早在2005年北京车展上奇瑞就已首发一款正在开发之中的3.0L V6样机模型，之后就没了声息，一直到08年北京车展上，装配此机的B12的正式亮相，才又重新让人关注到这款发动机，不过依然未能打开机舱一睹真容，展示车是否装配自然也就成了一个迷题，好在近期实机测试的谍照被抓拍，近期能否上市不得而知，但是有了胜于无，起码说明奇瑞并未光打雷不下雨。
『奇瑞3.0L V6发动机实机谍照』
此机可以轻易的看到V型设计，同时可以清晰的看到六根进气歧管，前后各一根的车用螺旋弹簧分别与前轴相联，很明显是直接从车上拆卸下来，如果不这样，恐怕笔者也无法拍摄到这些实机谍照。
上图中的红圈部位则是变速器，应该是手动款，也就是即将上市的SQR631型6速手动变速器，6速手自一体型变速器近期是无望上市，至多达到测试阶段。
『即将上市的SQR631型6速手动变速器』
此机的具体参数值完全可以看各类车展上奇瑞的展示照做参考，其原始设计是由合作方奥地利AVL公司完成，从上图来看，实际上就相当于两台481发动机组合而成，当然缸数不是四缸机，如果看到4.0L V8发动机，恐怕想不这么联想都难。
通过公布的数据看，参数并不理想，不过请别忘了一点，此机的主要功能还是解决有与无的问题，V型发动机的主要优点是：发动机的垂直高度比直列结构的小。车辆的前部可以做得低一点，这种设计改善了车辆的外部空气动力学特性。结构更为小巧紧凑，曲轴不长，不会象直列发动机那样因为曲轴过长而造成发动机转速震动过大，自然的也就提升了整车的运转平稳性和噪音控制能力。不过目前国内在V型发动机上普遍缺失的一环就是开发能力，主要不是因为发动机本身的结构设计能力，这方面是次要原因。
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