奔腾B50的配置会略低于奔腾B70，但是共用底盘使其已经达到中型车的轴距是不争的事实，所以如果奔腾B50真的定位紧凑型，那么凭借其中型车的配置势必会站在高端紧凑型车辆的位置，虽然这样会有很强的竞争力，但是会对奔腾B70将会是不小的冲击，同样的轴距，相似的外形，更加经济的油耗以及价格（既然定位紧凑型轿车按照自主品牌的一贯定价原则肯定会比同类车型经济），你会去选择哪个？
但是如果同样是中型轿车，一个主打中高端一个主打经济型，那么就会形成很好的配合。而且奔腾B50也会得到比较适中的定价。
【注】：大家不要以为有中型车的配置就越低价越好，厂商都会有一定的利润点，当少于这个点时，就会对产品进行抽条。所以还是有合理的定价比较好。
而且奔腾系列目前全部采用马自达6的底盘，也就是说该车和马自达6完全是“亲戚”，这就让我们产生了猜测，奔腾会不会采用新老马自达6的市场战略方式，即老款马自达6主打经济中型轿车，新马自达6主打中型车的中高端级别。奔腾也是一个主打中高端一个主打经济型。
如果上诉假设成立，那么奔腾B50的发布以及奔腾系类的重命名，将表明了一汽轿车全力冲击中型车市场的市场战略方向，而B50则是这个计划的重要步骤。据悉奔腾B50最早将会于今年年末才能真正的与消费者见面，而且在这段时间里奔腾B50也许会进行很大的变化（变化主要集中在内饰方面）。不过在这期间我们会继续报道奔腾B50的消息，请继续关注汽车之家。（文/汽车之家 何宽）
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