2008年3月12日下午2点，中国汽车技术研究中心C-NCAP碰撞实验室对东风悦达起亚生产的起亚牌YQZ7140（RIO千里马）型轿车完成了 “正面40％重叠可变形壁障碰撞试验”。
| 被动安全配置 | |
|---|---|
| 安全车身 | 加强型高强度车身 |
| 正驾驶气囊 | 有 |
| 副驾驶气囊 | 有 |
| 侧气囊 | 无 |
| 侧气帘 | 无 |
| 碰撞瞬间速度 | 55～56km/h |
| 备注 | 主要考验车辆的车身结构和约束系统 |
正面40％偏置碰撞试验对车上人员的安全是一个较大的考验，与正面碰撞相比，受力面积的减少，必将导致单位面积承受的压力增大，这样对车身将造成更大程度上的损害，必然也会对假人造成更多威胁，但是正面40％偏置碰撞更加接近真实路况上的一些碰撞事故，所以备受人们重视。
| 车辆外观 | |
|---|---|
| 前机舱变形情况 | 吸能溃缩，车辆左前部损毁严重 |
| 前悬是否变形 | 左前轮被积压与翼子板接触明显，右前轮基本保持完好 |
| 翼子板变性情况 | 左翼子板破损 |
| A柱变形情况 | 保持完好 |
| B柱变形情况 | 保持完好 |
| C柱变形情况 | 保持完好 |
| 车顶部变形情况 | 保持完好 |
| 车底部门槛梁变形情况 | 基本保持完好 |
| 前风挡玻璃是否破损 | 保持完好 |
| 前排假人坐姿 | 保持完好 |
| 前排座椅是否位移 | 保持完好 |
| 后排假人坐姿 | 后排假人身体向右侧倾斜 |
| 备注 | 整体表现较好,左前轮挤压左前翼子板形成较大变形，导致打开驾驶座方向车门困难 |
上图是碰撞发生后驾驶员位置上假人的小腿细节照片，从照片来看，假人的腿部与车内前部有较为紧密接触，因此可能致使假人腿部受伤。
| 车辆内部情况 | |
|---|---|
|
气囊是否打开 |
是 |
|
正副驾驶员气囊是否打开 |
是 |
|
假人头部接触情况 |
接触点准确 |
|
内饰板破损情况 |
保持完好 |
|
正驾假人膝部及小腿接触情况 |
没有看到接触痕迹 |
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副驶假人膝部及小腿接触情况 |
杂物箱下部留有清楚接触痕迹 |
|
是否有尖锐物体出现 |
否 |
|
后排假人情况 |
后排假人身体向右侧倾斜 |
|
后排座椅情况 |
保持完好 |
|
备注 |
表现基本令人满意 |
后来乘客除了身体有变形外，其他并无大碍。
车架有明显变形，这也是导致车内部分物品受压损坏的主要原因。
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