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STI推20周年限量版 操控升级仅售300台

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  国内喜爱和拥有斯巴鲁翼豹车型的消费者并不少,路面上经常能见到蓝色的8代或9代WRX STI车型飞驰而过,最新款的十代车型也偶尔出现。20年的时间,斯巴鲁的WRX STI系列已经更新到第十代,斯巴鲁为了纪念这20载的风雨,特别推出了一款仅售300台的纪念版车型,并将其操控性能再次提升。

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  这款纪念版车型在外观以及内饰乃至底盘部分均有变化,一切均以提升纪念版车型操控性能为主。外部的变化包括,特别设计的前唇,加大并更重视散热性能的轮毂,以及车尾部的扰流尾翼。其它部分均维持了十代STI自身的特点。而证明身份的20周年纪念版标牌则被贴在了尾部最明显的位置。

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  车辆内部的升级包括由德国定做的真皮Recaro运动座椅,限量版车型才配备的全车迎宾踏板,以及全车风格一致的内部红黑搭配。底盘方面的变化是最主要的,全车的避震均采用了coilovers公司的高性能产品,不仅提升了路面的反馈效果,还提供了更强的弯路操控性能。

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  车身的加强也是性能提升的重点,限量版STI不仅在发动机仓内加装更硬更据拉伸力的塔顶撑杆,还在底盘处加装了减少侧倾的前后桥加强拉杆。而所有有幸购买到这款限量版20周年STI车型的车主,均将获得一个漂亮的手机收纳袋,同样极具收藏价值。

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  这款限量版车型并不是全球发售的系列,由这款车的右置方向盘设计便可知晓。官方发布的售价为412.65万日元(约合人民币25万8千元)。不知斯巴鲁是否会推出相同配置的升级车型,相信若能全球发售的话将会有更多的车迷争相购买。毕竟斯巴鲁翼豹系列均是不可多得高性能跑车。(文/郝俊)

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    评测编辑-韩路:

    我不喜欢新的翼豹,因为这个样子很“丑”的家伙和我印象里极为彪悍的回忆相差太多。也许有的人要反驳这是款民用级别车辆,但是我并不这么认为,如果它是民用车,那花费23万,我为什么不买个锐志呢?也许只有按照另类的需求去判断它,但是如果真按照另类需求去判断的话,它又显得太平庸了!在我眼里,十代翼豹不及格。

    评测编辑-王苦公:

    新翼豹很难让人把它和WRC赛场上的蓝色军团联系起来,两厢的造型也显得更像是家用车。实际上这款翼豹2.0R也确实是为家用而设计,这也不是不好,毕竟沉重的离合、凌厉的转向只能取悦少数人,但这款2.0R Sport又强调运动性,这样就有些不伦不类了。作为家用不如丰田车,比运动性更不如它的前辈,最可怕的是价格也完全没有竞争力。

    评测编辑-孟庆嘉:

    印象中,翼豹永远是强悍、硬朗的拉力强者,而十代车型2.0R款则明确的瞄准了民用之选,仅从外表上看就感觉缺少气势,如果说上一代的“猪鼻子”给人印象是后知后觉但个性十足,那么十代则有些过于收敛、甚至平淡过头。我还是期待十代2.5T款车型,因为那才是证明新一代速度与力量代言人的关键。

  • 翼豹 2005款 2.0T WRX轿车版 阅读测试文章
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    5.52 39.53 --
    测试文章:5.5秒破百 超值华龙改装翼豹性能测试
    评测编辑-韩路:

    华龙赛车的改装理念比较平实,用最少钱打造最强的赛车,不仅仅是片面追求花大价钱来砸出来的性能。这套翼豹的2万元的动力套装非常超值,让我们看到了改装车不仅仅是烧钱的过程,性价比一词也可以用在改装业!

    评测编辑-王苦公:

    翼豹原车性能已有上佳表现,而此次华龙赛车的这款两万元超值改装套件更使翼豹强悍了不少。行车电脑和全段的排气均自行研发,ECU根据北方地区的油品进行了喷油量和进气量的微调,使其更适合北方气候。这些足见华龙赛车的改装实力。

    评测编辑-孟庆嘉:

    很遗憾,这次没有亲身体验让人撕心裂肺的发动机吼叫和强大的推背感。对于翼豹的喜爱可以追溯到最早的“京港拉力赛”,仅仅花费2万可以提升20%的性能让我十分惊讶!看来精心调教的ECU威力的确十分强大!

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