● 比亚迪F3e

计划上市时间：今年底

推迟上市时间：无期

06年北京车展上最为亮眼的车型之一当属刚刚展露头角的比亚迪纯电动概念车——F3e，当时计划是07年开始西安投放300台测试车，效果良好就在年底上市，尔后又在去年底今年初宣布推迟至今年底小规模投放市场，等待的结果却是一个过度车型——F3DM。

推迟原因分析：

概念非常好，不过其宣传口吻中强调的300公里最大续航里程则是在40Km/h的时速下匀速行驶获得，市区跑跑问题不大，不过昂贵的价格阻碍了其进一步的发展，试想普通百姓中谁会为了一个只能在市区低速行驶且价格昂贵的纯电动车？那还不如电动自行车更为实在，即使是即将上市的F3DM也只能是以50km/h的匀速获得最大100公里的行驶里程，整个电动车的表面计划都相当抢眼，但放至实际中改善并不明显，或者说技术瓶颈的突破并不显著，跟一般意义上的混合动力车相比，区别不大，而昂贵的价格也是曲高和寡，不如混合动力车更实用。

● 马自达6睿翼

计划上市时间：今年底

推迟上市时间：明年

新款马自达6睿翼原计划是年底上市，不过目前来看是年底投产，而非上市，具体上市时间还不明了，现在还只能笼统的推测是明年。

　　推迟原因分析：

从老款车摈弃2.3L发动机转而投产2.5L车型就可看出厂家意图还是想焕发老款马6的销量提升，实际上其主要竞争对手基本都已出牌，价格层面上的顾虑可以暂时不予考虑，现在的关键问题是厂家并无立即停产老车型的打算，最深的思虑应该还是想新老并存，起码也是并存一段时间，而马自达6换发车型刚刚上市不久，新品动力总成上的匹配完全一致，如果贸然跟进，恐怕会影响老车型的销售，如果定价方面不能满足消费者的需求，可能会出现赔了夫人又折兵的尴尬境遇，如此一来，拖延一下也未尝不是好事，特别是对手如果有任何的不利举动，新品还能当一回挡箭牌，毕竟中国的消费者接受新鲜事物的能力相当惊人，对新品总是有种莫明的好感。