菲亚特撤出南京菲亚特之后，其国内的发展进入了真空期。原有的几款国产老车型已经停产，生产基地也已被上海大众以15亿元从南汽手中收购，用以生产桑塔纳志俊。而菲亚特从这一工厂带走的只是生产派力奥、西耶那 178平台的专用设备。
『Bravo』
因此，目前的菲亚特只能以全进口车型在国内销售，而北京车展上展出的几款进口车型又要等到下半年才能引入国内，菲亚特在国内面临了无车可卖的局面。但无车可卖并非无事可做!
目前，菲亚特一方面积极展开同奇瑞的合作，保证其国产化进程；另一方面，菲亚特成立了新的公司，发表了菲亚特汽车致菲亚特用户的公开信，表示确保已售国产车型的零部件供应，消除消费者的后顾之忧。
同时菲亚特已经开始重组国内的销售网络，以便供日后的进口/国产车型销售使用，但由于经历了多年的企业亏损和新车型引入的迟滞，现有的菲亚特经销商数量已经从最高时的100多家降为到50家以下，如何保障这些经销商能够维持到进口车型的到来，这对于菲亚特来说还是一个不小的问题。
『Linea』
从全球市场看，菲亚特正处于增长阶段。继2007年菲亚特集团总营业额为585亿欧元（同比增长12.9％）之后，2008年一季度菲亚特集团营业收入创下历史新高、净利润连续13季增长：2008年第一季度，菲亚特集团营业收入达150.25亿欧元，同比增长9.9％。此外，其净利润为4.27亿欧元，同比增长13％。2007年一季度为3.76亿欧元。
菲亚特集团的季报显示：菲亚特汽车公司（菲亚特、蓝旗亚、阿尔法罗密欧三大品牌）营业收入增长8.4％，达68.3亿欧元；营业利润为1.93亿欧元，与去年一季度基本持平。但跑车表现相当出色，跑车品牌玛莎拉蒂一季度扭亏为盈，营业利润达1000万欧元；法拉利营业利润增长近1倍，达5900万欧元。
『500』
在重整全球的卡车与商用车业务后，菲亚特的乘用车事业也已经进入了正轨。现在，中国的国内项目已经成为了菲亚特新的重点，未来菲亚特将会有怎样的表现。
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