6月1日速腾1.8T SOHO版宣布上市,厂家方面更是将其定义到了“限量版”的级别。然而在整个速腾车系中1.8T车型的产量、销量却都是最小;同时作为一汽大众目前唯一采用1.8T发动机的车型,其技术早已落后于刚刚上市的明锐1.8TSI,那么厂家方面为何要如此高调宣传,究竟是为了进一步刺激销量还是另有原因?下面就让我们一起来分析:
● 明锐“1.8TSI”技术先进 速腾“1.8T”岌岌可危
『明锐和速腾』
作为斯柯达面临的重要竞争对手之一,大众-速腾一直以“大众PQ35平台”、“以激光焊接工艺”和“6档手/自一体变速器”等优势概念,冲击着国内中高级家用轿车市场。但是随着本月6日斯柯达明锐的上市,速腾已经不再是中级车市中唯一在技术上“独步天下”的车型。
『速腾1.8T』
拥有和大众-速腾相同技术的斯柯达-明锐,首批发布的车型售价在13.99-18.59万元之间。其中明锐1.8TSI手/自动一体逸仕版售价16.69万元,相比速腾1.8T手/自动一体车型整整低了3.79万元。在如此之大的价格差距面前,两者在品牌以及部分配置上的差异是否显得微乎其微?相信消费者自有判断。
『明锐』
明锐相比速腾的优势不仅体现在价格上,此外两者在发动机总成技术上的差异也很大。明锐所搭载的是技术领先的1.8TSI(涡轮增压汽油直喷)发动机,是大众专为PQ35、PQ46平台车型而打造的高效、节能、环保产品。在这一点上虽然速腾早于明锐在国内上市,但在一年半以前却由于种种原因未能匹配在速腾轿车上,这就导致了目前速腾1.8T轿车在技术上落后于斯柯达-明锐1.8TSI。毫无疑问,在具有技术优势、价格优势的前提下,消费者必然会接受“高性价比”的产品,而技术落后的速腾1.8T前途便岌岌可危了。
● 速腾月均销售5-6千台 1.8T车型仅占一成
根据乘用车协会所统计的汽车销量数据,在2007年的前4个月里一汽-大众的速腾轿车总共销售了2.1万余台。其中所占份额最大的1.6L排量车型近1.4万台,占66%;其次是2.0L车型近5000台,占23%;而高端车型1.8T速腾却只销售了不到2400台,仅占11%。
『速腾1.8T和1.6L车型』
于2006年初宣布上市的大众-速腾轿车,其1.8T车型价格曾经高达21.08万元,创下了当时同级别车型中的价格之最。然而这样的高定价丝毫没有为速腾赚取市场份额,相比销量好的1.6L、2.0L车型,1.8T车型的销售一度成为让经销商头疼的问题。同时高配车型的不被看好也让速腾车系的销售表现黯然失色,在速腾上市的首个年度里该车型仅销售了3.5万余台。
『速腾1.8T的销量较小』
一位一汽-大众业内人士告诉记者:“目前厂家方面配给经销商的货,也是趋向于1.6L和2.0L车型,1.8T排量的速腾轿车数量很少。”这恰好与其在市场中的反应相同,通过今年3月份一汽-大众的“突破07行动”,1.8T速腾轿车最高降幅达到2.1万元,同时1.6L及2.0L车型更凸显出了不俗的性价比,消费者因此也得到了“亲近”速腾的机会。虽然这次调价的效果是明显的(本月速腾销量近六千四百台),但通过细分对比1.8T速腾轿车的销量依然仅占总销量的一成多。由此可见,1.8T速腾轿车在市场中并没有得到太多的肯定。