两厢车，一个以前消费者并不怎么认可的名字。在上世纪90年代两厢车似乎成了廉价代步工具的代表，以奥拓、夏利为主的两厢车扣着制造工艺粗糙、动力性能孱弱、安全性极低等帽子。但是它们也有一个特点，就是在那个年代它们的价格具有绝对优势，满足了一部分先富起来的家庭的购车梦想。
『骏捷FRV能否成为第三代两厢车的代表？』
但是也正是基于此，两厢车廉价、低质量的印象似乎变得挥之不去了。看看老三样，远低于捷达、桑塔纳销量的两厢富康，就从一个侧面反映出购车人的潜在消费心理。
到了二十一世纪初，中国的汽车产业开始了大踏步的前进。无论从销量上、产品的制造工艺，还是产品国际化的理念上，都得到了飞速的发展。越来越多的欧洲、日本畅销车型进入中国，给中国的汽车市场带来了一股新的风潮。
『标致206』
此时，POLO、FIT、206等车型的引入，也让国内的消费者接触到了新一代、全球化设计理念的两厢车型。这些车型都是在汽车发达市场热销的车型。但是到了中国，由于历史的积淀就出现水土不服的情况。
『大多消费者认为两厢车相对不安全』
这里面有很多典型的例子，比如同基于NBC平台的夏利2000远大于口碑极好的VITZ，FIT也是在国内先期生产了三厢FIT，尽管造型不尽如人意，但是一样比两厢的原型车卖得好。消费者对两厢车安全性低、空间狭小、低档的感觉依旧没变。当时听消费者说得最多的话就是：“两厢车是夏利那样的么？不能买!”、“两厢车没屁股，不安全”、“两厢车没尾箱空间太小”。
『中华骏捷FRV』
在安全方面，骏捷FRV是以欧洲四星碰撞水平为标准设计的，目前已经通过国家碰撞标准。骏捷FRV整车采用吸能式安全车身结构，该项技术目前广泛的运用于沃尔沃系列车型中。在主动、被动安全配置方面，骏捷FRV提供了高标准的四安全气囊、预警式安全带、倒车雷达、ABS+EBD等周到的安全保护措施。
『骏捷FRV绚丽多彩的车身颜色』
在配置方面，骏捷FRV在同级车型拥有较丰富的配置，树立了两厢车市场“价值标杆”。它拥有1.3L和1.6L两种排量，手动、自动两款变速箱和绚丽多彩的车身颜色。
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