)的空气动力悬架,可在160至300毫米间调节,使舒适性和高通过能力兼得。途锐达到极限的45度最大爬坡角度,进入角和离去角分别为33.2度和33.6度,纵向通过角为27.2度,安全侧倾角达到35度(静止时为45度),涉水深度更高达580毫米,都让穿越崎岖坎坷变得如履平地。途锐V8车型还标配四区域独立可调空调系统(4C Climatronic)、12向可调真皮座椅,为驾乘者提供了更完美舒适的乘坐感受。

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  • 途锐 2019款 2.0TSI 锐翼版 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.80 40.51 9.20
    测试文章:甜品级配置 测试大众途锐2.0TSI 锐翼版
    评测编辑-:

    途锐2.0T车型在测试环节表现了非常全面的产品力,我认为它就是途锐车系中的“甜品级配置”,反而3.0T车型成为了更高端更有象征意义的一款。而相对实惠的终端价格也是优秀性价比的体现

    评测编辑-:

    车开着还是非常不错的,有高级感。2.0T发动机又快又省油,是时候把对小排量增压机的偏见收起来了。考虑到价格,我没什么可挑剔的。

    评测编辑-周宇轩:

    即便是2.0T车型,在越野场地也有着十分亮眼的表现,它的通过性完全不逊色于3.0T的途锐。不过在行驶质感以及加速时的底气来看,四缸还是微微差了些意思,如果是我,我会毫不犹豫地选择3.0T。

  • 途锐 2019款 3.0TSI 锐智版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.87 39.68 10.90
    测试文章:文武双全 抢先测试大众全新途锐3.0TSI
    评测编辑-周宇轩:

    全新途锐在性能表现以及四驱越野能力上,依旧是那个性能突出的一员。虽然造型没有过去那么虎实,但仔细品味,它骨子里那股硬气其实依旧存在。

    评测编辑-:

    83.68万元的售价对于一台大众品牌的百万级SUV来说不算有绝对的竞争力,但是如此能文能武的综合表现,又怎能说这个价钱花的不值得呢?

    评测编辑-:

    不是一款卖颜值的车,出色的隔音可以给乘客营造一个相对舒适静谧的环境,值得好好品味。

  • 途锐 2011款 3.0TSI 舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.72 39.56 --
    测试文章:终极较量!七款百万级豪华SUV全面对比
    评测编辑-刘昱昕:

    途锐是一辆各方面非常均衡的SUV ,它能很好的兼顾公路和越野需求,价格又是这个级别里相对比较便宜的,品牌不算豪华,但也不跌面子。总之就是各方面都不错,也不突出,算是有不错性价比的低调选择。

    评测编辑-张郁达:

    途锐是大众品牌最豪华的SUV了,虽然配置与性能都说得过去,不过现如今它的卖点已经不够突出了。大家已经开始期待全新一代车型。

    评测编辑-胡正暘:

    我们测试的这款“舒适型”,使用了17英寸“小”轮圈,加上悬架系统的调校风格,整车行驶舒适性非常棒,另外它四驱系统的脱困能力也不差,在我们的实际测试中有超出预期的表现。在同级别中,相比豪华品牌产品,途锐的品牌号召力要差一些,不过性价比突出,适合偏理性的用户。

  • 途锐 2011款 3.0TSI Hybrid 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.54 39.70 11.16
    测试文章:“白来的”46马力?测试新途锐混合动力
    评测编辑-孟庆嘉:

    “白来的”46马力意思是在原有的动力上再来一套电动机多出的功率,然而谁都知道这是需要付出代价的!将近10万元的“附加款”虽说放在车价里并不显多,但问题是之前的动力足够用了,或许换做轿车我还会接受,问题是它是一款SUV,真要撒野,我会担心。

    评测编辑-梁巍:

    新途锐我承认是个不错的越野车,要豪华有豪华,要越野有越野,而现在大众倡导环保的理念我也认可,但是仅仅在普通车型上增加了一个只能行驶2km的电动机,是否宣传理念的意义要大于实际意义了呢?如果不堵车,电动机就毫无意义了,仍然是一款普通的途锐。那么如果不是极端的环保主义者,为此多付出10几万元,或许有点不值得。

    评测编辑-罗浩:

    新途锐混合动力把绝对的动力和相对的环保结合起来,公路和越野全能,使那些有钱人终于可以挥洒得心安理得,驾驶感受方面唯一的问题是由于能量回收系统的加入而产生的过于敏感的刹车,除此之外就是要记得计算后期的养护费用。

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途锐

指导价:58.78-79.38万
级别:中大型SUV
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