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本月12日国内上市 英菲尼迪M35车型解析

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  [汽车之家 资讯]  作为日本皇室专用车制造商,日产旗下的豪华品牌英菲尼迪已经将FX35/45和G35车型引进国内,但是在海外英菲尼迪的车型远远不止这些。其中,英菲尼迪的M级轿车,更受人瞩目。近日,我们从英菲尼迪中国区官方得到消息,全新的M35轿车将于本月12日正式上市,那么我们就在这上市之前的时间里,对这款M35轿车做一个较为详细的了解。

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『M35』

  早在2003年,英菲尼迪M35轿车就已经走入了我们的生活,那时候英菲尼迪借用日产的销售渠道向中国销售M35车型只不过那时候它的名字叫风雅FUGA)。但是由于市场定位问题,风雅在国内的销售非常不好。时隔4年之后,英菲尼迪携全新M35轿车这块含金量很高的“敲门砖”再次敲开中国市场的大门。英菲尼迪M35有别于前一阵进入中国市场的G35轿车,前者主打优秀的操控性和运动性,而后者则面向的是豪华商务车市场。英菲尼迪M35的设计主线是年轻豪华,很明显是想网罗年轻的财富新贵的心。

性能方面

  英菲尼迪M35搭载3.5升V6全铝发动机拥有280马力,最大扭力峰值能达到362N·m。M35采用了前中置后驱平台,前后轮驱动比可依路况由0:100调整至50:50,并对加速过程中的重量转移进行了优化处理,从而带来敏捷的操控性与良好的加速表现,再加上2900毫米的轴距,从底盘架构上保证了出色的操控稳定性。并使后轮拥有更多的抓地力和稳定性。

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『M35搭载的V6发动机』

  M35的另一项革新,就是搭载了与AVM环视摄影系统相辅相成的LDP车道偏离警示系统,能预先评判行车环境状况,并与VDC车身动态稳定控制系统连动,作出适当的行车回避措施。

略显中庸的外观

  本次进入中国的全新M35的外观进行了一些小改变,头灯灯罩经过了熏黑处理,轮圈采用了五幅星式铝合金轮毂,并提供了18与19寸两种尺寸选择,而发动机盖线条也进行了重新修饰;车后部分,不仅尾灯总成排列方式进行了修改,并且在后保险杠处多了两小片分流器空力套件,增添了性能气息。

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『图为海外版车型 引入国内后外形会有一定变化』

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  但这样的外观设计相比G35的前卫运动和FX车型的粗狂霸气,有些略显中庸,这样的外型比较符合中国市场的特点。但有些陌生的外形和品牌则是英菲尼迪在登陆国内初期必须面对的问题。

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    评测编辑-梁巍:

    现在英菲尼迪也终于顶不住压力开始加长了,提升了空间,增加了配置,性能上也有着可喜的表现,加上细腻的日系工艺,这确实是辆好车。可是看看价格,和竞争对手们比起来实在是没有任何优势,而作为这个级别车型的定位人群,或许更愿意去选择A6L和宝马5系这样的产品。

    评测编辑-胡正暘:

    英菲尼迪一直挺有个性的,但M系列为了市场也不得不加长,节操碎了一地。其实这是个无可厚非的选择,毕竟企业以盈利为第一目标,既然这样,那赶紧国产吧,不然价格永远下不来。

    评测编辑-罗浩:

    单论性能,英菲尼迪M25L是一辆好车,可惜竞争对手太过强大,按理说这不是英菲尼迪的错,但这辆车还那么贵,就是它自己不对了。

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    测试文章:为乘坐而生的驾驶者之车 测英菲尼迪M25
    评测编辑-孟庆嘉:

    英菲尼迪M系是那种品究驾驶者细腻一面的车型,从舒适中带有些商务味道,再到沉稳中凝聚的运动激素,它可以很多面,同时也归属了个性的那一类,所以当这种形式正面引导时就在于品味后的回味,而弊端则会产生不敢接触或是小众的认知。我的建议是去接触与尝试,因为M系真的很棒。

    评测编辑-梁巍:

    如果说M25是款运动车型似乎并不准确,奢华的做工和配置,特别是后排的VIP设计绝对有商务车的感觉,而它就是这样一个矛盾的个体,让你能在奢华当中体验运动,除了品牌因素之外,我想它没什么缺点了,或许动力可以更强一些。

    评测编辑-罗浩:

    就像我文章题目所写的,英菲尼迪M25是为乘坐而生的驾驶者之车,在保证舒适性的前提下还能具有不错的运动潜质,这一点是很难得的,另外VQ25HR发动机的动力性能也令人满意,不过由于先入为主的观念,我还是更青睐动力强劲的M37。

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英菲尼迪M系

指导价:43.88-74.58万
级别:中大型车
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