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产品手册揭秘 Cross Polo详细参数曝光

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  上海大众的Cross Polo确定引进国内后,吸引了不少年轻汽车消费者的关注。而上海大众也决定将Cross Polo在12月25日圣诞节时正式上市,并给出了12万~15万的预售价。CrossPolo和现款Polo劲情到底有哪些差别是消费者非常关心的问题。有媒体获得了Cross Polo的详细产品手册,提前为大家揭开量产版Cross Polo的所有秘密。

POLO Cross Polo

POLO Cross Polo

『Cross Polo将在12月25日圣诞节时正式上市,预计12万~15万元』

源自Polo劲情特有配置成最大卖点

  从产品手册公布的最终数据来看,Cross Polo在尺寸上和上海大众的Polo劲情基本一致,唯一的区别在与Cross Polo的离地间隙比劲情提高了17mm。加上行李架后,使得Cross Polo的车高比Polo劲情高出55mm。其他尺寸方面二者完全相同。

  在细节上,Cross Polo突出了作为大众Cross车型的所有特征,很多以前劲情上没有的小配置,都出现在了Cross Polo上。如银色的前后保险杠,后视镜和行李架,灰色的车身大包围以及黑色的蜂窝状前裙格栅,都是Cross Polo区别于Polo劲情的重要特征。另外,在Cross Polo右侧后门上还特别镶有银色的“Cross Polo”字样。与此同时,Cross Polo采用的16寸205/45轮毂也是一大卖点。

『Cross Polo外观细节』

  内饰方面,Cross Polo的改动都在一些小的配件上,如带银色的四幅运动方向盘,带有“Cross”字样的银色档把,金属踏板,黑色手刹和双色的座椅等,座椅侧面的网格储物袋也是其特有配饰,而其他部分则和Polo劲情基本一致。

『Cross Polo内饰配件』

  颜色方面,上海大众首先推出5种颜色的Cross Polo以供消费者选择,包括深黑、反射银、法兰红,冰海蓝和炫晶橙。而另外一种颜色柠檬绿将作为奥运会专用色在2008年才推出。其中,橙色是Polo劲情所没有的,也将会是Cross Polo重点推广的颜色。

『Cross Polo车身可选颜色』

  安全方面,Cross Polo增加了侧面安全气囊,另外电动天窗和遥控车钥匙也成为标准配置。这些也提升了Cross Polo的含金量。

  由于Cross Polo是在Polo劲情基础上改进而来,主要的变化都集中在了外观和内饰上。在机械方面,Cross Polo仅仅在离地间隙上比劲情提高了17mm,但这17mm对通过性能的改善并没有多大实际意义。

『Cross Polo搭载1.6升16气门汽油发动机』

  Cross Polo搭载的发动机也是和Polo劲情1.6相同的1.6升16气门汽油发动机,最大输出功率77kW,最大扭矩155N·m,厂商公布的0~100km/h加速时间为:13.5秒,最高时速:175km/h。同时,Cross Polo变速箱为Tiptronic 六档手自一体式变速箱,也和Polo劲情1.6自动档车型相同。由此看来,Cross Polo在整体机械性能上和Polo劲情相同,Cross Polo的卖点主要还是在外观和新增的配置上。

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    评测编辑-王子平:

    形象设计是跟上潮流了,但动力表现方面没有给大家带来惊喜,似乎在竞争激烈的国内市场,它的定位只能走售价亲民的入门路线,想在这方面做得彻底一点的话,那就只能够牺牲动力。

    评测编辑-梁海文:

    全新Polo在外观和空间方面都有了明显的提升,值得肯定,内饰用料和配置也相比老款更有档次感。但是目前只有1.5L自然吸气发动机搭配6AT的动力系统整体性能表现一般,属于是日常代步出行的水平,没有形成相对老款的优势。期待未来能推出动力更强的版本。

    评测编辑-陈海佣:

    作为一款小型车,全新Polo Plus做了两件事,首先是“扬长”,形象提升可以吸引更多年轻人的眼球。其次则是“补短”,这很好理解,那就是提高实用性。让人略感遗憾的是动力方面没有意外的惊喜。

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    评测编辑-朱力神:

    当这一代Polo正处于生命后期之时,换装的1.5L发动机又使其获得了一丝活力。从实际动力表现看,这款新机型与老款的1.6L发动机在动力表现上并没有太大差异,应付日常使用需求基本是足够的。当然考虑到全新一代Polo早已在海外市场上市,我们也希望全新车型能尽快实现国产。

    评测编辑-曹昊旻:

    作为上汽大众在小型车领域中的主打产品,Polo此次换装了全新发动机使其在换代前再次焕发了新的生机,实测11.46秒的加速成绩在可接受范围内,相比我们此前测试的YARiS致炫1.5L车型还更快些,新增的自动启停和胎压监测系统也让新款Polo在节油和安全方面变得更友善。

    评测编辑-祁子鑫:

    这一代国产Polo最早于2010年上市,这么多年来整体造型并没有太大改变,如今也到了该换代的时候了。作为这一代后期版本的1.5L车型,虽然排量比老款小了0.1升,但实际传递到体感上的动力表现并没有减弱,足以满足日常使用需要,此外小巧的车身体态轻盈,最适合在拥挤狭小的街道中穿梭,是一款相当不错的代步工具。

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    虽然挂着GTI的名号,但是POLO GTI在性能表现上有些名不副实,9秒开外的加速以及超过40米的刹车距离与人们对“GTI”的期望值略有差距,要称其为小钢炮着实有些勉强。而在静态部分,POLO GTI却表现得挺有模有样的,蜂窝状进气格栅,包裹性不错的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盘都是普通版POLO所不具备的。因此如果你并不是十分在意加速表现,或者在后期想对这台车进行改装,那POLO GTI还是一个不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    尽管POLO GTI的外观内饰造型还是挺有模有样的,但实测9.11秒的加速成绩以及40米开外的刹车距离,让人多少对这个头顶“GTI”光环的小车有些失望,同时它15.89万的指导价也不够亲民。因此POLO GTI,更多的是寄托着一份情怀。

    评测编辑-黄正桥:

    我很喜欢POLO GTI这样的小钢炮产品,大马拉小车在城市中穿梭是件很爽的事情。不过对于上海大众的POLO GTI来说,因为没有搭载和海外版一样的双增压发动机,所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,同价位上进口铃木速翼特和进口福特嘉年华ST都具备更出色的性能,而且落地价格还更便宜,和它们相比POLO GTI的处境就很尴尬了。

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    我喜欢新POLO的样子,无论内外都很符合年轻人的口味!只可惜我还没找到完全推荐它的理由,简配的问题直接影响了喜欢 它的粉丝们,相比之下,我更怀念当年的“四眼”POLO以及羡慕着海外版标准的配备。

    评测编辑-梁巍:

    POLO这个车似乎离开我们视线很久了,而这一代的新车型出现在我们面前的时候,视觉方面的确让人眼前一亮,包括外观和内饰的设计都挺不错。但各种简配是个让人无法接受的事实,甚至于相比当年的“四眼POLO”差了不止一个档次,说实话有些失望。

    评测编辑-罗浩:

    如果用静止的、片面的、孤立的眼光看新POLO,这是一款总体来说还不错的车型,反之,一个残酷的事实是它和老款相比各方面都没有明显的进步,甚至做工用料明显退步了...虽然现在它在同级别中依然可以算是性能表现最好的,但似乎已经失去了老款当年的风范,而真正“打败”它的正是它自己。

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    新POLO劲情可以说是个完全的升级。核心的发动机和变速箱都有了质的飞跃,让人感到了和世界接轨的意味。刹车系统的减配不得不说是个小小遗憾,但是还好在没有影响整体性价比。

    评测编辑-王苦公:

    新POLO劲情的性能略微让我有些不满意。作为钢炮级别的车型,并且是新升级的动力和传动系统,没有让人眼前一亮的感觉,让我比较失望。可恨的国内油品,要不然分层的FSI功力会大增的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    大量的新设备的亮相,让我一直想给新POLO劲情打10分,但是当我坐进去之后,还是那个僵硬的座椅感觉让我的好感大打折扣……不得不说是个遗憾,未来不会又兴起改装POLO座椅的潮流吧?

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Polo

指导价:9.09-12.49万
级别:小型车
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