相比较，“迈腾2.0TSI自动技术型”的配置变化更大一些。通过车头大灯透镜的结构基本可以判断为氙气车灯。而内饰方面，除了DVD导航以外，迈腾1.8TSI自动技术型的PVC材料普通方向盘换成了真皮包裹的多功能方向盘，车内的座椅也由原来的织物面料换成了真皮面料。

『迈腾2.0TSI自动豪华型外观』

『迈腾1.8TSI自动豪华型内饰 迈腾2.0TSI自动豪华型内饰』

而随着真皮座椅的出现，电动座椅调节旋钮也出现在了中控台面板上。一汽-大众在技术型上做出的这些变化应该说还算厚道，试想如果2.0TSI排量的迈腾技术型还是原来的织物面料座椅和PVC普通方向盘的话将很难达到更高层次的商务人士要求。由于无法观察到的座椅调节方式，座椅记忆或是安全气囊个数等配置也只能等到迈腾2.0TSI上市之后见分晓了。

迈腾是一汽-大众向市场推出的第一款中型车，而消费者对迈腾的期望也很大。迈腾上市之后后排略显紧凑的空间让消费者喊出了“加长轴距”的呼声，而与进口迈腾相比，放弃大众先进的DSG双离合器也让那些追求性能的车友大喊“不够过瘾”。但是通过眼前的迈腾2.0TSI得到的结果是：这两个要求在此次推出的迈腾2.0TSI新车型上并没有得到满足。加长轴距涉及的生产问题比较复杂，一汽-大众似乎需要更多的时间。DSG双离合器高昂的成本也需要消费者有更大的勇气。

『迈腾2.0TSI自动技术型外观』

『迈腾1.8TSI自动技术型内饰 迈腾2.0TSI自动技术型内饰』

客观的讲，迈腾1.8TSI的动力表现已经能够让人满意，而此次推出动力更为强劲的2.0TSI车型的意义就值得思考一下。一汽-大众PQ46平台的运行状态，大连发动机厂2.0TSI发动机的产能，再加上迈腾2.0TSI车型更高端的定位，这些似乎都注定了这款车的命运：迈腾2.0TSI车型不会是迈腾的主力销售车型，它的推出更多的意义是迈腾品牌的提升以及对抗来自日系同级别车型的竞争。（文/道格凯特）