正如先前判断的那样，此款燃料电池车还是采用了领驭的造型，不同于上期目录中的柴油车采用老款的帕萨特造型。整车装备了40kW质子交换膜燃料电池发动机，该燃料电池发动机型号为SL1211，生产企业则是上海神力科技有限公司新源动力股份有限公司；同时还装备88kW，型号为270ZWS001的永磁同步电机。
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车型 |
领驭燃料电池车 |
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长/宽/高（mm） |
4789/1765/1440 |
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轴距（mm） |
2803 |
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燃料种类 |
氢气 |
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整备质量（kg） |
1850 |
该电机则由上海安乃达驱动技术有限公司生产；装备8Ah锂离子蓄电池，该锂离子蓄电池型号为XH-7.5AH，额定电压为376V，由苏州星恒电源有限公司生产，同时标注示范运行区域为北京地区，可见其以宣传效应为主，以此展示大众在未来动力方面的研究成果和技术实力。
乐骋要出1.2L已非密闻，连厂家都已先期造势，只是乐风也同时推出1.2L车型多少让人意外，足见上海通用方面的保密措施之严密。
『现款乐风（上图）乐骋（下图）』
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车型 |
乐风 1.2L |
乐骋 1.2L |
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长/宽/高（mm） |
4310/1690/1507 |
3920/1680/1499 |
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轴距（mm） |
2480 | |
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发动机代号 |
LMU | |
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排量 (mL) |
1206 | |
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功率（kW/rpm） |
64/6000 | |
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扭矩（N·m/rpm） |
112/4400 | |
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整备质量（kg） |
1105 |
1095 |
虽然是1.2L发动机，但其动力却并不懦弱，升功率可达53KW，即使表面参数差于原有的1.4L发动机，但推动乐风和乐骋还是完全能够胜任的，毕竟不是所有的消费者都关注动力性能的发挥，性价比可能是一些人更为关注的目标。
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