588N·m/双离合变速器日产GT-R归来！

于声远

2007年10月26日 15:24 原创来源：汽车之家

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　　动力方面，新一代GT-R搭载了代号VR38DETT的3.8升双涡轮增压发动机，在发动机转速时，最大功率480马力/6400rpm，在3200～5200rpm的范围内，则有588N·m的最大扭矩，而当处于日常使用的低转速区域时，也能够有392N·m的扭矩发挥。这样表现的发动机给予了新GT-R迈向世界顶极跑车行列的资本。

　　新一代GT-R的悬挂采用了Bilstein的DampTronic系统，这套系统能够依据传感器的信息，调整车辆悬挂的阻尼变化，以应付各式不同路况。刹车系统方面，为了能够应付新一代GT-R强大的动力输出，日产也为其配置来自Brembo的前六、后四活塞卡钳，而Run-flat防爆车胎，更能够在受损的情况下，以80km/h的速度行驶80公里的距离。

　　在本次东京车展上，日产还公布了新一代GT-R的售价：总共三个车型，其中GT-R GR6-type dual售价为777万日元（约合人民币50.5万元）、GT-R Black edition clutch为792.75万日元（约合人民币51.5万元），GT-R Premium edition transmittion则为8347500日元（约合人民币54.2万元）。而新车预计将于2007年12月初，在日本当地开始销售。关于新车的更多消息请继续关注我们的报道。

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评测编辑-张子仪：	我曾经试驾过2017款GT-R，也开过2013款GT-R，只能说R35也真是越来越舒服了，不过NISMO还是坚持走性能路线，几乎没有向舒适性妥协。现如今它还能和其它新生代超跑抗衡，足以说明它拥有不凡的实力。
评测编辑-王涛：	这台GT-R NISMO固然很快，但缺乏精致感。和911相比，我还是更加喜欢911。
评测编辑-张郁达：	以现在的眼光来看，这台GT-R NISMO确实有点老了，它的加速成绩没有想象中那么快，大概和这台试驾车的车况有关吧！总之，GT-R真的该换代了。

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评测编辑-梁巍：	升级了动力以及传动系统的新款GT-R打破老款的加速成绩已经是我们意料之中的事情，而我们心中唯一的悬念就是它到底能跑多快。尽管最终3.6秒的加速成绩比官方还是慢了很多，但毋庸置疑它是这个世界上最有性价比的超级跑车，没有之一。还有，现在终于可以肆无忌惮的使用弹射起步了，这绝对是个让人激动的事情！
评测编辑-胡正暘：	2013款GT-R的性能有了惊人进步，接受反复的弹射起步也说明耐久性问题得到不错的解决，目前它仍是超跑当中的性价比冠军。不过别忘了，顶级超跑从来不考虑性价比的问题，这也是为什么人们聊GT-R的时候只说性能，而不去谈论品牌价值等等精神层面的东西，也许还得等上一段时间。
评测编辑-罗浩：	GT-R是所有超跑的公敌，它既跑得快，还适合日常驾驶，而且还很便宜！以性价比衡量的话彻底无敌了。它唯一缺少的就是传统超跑品牌的那种贵族气质，有时候过于谦逊内敛也不好，但这不影响它成为世界顶级跑车之一。

日产GT-R 2009款基本型阅读测试文章
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4.05秒	39.87米	--升
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评测编辑-韩路：	便宜的价格、不关ESP不用超级起步模式能每次都跑出4秒的成绩、简单的四驱系统......超跑杀手的名称并不是胡来的，GTR R35的实力清晰的摆在那里，你从驱动形式、加速能力、及外形都无法找出什么缺陷，这样的车就是“贫民窟里的百万富翁”。
评测编辑-梁巍：	还需要评语吗？从它诞生到现在，所有和它相关的数字足以说明问题了，GT-R是不折不扣的战神。GT-R更大的优势是它比相同性能的欧洲超跑便宜了至少50%，只可惜国内用户要想在正规渠道购买还尚需时日，另外国内适合它的环境也太少了。
评测编辑-孟庆嘉：	无需全力就能4秒轻松破百！这可不是一般的跑车能够做到的，即使能做到你又要花费多少钱收入囊中呢？GTR就是这样一款价格实在，综合性能极端强悍的超跑车型！韩老师的形容很到位，那我就继续用“战神”来形容它吧！

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