来自法国的性感小狮子标致307进化史

何宽

2008年02月22日 01:00 原创来源：汽车之家

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　　1936年标致302也走下了生产线，采用“索绍纺锤”式的外形设计成为了标致302的一大卖点，该车同样采用敞篷版，其硕大的发动机进气格栅里面藏着两具前车大灯，这种设计使标致302的风阻降到了最低。值得一提的是302敞篷车前后各有两个座位，而且后座可以自由调整方向，既可在车厢内对坐也可面朝马路。这种设计在上世纪二三十年代相当流行。标致302从1936年出厂到1938年间共生产878辆。

『标致304 S』

　　在1936年还有一款标致3系车型下线，就是标致303，该车的闻名完全是因为标致303蓝色的1936年Peugeot Darl'Mat跑车在勒芒取得优异的成绩。到了60年代中期，标致公司于1969年推出了装备最大功率65马力的1.3升汽油发动机的四门版304。

『标致305』

『标致306』

　　1977年对于标致来说是一个非常重要的年度，标致-卢瓦尔公司(Peugeot-Loire)成立并且推出305车型。1978年“PSA 标致雪铁龙”收购了克莱斯勒(Chrysler)的3家欧洲子公司，为标致在产能和技术方面带来了一定的好处。

『标致306改装版』

　　直至1993年标致306诞生，自1993年2月面世以来，这款小车至今已售出220万辆，这也是标致的有史以来最成功的车型之一，不过2001年的标致现代三系的代表307的问世打破了306的神话。

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标致307 2008款两厢 1.6L 手动雅致版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
13.20秒	42.50米	8.80升
测试文章：期待已久测试东风标致307两厢1.6手动
评测编辑-韩路：	307我一直接触的都是2.0升款，这次开过了1.6手动之后，我还真有点小惊喜！惊喜的就是307一直比较生涩的离合器设定，这次变得非常柔和易用，上手难度低了很多，外加便宜的价格，1.6升手动的两厢307做为入门家用车很合适。PS：标致系的变速箱抖动和发动机噪音在新款两厢307身上依然没有任何改变。
评测编辑-王苦公：	两厢的307更贴近它的定位，少了尾厢看起来更适合家用。实际情况也是如此，经过我们反复的实验，多种组合方案的行李厢完全能够满足大部分的使用需求。在其他方面，两厢车型基本沿袭了三厢的特点，没有太大的变化。1.6升发动机动力虽然不是很猛烈，但家用完全够了。
评测编辑-孟庆嘉：	我还是青睐于307两厢的这个外形，绝对的年轻并原汁原味！它的后备箱空间使用效果也比较令人满意，家用完全足够！1.6L发动机的动力不算突出，但经济性还是不错的。我认为这款车型很适合年轻的两口之家，其中低配版是我认为比较值得，原因：不求最好，但求够用。

标致307 2007款改款 2.0L 手动尊享版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.30秒	39.80米	--升
测试文章：配置丰富动力充沛测试标致“大嘴”307
评测编辑-韩路：	标致307的刹车让我比较惊讶，进步竟然这么大！同时，高配置也能赢得很多朋友喜爱，作为紧凑型车这点很值得表扬，但是我们也能看到很多无用的设备比如那个所谓的车载电话系统，有点充数。
评测编辑-王苦公：	新307的改观改动比较成功，全新的前脸让它焕发活力。内饰做工用料也可以接受，丰富的配置很令人满意。动力性能也没得说，2.0升发动机实力不俗。总的来说新307各个方面都很均衡，没有明显的不足，很适合家用。价格优势非常明显，当然原因是车型较老。
评测编辑-孟庆嘉：	新标致307的“大嘴”让我很着迷，不过尾部的设计没有改动实在有点遗憾；应该说307这款车的实用性还是挺不错的，空间较大、配置丰富、价格合理，2.0升发动机的动力与刹车能力都表现不错，这种平衡与全面性令人满意！因此推荐购买。

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加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.81秒	45.84米	--升
测试文章：升级后性能曝光！详细测试标致新307
评测编辑-韩路：	新标致307升级的比较成功。发动机提升的虽然不明显，但是总线系统确实给整车带来了质的提升。不错的配置和省心的系统和厚道的价格让新307的性价比小幅度提升了。
评测编辑-王苦公：	作为测试编辑，我对新307升级的发动机表示非常失望，性能没有看到提升。相反，刹车成绩还有退步。调节过软的悬挂拖累了刹车成绩，标致也许应该明白一点，国人不再只追求舒适了，性能也关键。
评测编辑-孟庆嘉：	标致307的内饰和配置给了我不小惊喜。黑色的内饰我非常喜欢！总线系统的运用让开车更佳省心且安全。如果非要说哪里不足，也许就是那对儿舒适的前座为什么不是电调的？

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