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大胆!无伪装新蒙迪欧重庆大街招摇路试

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全球技术打造新动力

  新蒙迪欧的动力方面,共有1.8 L、2.0L和2.5T汽油发动机,2.0L和2.2L柴油涡轮增压发动机可供选择。其中1.8L和2.0L SCi汽油发动机采用了燃油缸内直喷技术,该系列发动机由福特位于德国科隆的发动机研发中心设计完成。另外,福特还会于2007年晚些时候推出的一款全新的2.3升、120kW Duratec HE发动机, 同时一款Durashift 6速自动变速器也将于2007年下旬投放市场。大量欧洲和日本先进的发动机技术在很大程度上提升了福特的发动机性能和市场竞争力。

『新蒙迪欧』

  而这款2.3L发动机正是国产版的福特S-MAX使用的是马自达2.3L MZR直列4缸发动机。这款发动机为全铝合金发动机,最大功率为120kW/6500rpm,最大扭矩为204N·m/400rpm。其采用了可变气门正时控制(S-VT),使得发动机在常规转速范围内,可以提供最大扭矩的90%。除此之外,马自达MZR发动机配有的VIS可变进气歧管系统,VTCS可变涡流控制系统,VAD可变进气道系统也都出现在这款发动机上。

『新蒙迪欧』

  由于国内燃油品质参差不齐,不少汽车公司都对燃油直喷发动机的引入持观望态度,因此现在还很难说欧洲和版1.8L和2.0L SCi直喷发动机能否在较短的时间内引入国产,不过国产S-MAX使用的2.3L MZR发动机使用在国产蒙迪欧上应该没有悬念。

新蒙迪欧离我们并不遥远

汽车之家

『新蒙迪欧』

  长安福特目前已经上市销售福特全球车型S-MAX MPV。而S-MAX引入长安福特代表着不仅仅是一个新车型,而是一个全新的EUCD平台。今日曝光的新款蒙迪欧重庆路试谍照说明长安福特正在积极实施国产前适应性的测试。厂家预计新一代蒙迪欧最早将会在今年第三季度正式在长安福特投产,这和之前的第四季度投产的预测又有所提前。看来《皇家赌场》中007的福特座驾对于中国消费者来说真的不再遥不可及。

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  • 蒙迪欧-致胜 2011款 2.0L GTDi240至尊型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.76 38.90 8.10
    测试文章:加速油耗给力 抢先测试致胜2.0GTDi240
    评测编辑-孟庆嘉:

    2.0GTDi+powershift双离合变速箱,同时还有240马力这个数值,听上去真是挺棒的!这样一来,它便能够凭借不错的性能以及大空间和性价比与竞争对手抗衡了!说实话,我对它的期望很高,特别是在性能方面,如果它能跑进7秒3,我会给它10分!

    评测编辑-梁巍:

    说实话致胜是一款相当不错的车型,它本应该拥有很好的市场,但唯独让动力给耽误了大好前程,如今福特终于拿来了2.0T发动机跟双离合变速箱,价格上也有一定的竞争力,但留给它的市场空间已经不多了,想要突围的话我觉得就需要在价格上多做文章了。

    评测编辑-罗浩:

    事实再次证明,作为一款具有欧洲血统的运动型轿车,发动机一直是蒙迪欧-致胜最大的短板,此次2.0T发动机的诞生彻底弥补了这一不足,现在我终于可以理直气壮的说,老款蒙迪欧的2.3发动机实在太不给力了!

  • 蒙迪欧-致胜 2007款 2.3L 豪华运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.60 38.40 --
    测试文章:设计完全不同!迈腾/致胜深度对比测试
    评测编辑-韩路:

    致胜打9分,主要是失分在这个2.3发动机上,当对手都在9秒左右的百公里加速成绩时候,致胜的2.3升发动机显得那么孱弱。但是致胜完美的时尚外形和极佳内部空间优势又比对手明显太多了太多了。我非常喜欢致胜的外形、内饰、空间、操控,唯一遗憾是动力。最后总结一句:致胜的2.3升发动机,配不上它那个美丽的大壳子。

    评测编辑-王苦公:

    致胜刚在欧洲发售不久就风风火火来到中国,足以见得福特对国内市场的重视及对致胜的信心。Kinetic Design设计风格比较激进,车身尺寸也大幅增加,内饰设计更年轻,老款蒙迪欧中庸的形象完全被颠覆。在欧洲研发的致胜行驶表现也完全是欧洲风格,悬挂坚韧,转向准确;长安福特的做工也有长足进步。没有2.5T发动机是最大的遗憾。

    评测编辑-孟庆嘉:

    蒙迪欧的变化令人吃惊,一身运动装的新蒙迪欧-致胜不仅视觉效果极好,驾驶起来也透出点年轻的气息;尽管外观突变唬人,但该车对动态的调教却保持着“传统”的风格,不急不噪、成熟稳健,不知道007是否也只是被它的外表所吸引?

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蒙迪欧-致胜

指导价:16.98-25.68万
级别:中型车
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