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首推两款车型 国产新蒙迪欧再次亮相

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  作为科技与艺术完美结合的代表,第三代福特蒙迪欧在继承了现有蒙迪欧既有优势的基础上,将福特最新“动感设计”理念和尖端汽车科技应用发挥到了极致,加上超越众多同级别车型的宽大车身和豪华优雅的气质,使其成为睿智而又品味超凡的高端商业精英的首选。

  在外观设计上,第三代福特蒙迪欧通过充满活力、引人注目的造型,把福特“动感设计”的形式语言和理念提高到了新的水平:运动中动感十足、静止时也蓄势待发的流线型车身;饱满而又棱角分明、动感圆润的车头造型;从车头出发、逐渐上扬直奔车尾的腰线;突出于车身的超大轮眉;时尚而不失稳重、宽厚浑实的尾部造型……种种设计无不营造出动感十足之势,给人以强烈的视觉冲击,处处体现了“运动中的能量”。

  第三代福特蒙迪欧传承精湛的德国工艺,凭借严谨的车身工艺、卓越的安全性能和诸多豪华配置,成为高端用户群的追逐目标。创新的激光焊接车身技术,提高了车身强度以及抗扭曲抗变形能力,加上ABS+EBD+EBA+ESP各项辅助系统,极大提升了车辆的安全性。第三代福特蒙迪欧采用了众多豪华轿车的技术和配备。NVH静肃工程的运用,使座舱内的噪音有效降低了20%以上。

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  • 蒙迪欧-致胜 2011款 2.0L GTDi240至尊型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.76 38.90 8.10
    测试文章:加速油耗给力 抢先测试致胜2.0GTDi240
    评测编辑-孟庆嘉:

    2.0GTDi+powershift双离合变速箱,同时还有240马力这个数值,听上去真是挺棒的!这样一来,它便能够凭借不错的性能以及大空间和性价比与竞争对手抗衡了!说实话,我对它的期望很高,特别是在性能方面,如果它能跑进7秒3,我会给它10分!

    评测编辑-梁巍:

    说实话致胜是一款相当不错的车型,它本应该拥有很好的市场,但唯独让动力给耽误了大好前程,如今福特终于拿来了2.0T发动机跟双离合变速箱,价格上也有一定的竞争力,但留给它的市场空间已经不多了,想要突围的话我觉得就需要在价格上多做文章了。

    评测编辑-罗浩:

    事实再次证明,作为一款具有欧洲血统的运动型轿车,发动机一直是蒙迪欧-致胜最大的短板,此次2.0T发动机的诞生彻底弥补了这一不足,现在我终于可以理直气壮的说,老款蒙迪欧的2.3发动机实在太不给力了!

  • 蒙迪欧-致胜 2007款 2.3L 豪华运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.60 38.40 --
    测试文章:设计完全不同!迈腾/致胜深度对比测试
    评测编辑-韩路:

    致胜打9分,主要是失分在这个2.3发动机上,当对手都在9秒左右的百公里加速成绩时候,致胜的2.3升发动机显得那么孱弱。但是致胜完美的时尚外形和极佳内部空间优势又比对手明显太多了太多了。我非常喜欢致胜的外形、内饰、空间、操控,唯一遗憾是动力。最后总结一句:致胜的2.3升发动机,配不上它那个美丽的大壳子。

    评测编辑-王苦公:

    致胜刚在欧洲发售不久就风风火火来到中国,足以见得福特对国内市场的重视及对致胜的信心。Kinetic Design设计风格比较激进,车身尺寸也大幅增加,内饰设计更年轻,老款蒙迪欧中庸的形象完全被颠覆。在欧洲研发的致胜行驶表现也完全是欧洲风格,悬挂坚韧,转向准确;长安福特的做工也有长足进步。没有2.5T发动机是最大的遗憾。

    评测编辑-孟庆嘉:

    蒙迪欧的变化令人吃惊,一身运动装的新蒙迪欧-致胜不仅视觉效果极好,驾驶起来也透出点年轻的气息;尽管外观突变唬人,但该车对动态的调教却保持着“传统”的风格,不急不噪、成熟稳健,不知道007是否也只是被它的外表所吸引?

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蒙迪欧-致胜

指导价:16.98-25.68万
级别:中型车
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