青年要推国产化宝腾GEN-2的传闻早已有之，也就是刚刚上市不久的竞速，不过让人差异的到是同时出现了两个代号，而动力总成则完全相同，这是否意味着两个代号分别代表了两款车型？查找宝腾网站，笔者找到的另一款车型——IAFM蹦入眼帘，当然是否真的如此，只能等到发改委的具体资料公布。
IAFM其实就是GEN-2的三厢版本，而GEN-2是两厢半车型，除了长度上出入较大外，其它方面两者基本上一致，包括前脸设计、内饰以至与车厢造型都几乎一样，当然08款GEN-2脸谱有细微变化，采用了大嘴造型，与青年竞速国产化版本有些类似，两车相同的基因应该是目录中为何出现两种车型编号的最大解释，想必青年自身也是这样考虑的，毕竟不是所有的消费者都喜欢短小精悍的轿跑造型。
| 车型 | 竞速1.6L | IAFM1.6L |
| 长/宽/高（mm） | 4310/1725/1435 | 4477 /1725/1438 |
| 轴距（mm） | 2600 | 2600 |
| 发动机代号 |
S4PH |
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| 排量(mL) |
1597 |
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| 功率(kW/rpm) |
82/6000 |
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| 扭矩(N·m/rpm) |
148/4000 |
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动力方面表面参数不错，达到了国内1.6L自然吸气发动机的中上水平，变速器则提供手动档与4AT自动两种，指望宝腾提供更高端的技术支持基本上等于奢望，毕竟其本身就没有太过雄厚的技术基础，莲花的强项是调校而非技术研发。
● NJ7181ZT4——09款名爵
初看到编号，着实让人激动，很多人可能会首先联想到这应该就是传闻中的荣威550两厢版本——名爵MG6，确实从编号、动力型号、变速器匹配型式上与荣威550惊人的一致，但笔者通过多方探询，得到的信息，这只是一款名爵7系09款车型，为何另起炉灶新编目录编号可能是各个厂家的习惯使然。
09款名爵7系在外观造型方面的变化应该不会太多，主要的焦点还是在更新型号的1.8T增压发动机以及最新匹配的日本爱信5AT自动变速器上，最新改进的1.8T发动机的型号由原先的18N4T1型变为18N4T2/4型两种，为何是两种型号，还不得而知，但都达标国IV标准，当然18N4T2型匹配的是五档手动变速器，而18N4T4型则匹配名爵原先的软肋——自动变速器，与上汽采购的自动变速器相同，不过匹配工作则是由南汽独立完成。（文/S-鱼雷2954）